Je ne veux pas verser dans les grandes th\u00e9ories \u00e9conomiques, parce que la plupart sont assez boiteuses, mais il semble quand m\u00eame y avoir un certain effet de percolation du c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques o\u00f9 la plus grande disponibilit\u00e9 de v\u00e9hicules neufs, aussi bien au Canada qu\u2019aux \u00c9tats-Unis, profiterait aussi aux vendeurs de v\u00e9hicules usag\u00e9s.<\/p>\n
En fait, les vendeurs d\u2019occasion seraient en mesure de vendre des v\u00e9hicules \u00e9lectriques usag\u00e9s avec une meilleure marge de profits que des v\u00e9hicules usag\u00e9s \u00e0 essence, et qu\u2019en plus, apr\u00e8s quelques ann\u00e9es de vaches maigres, on commence en plus \u00e0 avoir un afflux croissant de mod\u00e8les d\u2019occasion \u00e0 vendre.<\/p>\n
C\u2019est en tout cas comme \u00e7a que les choses sont pr\u00e9sent\u00e9es par nul autre que Roger Penske, le grand patron du groupe automobile am\u00e9ricain qui porte son nom, le Penske Automotive Group. C\u2019est doublement vrai pour une entreprise comme la sienne, qui vend aussi bien des v\u00e9hicules neufs que des v\u00e9hicules d\u2019occasion, et qui doit composer avec des baisses soudaines du prix des v\u00e9hicules neufs impos\u00e9es par les constructeurs.<\/p>\n
\u00c7a r\u00e9duit \u00e0 chaque coup un peu plus la marge de profits que le concessionnaire peut empocher, alors que dans l\u2019usag\u00e9, les prix restent relativement stables et la demande est, semble-t-il, assez bonne, aux \u00c9tats-Unis aussi bien qu\u2019au Canada ou ailleurs dans le monde.<\/p>\n
Aux \u00c9tats-Unis, l\u2019an dernier, 7,6% des v\u00e9hicules neufs vendus \u00e9taient \u00e9lectriques, comparativement \u00e0 5,8% l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. C\u2019est un peu plus lent dans l\u2019usag\u00e9, o\u00f9 4,3% des v\u00e9hicules vendus durant les trois premiers mois de 2024 \u00e9taient \u00e9lectrifi\u00e9s, comparativement \u00e0 1,8% pour la m\u00eame p\u00e9riode, au d\u00e9but de 2023.<\/p>\n
Malgr\u00e9 tout \u00e7a, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques usag\u00e9s sont plus abordables ces jours-ci qu\u2019ils l\u2019\u00e9taient il y a un an. Chez Penske, on calcule que la diff\u00e9rence moyenne dans le prix de vente entre un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et un v\u00e9hicule \u00e0 essence comparable est pass\u00e9e de 13\u00a0000 $US au d\u00e9but 2023 \u00e0 7000$US durant le premier trimestre de cette ann\u00e9e.<\/p>\n
Bref, les acheteurs aussi bien que les vendeurs d\u2019occasion semblent profiter du virage \u00e9lectrique en ce moment.<\/p>\n
Le texte Les vendeurs font plus d\u2019argent qu\u2019ils le pensaient avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019occasion<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Je ne veux pas verser dans les grandes th\u00e9ories \u00e9conomiques, parce que la plupart sont assez boiteuses, mais il semble quand m\u00eame y avoir un certain effet de percolation du c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques o\u00f9 la plus grande disponibilit\u00e9 de v\u00e9hicules neufs, aussi bien au Canada qu\u2019aux \u00c9tats-Unis, profiterait aussi aux vendeurs de v\u00e9hicules usag\u00e9s. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":165058,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n