En avril dernier, alors que je passais quelques jours en Californie en marge d\u2019un \u00e9v\u00e9nement Toyota, j\u2019en ai profit\u00e9 pour aller \u00e0 la rencontre de quelques contacts afin de vous relater quelques histoires savoureuses impliquant des mod\u00e8les parfois rares, parfois uniques, mais aux histoires toujours captivantes. L\u2019une des rencontres pr\u00e9vues \u00e9tait avec Steven N\u00e1daskai, le jeune propri\u00e9taire de deux Trabant. Je vais bien s\u00fbr vous raconter son histoire bient\u00f4t, mais avant, je me devais de vous partager celle de son fr\u00e8re, Philip, et de sa voiture, un mod\u00e8le que je ne m\u2019attendais pas du tout \u00e0 trouver sur ma route lors de ma visite. En effet, ce n\u2019est pas tous les jours qu\u2019on d\u00e9couvre, un peu par hasard, une ZAZ\u00a0966. Oui, une ZAZ.<\/p>\n
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\nZAZ est un constructeur ukrainien, qui bien s\u00fbr op\u00e9rait au sein de l\u2019empire sovi\u00e9tique \u00e0 l\u2019\u00e9poque du rideau de fer. Les lettres ZAZ renvoient \u00e0 l\u2019appellation Zaporijsky\u00ef avtomobileboudivelny\u00ef zavod<\/em>. Ceux familiers avec les ZAZ les connaissent aussi sous le nom de Zaporozhets. La compagnie qui va devenir ZAZ trouve ses origines en 1863, alors qu\u2019elle se sp\u00e9cialisait dans la fabrication d\u2019\u00e9quipement agricole. Il faudra attendre 1956 avant de voir l\u2019entreprise (ce qu\u2019elle \u00e9tait devenue au fil du temps) se tourner vers l\u2019automobile. On imagine alors une sous-compacte destin\u00e9e \u00e0 venir remplacer la Moskvitch qui \u00e9tait produite depuis 1947. On va s\u2019inspirer de la Fiat 600 pour donner vie \u00e0 un mod\u00e8le aux lignes tr\u00e8s similaires. La production de la ZAZ 965 sera lanc\u00e9e \u00e0 la fin de 1960. \u00c0 ce moment, la compagnie Lada, le constructeur russe le plus connu \u00e0 travers la plan\u00e8te aujourd\u2019hui, n\u2019existe pas encore. Ce qu\u2019on souhaite avec cette ZAZ 965, c\u2019est de proposer une voiture accessible au peuple sovi\u00e9tique, au m\u00eame titre que l\u2019Allemagne le fait pour sa population avec la Volkswagen Beetle. D\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a060, on va penser \u00e0 une voiture plus spacieuse, qui va cette fois s\u2019inspirer de la NSU Prinz. La ZAZ va faire ses d\u00e9buts en 1965, pour l\u2019ann\u00e9e\u00a01966. Ce qui est malheureux pour elle, c\u2019est que la Lada est fond\u00e9e au m\u00eame moment et qu\u2019elle va commencer \u00e0 proposer des mod\u00e8les en 1970, des v\u00e9hicules qui vont conna\u00eetre un immense succ\u00e8s, notamment d\u00fb au fait qu\u2019ils offraient une commodit\u00e9 appr\u00e9ci\u00e9e des acheteurs, soit un coffre arri\u00e8re.<\/p>\n La ZAZ 966 voyait un petit moteur V4 loger \u00e0 cet endroit. Oui, un V4, une chose rare \u00e0 travers l\u2019histoire de l\u2019automobile. Ce moteur de 0,9 litre, qui \u00e9tait refroidi \u00e0 l\u2019air (d\u2019o\u00f9 la pr\u00e9sence de prise d\u2019air sur les flancs derri\u00e8re les porti\u00e8res), proposait une puissance de 30 chevaux. Sa puissance sera par la suite port\u00e9e \u00e0 41 forces (1,2 litre). En 1970, la ZAZ 968 vient remplacer la 966, avec un style modernis\u00e9. La calandre de cette derni\u00e8re ressemble beaucoup \u00e0 celle des premi\u00e8res Chevrolet Corvair. Entre 1966 et 1994, ZAZ va produire 3,4\u00a0millions d\u2019exemplaires (et des versions \u00e9volutives) de cette voiture du peuple \u00e0 moteur arri\u00e8re. En 1987, la firme va commercialiser un mod\u00e8le \u00e0 moteur avant, ce qui va annoncer les d\u00e9buts de la fin pour son mod\u00e8le \u00e0 moteur arri\u00e8re, qui sera produit pendant encore sept ans.