La Subaru WRX est une machine con\u00e7ue pour les puristes. Cette sportive n\u2019est pas pour tout le monde, mais ceux qui se reconnaissent en elle salivent \u00e0 la simple mention de son nom.<\/p>\n
Et pour 2024, Subaru pose un geste pour les rendre encore plus gagas\u2009; l\u2019ajout d\u2019une variante encore plus pointue pour les s\u00e9ances en piste, la RS.<\/p>\n
Je suis all\u00e9 faire un tour en Ontario au d\u00e9but du mois pour faire l\u2019essai de cette derni\u00e8re, \u00e0 la fois sur route et sur circuit. Voici ce que j\u2019ai pu apprendre sur cette nouvelle version.<\/p>\n
\nLa premi\u00e8re chose qui nous a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e lors de la pr\u00e9sentation du mod\u00e8le, c\u2019est que les changements sont le fruit de commentaires re\u00e7us de la part des propri\u00e9taires de mod\u00e8les. Subaru s\u2019int\u00e9resse toujours \u00e0 ce que ces derniers ont \u00e0 sugg\u00e9rer, et la compagnie s\u2019est ici attard\u00e9e \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 certains de leurs souhaits.<\/p>\n
\nEn mati\u00e8re de design, vous ne verrez pas de changements majeurs, mais cette version RS va porter des jantes de 19\u00a0pouces en aluminium au design unique. Elles seront chauss\u00e9es de pneus Bridgestone Potenza\u00a0S007 qui sont con\u00e7us pour la haute performance. J\u2019ai eu l\u2019occasion de le constater sur piste. Une fois \u00e0 temp\u00e9rature, ils offrent une adh\u00e9rence rassurante.<\/p>\n
\n\u00c0 bord, vous retrouverez des si\u00e8ges Recaro, la r\u00e9f\u00e9rence des amateurs de course. Leur niveau de confort est correct pour la route, mais optimal pour la piste en ce qui a trait au maintien.<\/p>\n
\nEt, pour ceux interpell\u00e9s par la s\u00e9curit\u00e9, notez que les mod\u00e8les \u00e0 bo\u00eete manuelle, qui repr\u00e9sentent quelque 80 % des ventes de la WRX, peuvent maintenant recevoir le syst\u00e8me EyeSight. Jusqu\u2019\u00e0 tout r\u00e9cemment, c\u2019\u00e9tait r\u00e9serv\u00e9 aux mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s d\u2019une bo\u00eete automatique. En fait, Subaru devait trouver la bonne fa\u00e7on d\u2019introduire sa technologie avec des v\u00e9hicules \u00e0 bo\u00eete manuelle en raison de consid\u00e9rations techniques. Par exemple, il est impossible de voir un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif fonctionner jusqu\u2019\u00e0 des arr\u00eats complets avec un v\u00e9hicule \u00e0 bo\u00eete manuelle, pour des raisons \u00e9videntes. Ainsi, \u00e0 moins de 30 km\/h, il se d\u00e9sengage. En marche arri\u00e8re, le freinage d\u2019urgence automatique que l\u2019on retrouve avec les bo\u00eetes automatiques ne peut pas fonctionner avec un v\u00e9hicule \u00e0 transmission manuelle. On a donc fait quelques sacrifices, mais l\u2019ensemble des caract\u00e9ristiques sont l\u00e0.<\/p>\n
\nSous le capot, la WRX profite toujours de son 4-cylindres turbo de 2,4\u00a0litres, un bloc qui d\u00e9livre 271\u00a0chevaux et 258\u00a0livres-pieds de couple. La bo\u00eete manuelle est dominante, mais les clients qui le souhaitent peuvent voir cette m\u00e9canique travailler de concert avec une transmission \u00e0 variation continue (CVT). Elle fait un travail correct avec le mod\u00e8le, mais si vous voulez vraiment profiter de ce dernier et \u00eatre certains de trouver son ADN, \u00e7a prend une configuration \u00e0 trois p\u00e9dales.<\/p>\n
\nAvec la WRX, on a adopt\u00e9 des \u00e9triers de frein rouges sign\u00e9s Brembo, ainsi que des disques perfor\u00e9s pour une plus grande puissance de freinage. Six pistons peuvent \u00eatre trouv\u00e9s sur les freins avant de cette WRX RS (deux \u00e0 l\u2019arri\u00e8re). La taille des disques a aussi \u00e9t\u00e9 major\u00e9e\u2009; 24 mm de plus \u00e0 l\u2019avant, 36 mm de plus \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, pour des totaux de 340 mm et 326 mm, respectivement. Subaru a aussi r\u00e9ajust\u00e9 les param\u00e8tres de la servodirection \u00e0 contr\u00f4le \u00e9lectrique et la r\u00e9sistance des amortisseurs en raison de la pr\u00e9sence des roues de 19\u00a0pouces. C\u2019est tout le comportement de la voiture qui en profite (plus sportive, moins de roulis, plus de confort).<\/p>\n
