Victoria, Colombie-Britannique- Le premier Forester est arriv\u00e9 avec l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le 1998. Sa forme carr\u00e9e peu subtile avait des airs de familiale haute sur patte mal d\u00e9grossie. Pour 2024, Subaru emprunte les lieux communs de plusieurs mod\u00e8les comme le RAV4 et l\u2019Escape en accouchant d\u2019une sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Sur papier, le mod\u00e8le est nouveau, mais, dans les faits, Subaru ne part pas d\u2019une ardoise vierge. La plateforme et tout ce qui a trait \u00e0 la m\u00e9canique n\u2019a pas chang\u00e9. Le design ext\u00e9rieur est suffisamment diff\u00e9rent pour parler d\u2019un nouveau mod\u00e8le. La seule exception est le mod\u00e8le Wilderness qui garde l\u2019ancien ch\u00e2ssis, mais sera vendu comme mod\u00e8le\u00a02025. Un mod\u00e8le hybride viendra s\u2019ajouter \u00e0 l\u2019offre l\u2019an prochain.<\/p>\n
\nSubaru a gard\u00e9 la m\u00eame recette pour le g\u00e2teau en changeant le cr\u00e9mage. Le ch\u00e2ssis, la plateforme et l\u2019empattement ne changent pas. Sous le capot, le moteur 2,5 litres en H offre deux chevaux de plus pour un total de 180 et 178\u00a0lb-pi de couple. La capacit\u00e9 de chargement augmente de 20 litres derri\u00e8re la banquette arri\u00e8re. En coulisse, il y a cependant du travail qui a \u00e9t\u00e9 fait. La fabrication du ch\u00e2ssis utilise plus d’adh\u00e9sifs structurels, le rendant plus solide et rigide. La maniabilit\u00e9, la conduite et les niveaux de bruit int\u00e9rieur en b\u00e9n\u00e9ficient. La direction a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e, int\u00e9grant maintenant une version de la cr\u00e9maill\u00e8re \u00e9lectronique \u00e0 double pignon de la WRX. Nous aurions toutefois appr\u00e9ci\u00e9 plus d\u2019insonorisation sous le capot. En acc\u00e9l\u00e9ration, les lamentations de la m\u00e9canique font mal aux tympans. Nous sommes en mesure de dire qu\u2019il y a des am\u00e9liorations, mais pas au point de changer notre impression globale.<\/p>\n
\nL\u2019\u00eele de Vancouver regorge de petites routes assombries par de grands cypr\u00e8s et des pins. Entre courbes serr\u00e9es et chemins en piteux \u00e9tat, notre parcours d’essai comprenait des routes de terre et un sentier forestier. On note au volant un comportement plus stable et mieux compos\u00e9 gr\u00e2ce aux mises \u00e0 jour au ch\u00e2ssis et la suspension. M\u00eame les nouveaux pneus de 19 pouces ne portent pas trop ombrage au confort. C\u2019est aussi une bonne chose que Subaru a import\u00e9 la cr\u00e9maill\u00e8re de direction \u00e0 double pignon de la WRX, on ressent une meilleure communication entre la route et le conducteur. Cela est \u00e9galement utile \u00e9tant donn\u00e9 la rapidit\u00e9 de la nouvelle direction, surtout dans le mod\u00e8le Forester Sport. Les mises \u00e0 jour de Subaru la direction un peu lente de l’ancien mod\u00e8le. En mode sport, ont parvient m\u00eame \u00e0 se sentir r\u00e9ellement engag\u00e9 pour quelque chose qui ne sera jamais conduit de mani\u00e8re agressive. Le point faible dans l\u2019exp\u00e9rience au volant r\u00e9side avec le moteur. La puissance est \u00e0 peine suffisante pour avoir du plaisir et la bo\u00eete CVT qui elle aussi n\u2019a pas chang\u00e9 n\u2019aide pas \u00e0 la cause. Le mod\u00e8le souffre d\u2019inertie lors de la mise en marche. Une fois lanc\u00e9e, on sent un meilleur entrain. Bien des propri\u00e9taires ne verront pas la diff\u00e9rence, mais si vous recherchez une certaine symbiose avec le v\u00e9hicule, vous faites fausse route. Le Forester va pr\u00e9f\u00e9rer les acc\u00e9l\u00e9rations douces. Pour plus de puissance, nous devrons attendre un an pour le nouvel hybride. Subaru ne semble pas souhaiter le retour du moteur turbo qui avait ses adeptes.<\/p>\n
\nDans les mod\u00e8les plus haut de gamme, le double \u00e9cran de s\u00e9rie de 7 pouces est remplac\u00e9 par un \u00e9cran tactile vertical de 11,6 pouces. Si le format est bon, son utilisation demeure inutilement complexe. Il y r\u00e8gne une esp\u00e8ce de fouillis. Certaines actions simples n\u00e9cessitent des \u00e9tapes suppl\u00e9mentaires. Activer la recirculation du contr\u00f4le climatique n\u00e9cessite de naviguer jusqu’\u00e0 la page du contr\u00f4le climatique, par exemple. Tout y est, mais il faut souvent naviguer dans plus d\u2019un menu pour y arriver et chemin faisant, la voiture vous signale que vous quittez les yeux de la route. Cette g\u00e9n\u00e9ration est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un chargeur de t\u00e9l\u00e9phone sans fil, de si\u00e8ges ventil\u00e9s et d’un hayon \u00e9lectrique mains libres. Les si\u00e8ges redessin\u00e9s offrent un meilleur soutien. De petits crochets ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s dans tout l’espace de chargement.<\/p>\n
\nLe Subaru Forester 2025 ne r\u00e9invente pas la roue,\u00a0 mais demeure comp\u00e9titif et un solide mod\u00e8le dans son segment. Pour ceux qui aiment d\u00e9j\u00e0 le Forester, vous serez heureux d\u2019apprendre que tout ce que vous aimez va encore mieux. Pour les autres, Subaru a simplement am\u00e9lior\u00e9 un produit qui fait d\u00e9j\u00e0 bien. Le Canada a droit \u00e0 cinq versions qui d\u00e9butent \u00e0 36 333\u00a0$ (incluant les frais de transport et de pr\u00e9paration) pour le mod\u00e8le commodit\u00e9. Le mod\u00e8le Touring se transige pour 41 333\u00a0$. Viennet ensuite les mod\u00e8les Sport (43 847\u00a0$), Limited (45 847\u00a0$) et Premier (47,847). Nous croyons que le mod\u00e8le Sport est le plus pertinent et offre le meilleur rapport qualit\u00e9\/prix\/\u00e9quipement.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\nConduite sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne<\/p>\n
Design int\u00e9rieur soign\u00e9<\/p>\n
Visibilit\u00e9 exceptionnelle<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\nSyst\u00e8me d’infodivertissement nouveau pour la Forester mais d\u00e9pass\u00e9 par rapport aux concurrents<\/p>\n
Moteur bruyant en acc\u00e9l\u00e9ration<\/p>\n
Bo\u00eete CVT paresseuse \u00e0 bas r\u00e9gime<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Le texte Subaru Forester 2025<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Victoria, Colombie-Britannique- Le premier Forester est arriv\u00e9 avec l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le 1998. Sa forme carr\u00e9e peu subtile avait des airs de familiale haute sur patte mal d\u00e9grossie. Pour 2024, Subaru emprunte les lieux communs de plusieurs mod\u00e8les comme le RAV4 et l\u2019Escape en accouchant d\u2019une sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Sur papier, le mod\u00e8le est nouveau, mais, dans les […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":166062,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n