Polestar et StoreDot, pionnier des batteries \u00e0 charge rapide, ont d\u00e9montr\u00e9 avec succ\u00e8s la mise en \u0153uvre de la technologie XFC (Extreme Fast Charging) de StoreDot dans une voiture pour la premi\u00e8re fois, en chargeant un prototype Polestar 5 de 10 \u00e0 80 % en seulement 10 minutes. Le prototype de v\u00e9rification, qui pouvait \u00eatre enti\u00e8rement conduit, a connu un taux de charge constant commen\u00e7ant \u00e0 310 kW et augmentant jusqu’\u00e0 un pic de plus de 370 kW \u00e0 la fin de la charge.<\/p>\n
\nLa batterie de 77 kWh sp\u00e9cialement command\u00e9e, qui peut \u00eatre port\u00e9e \u00e0 au moins 100 kWh, pourrait augmenter l’autonomie d’une voiture \u00e9lectrique de taille moyenne de 320 km en 10 minutes. La technologie XFC de StoreDot utilise des cellules \u00e0 dominante silicium dont la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est \u00e9quivalente \u00e0 celle des cellules NMC de pointe, et ne n\u00e9cessite pas de syst\u00e8mes de refroidissement sp\u00e9cialis\u00e9s dans le v\u00e9hicule. Les modules de la batterie exp\u00e9rimentale XFC ont une fonction structurelle qui am\u00e9liore les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques et la capacit\u00e9 de refroidissement tout en maintenant ou en r\u00e9duisant les niveaux de poids, avec une recyclabilit\u00e9 et une facilit\u00e9 d’entretien \u00e9lev\u00e9es \u00e9galement primordiales dans la conception du groupe de batteries.<\/p>\n
\nAu cours de ce test, Polestar a vu la vitesse de charge passer de 310 kW \u00e0 10 % de l’\u00e9tat de charge \u00e0 plus de 370 kW \u00e0 80 % de l’\u00e9tat de charge, ce qui prouve la stabilit\u00e9 de la vitesse de charge de la technologie, sans changement significatif de la vitesse de charge ou de l’efficacit\u00e9 lorsque le conducteur d\u00e9cide de s’arr\u00eater dans cette large plage d’\u00e9tat de charge. Fait important, le test prouve que la technologie XFC fonctionne avec l’infrastructure de charge en courant continu d’aujourd’hui, qui continue d’offrir davantage de chargeurs en courant continu de grande puissance (350 kW ou plus).<\/p>\n
\nCela signifie que les conducteurs pourront passer moins de temps \u00e0 s’arr\u00eater pour recharger leur v\u00e9hicule, ce qui, pour une charge de 10 \u00e0 80 % sur de nombreux VE modernes, peut encore prendre environ 30 minutes. En r\u00e9duisant ce temps \u00e0 10 minutes, le temps de charge d’un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de la technologie XFC est beaucoup plus proche de ce que l’on observe lorsqu’on fait le plein d’essence. Et gr\u00e2ce aux vitesses de charge constantes propos\u00e9es, avec un chargeur adapt\u00e9, les consommateurs peuvent s’arr\u00eater cinq minutes \u00e0 50 % d’autonomie et poursuivre leur voyage \u00e0 plus de 80 % d’autonomie.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Avec des renseignements de business wire<\/p>\n
Le texte Polestar effectue une recharge 10 \u00e0 80 % en 10 minutes<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Polestar et StoreDot, pionnier des batteries \u00e0 charge rapide, ont d\u00e9montr\u00e9 avec succ\u00e8s la mise en \u0153uvre de la technologie XFC (Extreme Fast Charging) de StoreDot dans une voiture pour la premi\u00e8re fois, en chargeant un prototype Polestar 5 de 10 \u00e0 80 % en seulement 10 minutes. Le prototype de v\u00e9rification, qui pouvait \u00eatre […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":163692,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n