{"id":163393,"date":"2024-04-23T10:30:19","date_gmt":"2024-04-23T14:30:19","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=163393"},"modified":"2024-04-23T10:45:13","modified_gmt":"2024-04-23T14:45:13","slug":"mercedes-benz-g580-le-debut-de-la-fin-pour-la-gamme-eq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/mercedes-benz-g580-le-debut-de-la-fin-pour-la-gamme-eq\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz G580 : le d\u00e9but de la fin pour la gamme EQ"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Mercedes-Benz a finalement lev\u00e9 l\u2019embargo sur les versions \u00e9lectriques de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/mercedes-benz-classe-g-de-5e-generation\/\">la Classe G 2025<\/a>, sont gros 4&#215;4 qui a toutes les allures d\u2019un Jeep allemand. Et on peut enfin vous dire que le Mercedes-Benz G580, comme il s\u2019appellera chez nous, est une vraie b\u00eate. Il est gros, il est puissant, il est lourd, et il co\u00fbtera aussi tr\u00e8s cher.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Il faut dire que c\u2019est tout un d\u00e9fi technique pour Mercedes-Benz d\u2019avoir voulu \u00e9lectrifier le Gelandewagen sans en changer la formule, y compris sa structure \u00e0 \u00e9chelle. On a aussi scell\u00e9 trois fois plut\u00f4t qu\u2019une les batteries, puisque ce camion-l\u00e0 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour traverser les rivi\u00e8res. C\u2019est d\u2019ailleurs pourquoi beaucoup de ses composants se trouvent sous le capot, \u00e0 l\u2019avant. Pas de coffre frontal, ou \u00abfrunk\u00bb, ici. Mais beaucoup de m\u00e9canique et, oui, un haut-parleur pour reproduire le son d\u2019un V8.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Parce que, pourquoi pas.<\/p>\n<p><\/p>\n<div class='avia-iframe-wrap'><iframe loading=\"lazy\" title=\"Mercedes-Benz G580 2025\" width=\"1500\" height=\"844\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jGS0aQ8RcSk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p><\/p>\n<h2 style=\"font-weight: 400\"><strong>Mercedes-Benz G580: tout en puissance<\/strong><\/h2>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">C\u00f4t\u00e9 puissance, on parle de 579 chevaux et c\u00f4t\u00e9 couple, \u00e7a monte \u00e0 859 livres-pied. C\u2019est beaucoup. Le chrono au 0-100 km\/h est digne d\u2019une voiture de course, malgr\u00e9 que le Mercedes-Benz G580 p\u00e8se pas loin de 3000 kilos. Son autonomie, elle, pourrait surpassser les 440 km par charge.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">D\u00e9tail en passant : le G580 n\u2019a aucune capacit\u00e9 de remorquage \u00e0 sa fiche technique. Remorquez \u00e0 vos risques et p\u00e9rils!<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Notez que chaque roue a droit \u00e0 une transmission \u00e0 deux vitesses, pour moduler la puissance en situation hors routes comme on le ferait avec la \u00abvitesse basse\u00bb sur un 4&#215;4 \u00e0 essence. \u00c0 cela, Mercedes ajoute le mode de virage serr\u00e9 \u00e9lectronique G-Turn qui permet \u00e0 la Classe G de tourner sur elle-m\u00eame sur 360 degr\u00e9s, pour se sortir d\u2019un cul-de-sac.<\/p>\n<h2 style=\"font-weight: 400\"><strong>EQ sur sa sortie<\/strong><\/h2>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">On a bien h\u00e2te de voir ce v\u00e9hicule-l\u00e0 en personne.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">D\u00e9tail en passant, le G580 signale le changement de strat\u00e9gie pour Mercedes-Benz, qui abandonnera progressivement l\u2019appellation EQ lanc\u00e9e il y a quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 pour regrouper ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ici, le G580 sera pr\u00e9sent\u00e9 comme \u00e9tant \u00e9quip\u00e9 de la technologie EQ. Il remplace le EQG dans la gamme, d&#8217;ailleurs.<\/p>\n<p><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">\u00c7a ne fera pas une grande diff\u00e9rence dans l\u2019absolu, mais \u00e7a va aider \u00e0 mieux lire le catalogue de v\u00e9hicules de la marque allemande, qui aime \u00e7a faire compliqu\u00e9 m\u00eame quand \u00e7a devrait \u00eatre simple\u2026<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/mercedes-benz-g580-le-debut-de-la-fin-pour-la-gamme-eq\/\">Mercedes-Benz G580 : le d\u00e9but de la fin pour la gamme EQ<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz a finalement lev\u00e9 l\u2019embargo sur les versions \u00e9lectriques de la Classe G 2025, sont gros 4&#215;4 qui a toutes les allures d\u2019un Jeep allemand. 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