\nLors de ma journ\u00e9e d\u2019essai, le coup\u00e9 BRZ \u00e9tait aussi \u00e0 l\u2019honneur. Ma premi\u00e8re s\u00e9ance en piste s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e avec une WRX. L\u2019instructeur qui occupait le si\u00e8ge du passager me mentionnait \u00e0 quel point cette WRX \u00e9tait impressionnante, mais il soulignait aussi \u00e0 quel point, apr\u00e8s avoir pris le volant de la BRZ, on avait l\u2019impression de conduire un petit VUS aux commandes de cette WRXC\u2019est exactement la sensation que j\u2019ai ressentie. C\u2019est vous dire \u00e0 quel point la BRZ est une pure sportive. Son tr\u00e8s bas centre de gravit\u00e9 fait qu\u2019elle propose une exp\u00e9rience de conduite incomparable, au point o\u00f9 la WRX semble pataude. Cependant, on trouve rapidement ses rep\u00e8res avec la WRX. Sa puissance sup\u00e9rieure fait qu\u2019elle sort des virages et atteint des vitesses plus importantes en ligne droite, ce qui nous permet de v\u00e9rifier et de constater l\u2019efficacit\u00e9 de ses freins. Et une fois qu\u2019on pointe son museau au point de corde d\u2019un virage, on peut remettre les gaz en toute confiance, sachant que les pneus collent, et que la motricit\u00e9 aux quatre roues de ce mod\u00e8le travaille pour nous offrir une adh\u00e9rence maximale afin qu\u2019on garde le cap. C\u2019est assur\u00e9ment une des choses les plus impressionnantes \u00e0 propos de ce v\u00e9hicule.<\/p>\n
L\u2019endurance des freins est aussi \u00e0 souligner. Malgr\u00e9 une journ\u00e9e compl\u00e8te en piste, la puissance \u00e9tait toujours au rendez-vous lors des derniers circuits. Une machine extraordinaire, vraiment.<\/p>\n
\nCette nouvelle version RS vient se positionner au milieu de la gamme WRX. Il y a la version simplement nomm\u00e9e WRX, suivie de la d\u00e9clinaison Sport. Avant, au passait ensuite au mod\u00e8le Sport-tech. Ce que Subaru propose \u00e0 l\u2019acheteur avec la nouvelle version de passer au mod\u00e8le RS plut\u00f4t qu\u2019un mod\u00e8le Sport-tech, pour le m\u00eame prix. La sportivit\u00e9 plut\u00f4t que la technologie.<\/p>\n
La version GT repose toujours au sommet de la pyramide.<\/p>\n
Voici la fourchette de prix pour la WRX\u00a0:<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
WRX (man)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : 33\u2009695\u00a0$<\/p>\n
Sport [man]\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : 38\u2009195\u00a0$<\/p>\n
Sport [auto]\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : 40\u2009095\u00a0$<\/p>\n
RS [man]\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : 41\u2009895\u00a0$<\/p>\n
Sport-tech (man)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : 41\u2009995\u00a0$<\/p>\n
GT [auto]\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : 44\u2009895\u00a0$<\/p>\n
\nComme mentionn\u00e9 en introduction, la WRX n\u2019est pas pour tous. Ce v\u00e9hicule n\u2019est pas le plus confortable sur la route. Son insonorisation n\u2019est pas une r\u00e9f\u00e9rence non plus. Elle n\u2019est pas l\u00e0 pour vous dorloter. En revanche, elle va vous offrir un agr\u00e9ment de conduite constant et si vous aimez rouler sur une piste, elle va vous combler de bonheur.<\/p>\n
Une proposition diff\u00e9rente, s\u2019il en est. Rafra\u00eechissant.<\/p>\n
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Le texte Subaru WRX RS\u00a02024\u00a0: encore plus pointue<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Subaru WRX est une machine con\u00e7ue pour les puristes. Cette sportive n\u2019est pas pour tout le monde, mais ceux qui se reconnaissent en elle salivent \u00e0 la simple mention de son nom. Et pour 2024, Subaru pose un geste pour les rendre encore plus gagas\u2009; l\u2019ajout d\u2019une variante encore plus pointue pour les s\u00e9ances […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":165565,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n