{"id":163874,"date":"2024-04-30T20:20:28","date_gmt":"2024-05-01T00:20:28","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=163874"},"modified":"2024-04-30T20:28:55","modified_gmt":"2024-05-01T00:28:55","slug":"la-citroen-traction-a-90-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/la-citroen-traction-a-90-ans\/","title":{"rendered":"La Citro\u00ebn Traction a 90 ans"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

La Citro\u00ebn<\/a> Traction\u00a0avant a 90\u00a0ans. Cette ic\u00f4ne de l\u2019histoire de l\u2019automobile a r\u00e9volutionn\u00e9 l\u2019industrie fran\u00e7aise sans \u00eatre r\u00e9volutionnaire. Apr\u00e8s tout, elle n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie \u00e0 avoir des roues avant motrices, ni un ch\u00e2ssis monocoque, ni des freins hydrauliques, ni m\u00eame une suspension ind\u00e9pendante aux quatre roues. En revanche, elle a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 r\u00e9unir ces technologies dans un produit de grande diffusion, avec succ\u00e8s de surcro\u00eet.<\/p>\n

Elle a fait ses d\u00e9buts en grande pompe le 18 avril 1934 lorsqu\u2019Andr\u00e9 Citro\u00ebn<\/a>, fondateur de la marque aux deux chevrons, la d\u00e9voile dans le magasin-phare de la marque sur la place de l\u2019Europe, \u00e0 Paris. Inspir\u00e9e des voitures profil\u00e9es de son \u00e9poque, sa silhouette a\u00e9rodynamique caract\u00e9ristique dessin\u00e9e par Flaminio Bertoni en a fait un mod\u00e8le embl\u00e9matique de Citro\u00ebn; un mod\u00e8le qui a travers\u00e9 les \u00e9poques.<\/p>\n

Lors de son lancement, on l\u2019appelle simplement Citro\u00ebn<\/a> \u00ab\u00a07\u00a0\u00bb, en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la puissance fiscale (7\u00a0ch) de son 4-cylindres d\u2019entr\u00e9e de gamme. \u00c0 ses d\u00e9buts, cette voiture est d\u00e9clin\u00e9e en trois versions (7A, 7B et 7\u00a0Sport) avec un choix de carrosseries et diverses motorisations\u00a0: la premi\u00e8re ann\u00e9e, des 4-cylindres de 1,3, 1,5 et 1,9\u00a0L qui d\u00e9veloppent respectivement 32, 35 et 46\u00a0ch. Ces cotes \u00e9volueront naturellement au fil des ans. Les moteurs aussi, d\u2019autant plus qu\u2019il y aura aussi des Traction 11 anim\u00e9es par des 4-cylindres plus puissants, les 15, qui vont b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un 6-cylindres plus costaud, sans oublier la mythique 22 de 1934 dot\u00e9e d\u2019un V8, qui ne d\u00e9passera cependant pas le stade de prototype.<\/p>\n

Malgr\u00e9 les probl\u00e8mes de mise au point du d\u00e9but, qui seront corrig\u00e9s relativement vite, les Fran\u00e7ais adopteront la Traction \u00e0 cause de son comportement routier confortable, ce qui lui vaudra le surnom de \u00ab\u00a0Reine de la route\u00a0\u00bb. Plusieurs \u00e9volutions technologiques qu\u2019on lui fera subir lui en donneront un autre\u00a0: la \u00ab\u00a0voiture aux 100 brevets\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Au cours des trois d\u00e9cennies de son existence, elle sera fabriqu\u00e9e principalement \u00e0 l\u2019usine Citro\u00ebn de Javel \u00e0 Paris, berceau de la marque, mais aussi \u00e0 Slough en Angleterre, \u00e0 Forest en Belgique et \u00e0 Cologne en Allemagne. Pas moins de 759\u00a0123 exemplaires de la Traction seront fabriqu\u00e9s avant son retrait de la production, en juillet 1957.<\/p>\n

Une ironie du sort emp\u00eachera toutefois Andr\u00e9 Citro\u00ebn d\u2019\u00eatre t\u00e9moin de son succ\u00e8s. D\u2019abord, l\u2019ann\u00e9e de son lancement, son entreprise est accul\u00e9e \u00e0 la faillite. Reprise par Michelin, son principal cr\u00e9ancier, Citro\u00ebn est forc\u00e9 de d\u00e9missionner. Puis, le 3\u00a0juillet\u00a01935, \u00e0 57\u00a0ans, ce g\u00e9nie du marketing est emport\u00e9 par un cancer.<\/p>\n

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