Le syst\u00e8me d\u00e9velopp\u00e9 en Am\u00e9rique offre une autonomie de 600 km avec un plein et a consid\u00e9rablement r\u00e9duit les co\u00fbts de d\u00e9veloppement.<\/p>\n
\nPlus d’un demi-si\u00e8cle apr\u00e8s que le monde de l’automobile ait commenc\u00e9 \u00e0 s’enthousiasmer pour les voitures \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne (FCEV), elles ne sont toujours pas sur nos routes, mais cela pourrait changer. Les principaux acteurs des mod\u00e8les \u00e0 hydrog\u00e8ne continuent discr\u00e8tement leur d\u00e9veloppement. General Motors et Honda sont parmi ces pionniers, avec Honda depuis les ann\u00e9es 1990 et GM depuis le FCEV Electrovan en 1966.<\/p>\n
\nEn f\u00e9vrier, Honda a d\u00e9voil\u00e9 la version de production de son CR-V e:FCEV plug-in, qui sera lou\u00e9e aux clients au Japon et aux \u00c9tats-Unis plus tard cette ann\u00e9e. Ce FCEV est aliment\u00e9 par un syst\u00e8me de pile \u00e0 combustible fabriqu\u00e9 par une coentreprise entre GM et Honda, Fuel Cell System Manufacturing (FCSM), bas\u00e9e au Michigan. Avec une autonomie de 600 km avec un plein d’hydrog\u00e8ne, plus 60 km suppl\u00e9mentaires gr\u00e2ce \u00e0 la batterie (selon le cycle de test WLTP), et un temps de ravitaillement similaire \u00e0 celui d’une voiture \u00e0 essence ou diesel, le CR-V e:FCEV est fabriqu\u00e9 dans l’Ohio au Performance Manufacturing Centre de Honda.<\/p>\n
\nFCSM a commenc\u00e9 la production de masse des syst\u00e8mes de piles \u00e0 combustible en janvier, et selon Honda, c’est la premi\u00e8re fois que des syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne sont produits \u00e0 grande \u00e9chelle. Les piles \u00e0 combustible consomment de l’hydrog\u00e8ne et de l’oxyg\u00e8ne de l’air, produisant uniquement de l’\u00e9lectricit\u00e9, de l’eau et de la chaleur comme sous-produits, sans \u00e9missions de CO2 ni toxiques.<\/p>\n
\nLe syst\u00e8me GM-Honda produit environ 92 kW d’\u00e9nergie \u00e9lectrique, avec un moteur g\u00e9n\u00e9rateur offrant 174 ch et 229 lb-pi de couple. La batterie a une capacit\u00e9 de 17,7 kWh et l’hydrog\u00e8ne est stock\u00e9 sous forme gazeuse dans des r\u00e9servoirs \u00e0 10 000 psi. La nouveaut\u00e9 majeure r\u00e9side dans les d\u00e9cennies de recherche et d\u00e9veloppement qui portent enfin leurs fruits. Le co\u00fbt du syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de deux tiers par rapport au Honda Clarity FCEV de 2019, notamment gr\u00e2ce \u00e0 une diminution de la quantit\u00e9 de platine utilis\u00e9 comme catalyseur et aux avantages de la production \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n
\nLa durabilit\u00e9 du syst\u00e8me a \u00e9galement doubl\u00e9, ainsi que la r\u00e9sistance aux basses temp\u00e9ratures, un d\u00e9fi de longue date pour les syst\u00e8mes de piles \u00e0 combustible en raison de la quantit\u00e9 d’eau qu’ils produisent. Taille et poids ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits, et les vibrations et le bruit ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s par rapport \u00e0 ceux du Clarity.<\/p>\n
\nLe probl\u00e8me majeur des FCEV reste la disponibilit\u00e9 d’un r\u00e9seau de distribution d’hydrog\u00e8ne. Aux \u00c9tats-Unis, il y avait 59 stations fin 2023, mais ce chiffre devrait atteindre 4300 d’ici 2030, selon Statista. Pour le moment, le Qu\u00e9bec ne poss\u00e8de qu\u2019une seule station \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n
\nAvec des avanc\u00e9es significatives dans la technologie des piles \u00e0 combustible et une r\u00e9duction des co\u00fbts, Honda et GM montrent que les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne peuvent devenir une r\u00e9alit\u00e9 pratique, malgr\u00e9 les d\u00e9fis persistants li\u00e9s \u00e0 l’infrastructure de ravitaillement.<\/p>\n
Avec des renseignements de Autocar<\/p>\n
Le texte Honda et GM prouvent que les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne peuvent fonctionner<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le syst\u00e8me d\u00e9velopp\u00e9 en Am\u00e9rique offre une autonomie de 600 km avec un plein et a consid\u00e9rablement r\u00e9duit les co\u00fbts de d\u00e9veloppement. Une Longue Attente pour les Voitures \u00e0 Hydrog\u00e8ne Plus d’un demi-si\u00e8cle apr\u00e8s que le monde de l’automobile ait commenc\u00e9 \u00e0 s’enthousiasmer pour les voitures \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne (FCEV), elles ne […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":164912,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n