Si vous voulez un exemple de strat\u00e9gie d\u2019entreprise ing\u00e9nieuse, ces jours-ci dans l\u2019automobile, il y a un exemple simple\u00a0: Kia. Le groupe cor\u00e9en est en train de compl\u00e8tement transformer son image, et est en train de passer d\u2019une marque bon march\u00e9 \u00e0 une marque innovante, gr\u00e2ce \u00e0 son virage \u00e9lectrique. Un virage qui s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, avec l\u2019arriv\u00e9e plus t\u00f4t que pr\u00e9vu des EV3 et EV4, un petit VUS d\u2019entr\u00e9e de gamme et une berline familiale compacte tous deux \u00e9lectriques.<\/p>\n
Des deux, l\u2019EV3 devrait arriver en premier. Le petit VUS a \u00e9t\u00e9 vu sous forme de concept dans des expositions automobiles ces derniers mois. Il devrait entrer en production d\u2019ici l\u2019automne et \u00eatre mis en vente, y compris au Canada, avant la fin de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n
La principale qualit\u00e9 de ce v\u00e9hicule pourrait \u00eatre son prix\u00a0: Kia viserait les 30\u00a0000 $US, soit environ 41\u00a0000 $CA. Une fa\u00e7on de prouver que l\u2019aide gouvernementale \u00e0 l\u2019achat n\u2019est pas n\u00e9cessaire pour vendre des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 un prix raisonnable. Pour y arriver, Kia opterait pour une architecture \u00e9lectrique de 400 volts, plut\u00f4t que les 800V des EV6 et EV9. Il faut dire, de toute fa\u00e7on, que l\u2019infrastructure de recharge n\u2019est pas vraiment pr\u00e9par\u00e9e pour le 800V, alors ce ne sera pas une grande perte pour les acheteurs d\u2019un EV3.<\/p>\n
Cela dit, \u00e0 ce prix, \u00e9videmment, ce serait une version de base, avec un seul moteur, donc \u00e0 deux roues motrices, avec une pile de plus petite capacit\u00e9. Un EV3 \u00e0 deux moteurs, \u00e0 rouage int\u00e9gral, muni d\u2019une plus grosse batterie, serait aussi de la partie. La rumeur parle d\u2019une autonomie qui se situerait entre 400 et 480 km par charge, selon la version.<\/p>\n
Bref, Kia est en train de prouver \u00e0 tous ceux qui pensent que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont pr\u00e9sentement dans un cul-de-sac que ce n\u2019est pas r\u00e9ellement le cas. En fait, on voit un ralentissement de la croissance des ventes, et la principale cause avanc\u00e9e est que les v\u00e9hicules offerts actuellement co\u00fbtent trop cher. C\u2019est pour \u00e7a que Ford, GM et les autres reculent\u00a0: ils n\u2019ont rien \u00e0 offrir qui est abordable.<\/p>\n
Kia, et le groupe Hyundai, redoublent d\u2019efforts pour occuper l\u2019espace que les autres constructeurs abandonnent. C\u2019est une strat\u00e9gie qui pourrait \u00eatre tr\u00e8s payante \u00e0 court et \u00e0 long terme.<\/p>\n
Le texte Pendant que tout le monde recule, Kia devance ses EV3 et EV4<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si vous voulez un exemple de strat\u00e9gie d\u2019entreprise ing\u00e9nieuse, ces jours-ci dans l\u2019automobile, il y a un exemple simple\u00a0: Kia. Le groupe cor\u00e9en est en train de compl\u00e8tement transformer son image, et est en train de passer d\u2019une marque bon march\u00e9 \u00e0 une marque innovante, gr\u00e2ce \u00e0 son virage \u00e9lectrique. Un virage qui s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, avec […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":164172,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n