{"id":165671,"date":"2024-05-27T09:41:33","date_gmt":"2024-05-27T13:41:33","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=165671"},"modified":"2024-05-27T09:44:49","modified_gmt":"2024-05-27T13:44:49","slug":"mercedes-benz-gle450e-quand-mercedes-se-branche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/mercedes-benz-gle450e-quand-mercedes-se-branche\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz GLE450e : quand Mercedes se branche"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

En mati\u00e8re de conservation d\u2019\u00e9nergie, on a souvent l\u2019impression que l\u2019industrie automobile carbure \u00e0 la loi du moindre effort. Disons que le concept d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique n\u2019a que tr\u00e8s rarement rim\u00e9 avec \u00ab\u00a0industrie automobile\u00a0\u00bb, dans l\u2019histoire r\u00e9cente. Sauf que de temps en temps, un produit prend la route qui a plein de bon sens. C\u2019est le cas du GLE450e de Mercedes-Benz.<\/p>\n

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Commen\u00e7ons par un avertissement\u00a0: \u00abplein de bon sens\u00bb vient avec un ast\u00e9risque. Le GLE450e est la version hybride branchable du GLE tout court, un VUS interm\u00e9diaire de luxe qui co\u00fbte entre 90\u00a0000 $ et 120 000 $, selon les options que vous lui ajoutez. Il y a des groupes d\u2019options qui vont dans tous les sens, y compris des \u00e9l\u00e9ments visuels inspir\u00e9s d\u2019AMG, \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, aux si\u00e8ges vibromasseurs, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Bref, \u00e7a peut rapidement devenir un peu d\u00e9cadent. Mais \u00e7a, les constructeurs allemands nous y ont quand m\u00eame habitu\u00e9 au fil des ans.<\/p>\n

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Ce qui a du bon sens \u00e0 propos du GLE, c\u2019est qu\u2019on a trouv\u00e9 juste la bonne combinaison d\u2019\u00e9lectrique et de thermique pour produire un hybride branchable qui se comporte comme du monde. Mercedes-Benz recourt \u00e0 un 4 cylindres turbo de 2 litres, auquel on a greff\u00e9 un moteur \u00e9lectrique qui fait grimper sa puissance \u00e0 381 chevaux, et son couple \u00e0 479 livres-pied. C\u2019est beaucoup. C\u2019est probablement trop.<\/p>\n

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Mais on a jumel\u00e9 tout \u00e7a \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 9 rapports et au rouage int\u00e9gral 4Matic et \u00e7a donne un v\u00e9hicule qui est tr\u00e8s habile pour se d\u00e9placer aussi bien en ville que sur l\u2019autoroute. Et surtout\u00a0: il se d\u00e9place \u00e0 peu pr\u00e8s tout le temps en mode purement \u00e9lectrique, \u00e9tant donn\u00e9 que son autonomie est d\u2019environ 75 kilom\u00e8tres par charge, ce qui est un peu au-dessus de la moyenne des hybrides branchables.<\/p>\n

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Avec une borne \u00e0 la maison ou au travail, \u00e7a permet de n\u2019avoir besoin de l\u2019essence que de temps en temps. Durant mon essai, je ne l\u2019ai pas branch\u00e9 la fin de semaine o\u00f9 j\u2019ai d\u00fb faire un aller-retour entre Montr\u00e9al et Dunham. Sa consommation moyenne est demeur\u00e9e sous les 3 litres aux 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

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C\u2019est du super, mais \u00e0 3 litres aux 100 km, c\u2019est un peu moins grave, disons.<\/p>\n

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Ce qui est \u00e9trange, c\u2019est qu\u2019on dirait que Mercedes-Benz ne veut pas vendre de GLE450e. Il affiche une consommation moyenne entre 9 et 10 l\/100 km. Peut-\u00eatre que vous atteindrez une consommation comme celle-l\u00e0 si vous remorquez, ce que le GLE hybride branchable permet, \u00e0 hauteur de 3500 kilos.<\/p>\n

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Mais bon. \u00c7a en fait un secret assez bien gard\u00e9, en somme. Si vous magasinez un VUS de luxe, ce que beaucoup de gens font, ajoutez ce mod\u00e8le \u00e0 votre liste d\u2019achat, vous pourriez \u00eatre surpris.<\/p>\n

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Surtout que, contrairement aux GLA et CLA, dont on a d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 dans le pass\u00e9, le GLE ne saborde pas trop la tradition de la marque allemande, du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019habitacle notamment. Les si\u00e8ges sont confortables, la finition est juste assez luxueuse, \u00e7a a l\u2019air d\u2019un VUS de 100\u00a0000 $…<\/p>\n

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Il y a \u00e9videmment le syst\u00e8me multim\u00e9dia MBUX, auquel il faut s\u2019habituer, mais il vient avec CarPlay et Android Auto sans fil, ce qui le rend un peu moins compliqu\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer.<\/p>\n

<\/p>\n

Chez Mercedes-Benz Canada, on se flatte d\u2019\u00eatre un des pays dans le monde o\u00f9 la division AMG vend le plus de v\u00e9hicules. Dans la gamme, on trouve pas moins de deux versions AMG du GLE<\/a>. Les deux, vous l\u2019aurez compris, sont compl\u00e8tement d\u00e9lirantes, avec un comportement routier et une puissance compl\u00e8tement exag\u00e9r\u00e9s quand on consid\u00e8re le r\u00e9seau routier du Qu\u00e9bec.<\/p>\n

\nDans ce contexte, et pour un prix qui n\u2019est pas plus \u00e9lev\u00e9, le GLE450e devrait int\u00e9resser tous ces gens qui recherchent un mod\u00e8le Mercedes-Benz un peu plus exclusif. C\u2019est une tr\u00e8s belle technologie qu\u2019il y a sous son capot\u2026 \u00a0<\/span><\/p>\n

Le texte Mercedes-Benz GLE450e : quand Mercedes se branche<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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