{"id":163820,"date":"2024-04-30T09:50:56","date_gmt":"2024-04-30T13:50:56","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=163820"},"modified":"2024-04-30T09:59:05","modified_gmt":"2024-04-30T13:59:05","slug":"alfa-romeo-tonale-phev-veloce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/alfa-romeo-tonale-phev-veloce\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Tonale PHEV: v\u00e9loce!"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">On n\u2019en voit pas des tonnes sur les routes du Qu\u00e9bec, des Alfa Romeo. Il y a plusieurs raisons. D\u2019abord, la marque n\u2019est pas pr\u00e9sente en Am\u00e9rique du Nord depuis si longtemps. Le retour officiel de la marque italienne s\u2019est fait il y a dix ans, \u00e0 la fin 2013. Et depuis, les mod\u00e8les propos\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 peu nombreux. Et l\u00e0, Alfa Romeo tente la grande s\u00e9duction avec deux versions de son petit VUS, le Tonale, sont la version hybride rechargeable qu\u2019on a pu tester plus t\u00f4t ce printemps.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Le Tonale est le premier petit VUS de format compact \u00e0 figurer au catalogue de la gamme fond\u00e9e \u00e0 Milan en 1910. Il a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 chez nous \u00e0 la fin 2023. Le Tonale PHEV est donc, par extension, le premier VUS compact \u00e0 moteur hybride branchable de la marque. Il vient d\u2019\u00eatre mis sur la route.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">\u00c7a sonne exotique, pr\u00e9sent\u00e9 comme \u00e7a, mais sachez que le Tonale PHEV a essentiellement les m\u00eames composants que le <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/dodge-hornet-vhr\/\">Hornet R\/T VHR<\/a> que Dodge a aussi mis sur la route dans les derniers mois. Les deux ont cette m\u00eame m\u00e9canique bic\u00e9phale, o\u00f9 un petit 4 cylindres turbo est jumel\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 90 kilowatts pour produire, en tout, une puissance de 285 chevaux, et un couple de 347 livres-pied.<\/p>\n<h3>Alfa Romeo Tonale PHEV<\/h3>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Le Tonale PHEV peut \u00e9videmment \u00eatre branch\u00e9 \u00e0 une borne pour charger ses batteries, qui lui conf\u00e8rent environ 50 km d\u2019autonomie purement \u00e9lectrique une fois qu\u2019elles sont pleines. Le conducteur peut alterner entre les trois modes offerts par la molette DNA de son Tonale pour trouver l\u2019\u00e9quilibre parfait entre l\u2019essence et l\u2019\u00e9lectrique. Contrairement au Hornet, le Tonale est ax\u00e9 sur la conduite \u2013 l\u2019information fournie au conducteur vise \u00e0 maximiser la performance, plus que l\u2019efficacit\u00e9.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">C\u2019est une fine nuance. Au final, votre consommation moyenne peut varier entre 0 et 9 litres aux 100 kilom\u00e8tres, selon la fa\u00e7on dont vous vous d\u00e9placez. Tr\u00e8s concr\u00e8tement, elle risque de s\u2019\u00e9tablir autour des 5 \u00e0 6 litres aux 100 kilom\u00e8tres. C\u2019est correct, mais \u00e7a aurait pu \u00eatre mieux.<\/p>\n<h3>Ax\u00e9 sur la conduite<\/h3>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Au volant, le VUS d\u2019Alfa Romeo est pas mal plus plaisant \u00e0 conduire que celui de Dodge. Il semble mieux g\u00e9rer le poids additionnel de son groupe \u00e9lectrique. Est-ce une illusion produite par son style un peu plus exotique? Juste un peu. On peut aussi remercier une suspension mieux calibr\u00e9e, et qu\u2019on peut d\u2019ailleurs ajuster soi-m\u00eame, en appuyant sur le bon bouton, sur le tableau de bord.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">C\u00f4t\u00e9 confort, Alfa Romeo et Dodge n\u2019utilisent pas les m\u00eames composants de finition. Les baquets, \u00e0 l\u2019avant, sont beaucoup plus fermes \u00e0 bord du VUS italien. \u00c0 long terme, c\u2019est moins confortable. Sinon, dans l\u2019ensemble, les deux v\u00e9hicules sont assez similaires. La finition est juste assez raffin\u00e9e pour sembler plus naturelle dans l\u2019Alfa Romeo que dans le Dodge, cela dit.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Parlant de raffinement, le Tonale a quand m\u00eame belle allure. Il fait tourner les t\u00eates. La version test\u00e9e est le Veloce, avec sa peinture verte, qui d\u00e9tonne sur la route. Les phares dont les DEL ont la forme d\u2019une triple vague, sont tr\u00e8s distinctifs. Les jantes sont aussi tr\u00e8s originales.<\/p>\n<h3>Un v\u00e9hicule unique<\/h3>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Bref, le Tonale est cosm\u00e9tiquement assez diff\u00e9rent du Hornet. On imagine que les deux marques ciblent deux client\u00e8les assez diff\u00e9rentes. On a tendance \u00e0 sp\u00e9culer qu\u2019Alfa Romeo a plus de chances de conna\u00eetre du succ\u00e8s, si la marque parvient \u00e0 chatouiller les acheteurs d\u2019un VUS Acura ou Audi, qui seraient pr\u00eats \u00e0 payer les 50\u00a0600$ pour un Tonale de base, ou les 54\u00a0600$ pour un Tonale Veloce, qui se branche.<\/p>\n<p>\n<span style=\"font-weight: 400\">Parce que souvent, quand on ach\u00e8te un v\u00e9hicule un peu plus luxueux, c\u2019est aussi pour se distinguer sur la route. Et l\u00e0-dessus, l\u2019Alfa Romeo a certainement une longueur d\u2019avance sur tout le monde \u2013 ses v\u00e9hicules sont assez rares pour \u00eatre tr\u00e8s uniques!<\/span><\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/alfa-romeo-tonale-phev-veloce\/\">Alfa Romeo Tonale PHEV: v\u00e9loce!<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On n\u2019en voit pas des tonnes sur les routes du Qu\u00e9bec, des Alfa Romeo. Il y a plusieurs raisons. D\u2019abord, la marque n\u2019est pas pr\u00e9sente en Am\u00e9rique du Nord depuis si longtemps. Le retour officiel de la marque italienne s\u2019est fait il y a dix ans, \u00e0 la fin 2013. 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