Les r\u00e9gulateurs de s\u00e9curit\u00e9 automobile des \u00c9tats-Unis ont annonc\u00e9 l’ouverture d’une enqu\u00eate pour d\u00e9terminer si le rappel de plus de 2 millions de v\u00e9hicules Tesla, annonc\u00e9 en d\u00e9cembre pour installer de nouvelles sauvegardes Autopilot, est ad\u00e9quat.<\/p>\n
Le NHTSA a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle ouvrait une enqu\u00eate apr\u00e8s avoir identifi\u00e9 des pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements de collision survenus apr\u00e8s l’installation de la mise \u00e0 jour logicielle de rappel “et des r\u00e9sultats des tests pr\u00e9liminaires de la NHTSA sur les v\u00e9hicules r\u00e9par\u00e9s”.<\/p>\n
\nCette nouvelle enqu\u00eate de l’agence fait suite \u00e0 la cl\u00f4ture de son enqu\u00eate de pr\u00e8s de trois ans sur \u00a0le syst\u00e8me Autopilot, affirmant avoir trouv\u00e9 des preuves selon lesquelles “le syst\u00e8me de faible engagement du conducteur de Tesla n’\u00e9tait pas appropri\u00e9 pour les capacit\u00e9s de fonctionnement permissives d’Autopilot” cr\u00e9ant ainsi un “\u00e9cart critique en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9”.<\/p>\n
La NHTSA a \u00e9galement cit\u00e9 la d\u00e9claration de Tesla “qu’une partie du rem\u00e8de n\u00e9cessite \u00e0 la fois l’adh\u00e9sion du propri\u00e9taire et permet \u00e0 un conducteur de l’inverser facilement”. L’agence a d\u00e9clar\u00e9 que Tesla a publi\u00e9 des mises \u00e0 jour logicielles pour traiter les probl\u00e8mes qui semblent li\u00e9s \u00e0 ses pr\u00e9occupations mais ne les a pas rendues “partie du rappel ou autrement d\u00e9termin\u00e9es pour rem\u00e9dier \u00e0 un d\u00e9faut pr\u00e9sentant un risque de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9raisonnable”.<\/p>\n
\nTesla a d\u00e9clar\u00e9 en d\u00e9cembre que son plus grand rappel jamais r\u00e9alis\u00e9 couvrant 2,03 millions de v\u00e9hicules aux \u00c9tats-Unis – ou presque tous ses v\u00e9hicules sur les routes am\u00e9ricaines – visait \u00e0 garantir que les conducteurs soient plus attentifs lorsqu’ils utilisent son syst\u00e8me avanc\u00e9 d’assistance \u00e0 la conduite. La nouvelle enqu\u00eate de rappel concerne les v\u00e9hicules Model Y, X, S, 3 et Cybertruck aux \u00c9tats-Unis \u00e9quip\u00e9s d’Autopilot produits entre les ann\u00e9es-mod\u00e8les 2012 et 2024, a d\u00e9clar\u00e9 la NHTSA.<\/p>\n
\nTesla a d\u00e9clar\u00e9 en d\u00e9cembre que les contr\u00f4les du syst\u00e8me logiciel d’Autopilot “pourraient ne pas \u00eatre suffisants pour emp\u00eacher un usage abusif par le conducteur” et pourraient augmenter le risque d’accident. L’agence de s\u00e9curit\u00e9 automobile a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 vendredi que lors de son enqu\u00eate sur la s\u00e9curit\u00e9 d’Autopilot lanc\u00e9e en ao\u00fbt 2021, elle avait identifi\u00e9 au moins 13 accidents Tesla impliquant un ou plusieurs d\u00e9c\u00e8s et beaucoup plus impliquant des blessures graves dans lesquels “l’usage pr\u00e9visible du syst\u00e8me par le conducteur semblait jouer un r\u00f4le apparent”.<\/p>\n
\nLa NHTSA s’est \u00e9galement inqui\u00e9t\u00e9e vendredi du nom Autopilot de Tesla “pouvant amener les conducteurs \u00e0 croire que l’automatisation a des capacit\u00e9s plus importantes qu’elle ne le fait r\u00e9ellement et inciter les conducteurs \u00e0 avoir une confiance excessive en l’automatisation”. En f\u00e9vrier, Consumer Reports a d\u00e9clar\u00e9 que ses tests de la mise \u00e0 jour de rappel d’Autopilot de Tesla avaient r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les modifications n’abordaient pas ad\u00e9quatement de nombreuses pr\u00e9occupations en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 soulev\u00e9es par la NHTSA et a exhort\u00e9 l’agence \u00e0 exiger que le constructeur automobile prenne “des mesures plus fortes”, en affirmant que le rappel de Tesla “aborde des inconv\u00e9nients mineurs plut\u00f4t que de r\u00e9soudre les v\u00e9ritables probl\u00e8mes”.<\/p>\n
\nL’Autopilot de Tesla est destin\u00e9 \u00e0 permettre aux voitures de diriger, acc\u00e9l\u00e9rer et freiner automatiquement dans leur voie, tandis que l’Autopilot am\u00e9lior\u00e9 peut aider \u00e0 changer de voie sur les autoroutes mais ne rend pas les v\u00e9hicules autonomes. Un composant d’Autopilot est Autosteer, qui maintient une vitesse ou une distance de suivi d\u00e9finie et s’efforce de maintenir un v\u00e9hicule dans sa voie de conduite. Tesla a d\u00e9clar\u00e9 en d\u00e9cembre ne pas \u00eatre d’accord avec l’analyse de la NHTSA mais d\u00e9ploierait une mise \u00e0 jour logicielle via le r\u00e9seau qui “incorporera des contr\u00f4les et des alertes suppl\u00e9mentaires \u00e0 ceux d\u00e9j\u00e0 existants sur les v\u00e9hicules concern\u00e9s pour encourager davantage le conducteur \u00e0 respecter sa responsabilit\u00e9 de conduite continue chaque fois qu’Autosteer est engag\u00e9”.<\/p>\n
\nTesla a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 en octobre que le minist\u00e8re de la Justice des \u00c9tats-Unis avait \u00e9mis des subpoenas li\u00e9es \u00e0 son logiciel Full Self-Driving (FSD) et Autopilot. Reuters a rapport\u00e9 en octobre 2022 que Tesla faisait l’objet d’une enqu\u00eate criminelle. En f\u00e9vrier 2023, Tesla a rappel\u00e9 362 000 v\u00e9hicules am\u00e9ricains pour mettre \u00e0 jour son logiciel FSD Beta apr\u00e8s que la NHTSA ait d\u00e9clar\u00e9 que les v\u00e9hicules ne respectaient pas ad\u00e9quatement les lois sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et pourraient causer des accidents.<\/p>\n
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Avec des renseignements d\u2019Autoblog<\/p>\n
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Le texte Le NHTSA enqu\u00eate sur 2 millions de mod\u00e8les Tesla<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les r\u00e9gulateurs de s\u00e9curit\u00e9 automobile des \u00c9tats-Unis ont annonc\u00e9 l’ouverture d’une enqu\u00eate pour d\u00e9terminer si le rappel de plus de 2 millions de v\u00e9hicules Tesla, annonc\u00e9 en d\u00e9cembre pour installer de nouvelles sauvegardes Autopilot, est ad\u00e9quat. Le NHTSA a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle ouvrait une enqu\u00eate apr\u00e8s avoir identifi\u00e9 des pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements de collision […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":163669,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n