<\/p>\n \nMaintenant, la grande question\u2009; qu\u2019est-ce que peut bien faire un jeune dans la vingtaine avec une voiture russe, alors qu\u2019il habite dans le sud de la Californie\u2009? C\u2019est ce qui me fascine le plus \u00e0 propos de l\u2019automobile ancienne. Lorsqu\u2019on pense qu\u2019on a tout vu, on d\u00e9couvre de nouvelles histoires incroyables. En fait, il faut comprendre que les fr\u00e8res N\u00e1daskai sont d\u2019origine hongroise. Il \u00e9tait important pour Steven de mettre la main sur une voiture que ses grands-parents ont connue, alors qu\u2019ils \u00e9taient toujours en Europe \u00e0 l\u2019\u00e9poque de la Guerre froide. D\u2019o\u00f9 son int\u00e9r\u00eat pour les Trabant. Son fr\u00e8re a d\u00e9cid\u00e9 de suivre sa trace, en mettant la main sur une voiture aussi inhabituelle qu\u2019extraordinaire, et connue de ses anc\u00eatres. Et o\u00f9 trouve-t-on un tel mod\u00e8le\u2009? Incroyable, la d\u00e9couverte s\u2019est faite aux \u00c9tats-Unis, plus pr\u00e9cis\u00e9ment dans l\u2019\u00e9tat de Washington, o\u00f9 il existe un mus\u00e9e consacr\u00e9 aux voitures sovi\u00e9tiques. L\u2019\u0153uvre d\u2019un passionn\u00e9 qui importe des pi\u00e8ces uniques. C\u2019est ainsi que la ZAZ\u00a0966 de Philip N\u00e1daskai est d\u2019origine et que son compteur n\u2019affiche que 15\u2009000\u00a0km d\u2019usure. C\u2019est irr\u00e9el, en fait.<\/p>\n Les mauvaises langues diront qu\u2019en raison de sa fiabilit\u00e9, elle n\u2019a pas pu rouler souvent, mais il est \u00e9vident que d\u2019autres raisons font qu\u2019elle a travers\u00e9 le temps en conservant son cachet d\u2019antan. Nous aurions bien \u00e9t\u00e9 faire une petite balade, mais au moment de mon passage, la voiture n\u2019avait tout simplement pas de freins. Son propri\u00e9taire l\u2019a d\u00e9plac\u00e9 afin que je puisse r\u00e9aliser quelques clich\u00e9s sur le terrain de son domicile\u2009; ce n\u2019est que partie remise. Chose certaine, quelle belle initiative de ces deux jeunes hommes avec cette connexion au pass\u00e9 de leurs grands-parents, \u00e0 travers l’achat d\u2019automobiles ayant repr\u00e9sent\u00e9 quelque chose pour eux. Un hommage tout \u00e0 fait original.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le texte ZAZ\u00a0966\u00a0: la premi\u00e8re voiture du peuple sovi\u00e9tique<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En avril dernier, alors que je passais quelques jours en Californie en marge d\u2019un \u00e9v\u00e9nement Toyota, j\u2019en ai profit\u00e9 pour aller \u00e0 la rencontre de quelques contacts afin de vous relater quelques histoires savoureuses impliquant des mod\u00e8les parfois rares, parfois uniques, mais aux histoires toujours captivantes. 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