San Diego, Californie \u2013 En mai 2023, Toyota d\u00e9voilait \u00e0 la plan\u00e8te la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de sa camionnette Tacoma. L\u2019automne dernier avaient lieu les premiers essais des versions \u00e9quip\u00e9es du moteur de base, simplement nomm\u00e9 i-Force. Ce printemps, c\u2019est au tour du reste de la gamme de faire ses d\u00e9buts, soit les variantes munies du moteur i-Force Max. Dans les deux cas, la m\u00e9canique est un 4-cylindres turbo de 2,4 litres, mais lorsqu\u2019on parle du moteur Max, on fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 sa configuration hybride, plus puissante, plus \u00e9conomique. R\u00e9diger un essai routier d\u2019un mod\u00e8le comme le Tacoma peut s\u2019av\u00e9rer cauchemardesque. Le communiqu\u00e9 de presse nous relatant tout ce qu\u2019on a \u00e0 savoir \u00e0 propos du mod\u00e8le est plus volumineux que la Bible. J\u2019exag\u00e8re \u00e0 peine, mais vous voyez un peu o\u00f9 je veux en venir.<\/p>\n
On va donc y aller avec une formule que vous connaissez bien, soit 10\u00a0choses \u00e0 savoir sur le mod\u00e8le. \u00c7a va \u00eatre concis, mais \u00e7a va vous donner une id\u00e9e de ce qui vous attend avec ce produit.<\/p>\n
\nEn comptant toutes les variantes, on arrive \u00e0 la douzaine. Huit sont \u00e9quip\u00e9es du moteur i-Force, quatre du bloc i-Force Max. Des bo\u00eetes de cinq ou de six pieds sont livrables, selon la version, mais il n\u2019y a pas de flexibilit\u00e9 de ce c\u00f4t\u00e9. Avec les mod\u00e8les i-Force Max, seule la d\u00e9clinaison Trailhunter, la plus ch\u00e8re, peut recevoir une caisse de six pieds.<\/p>\n
\nPour la liste de prix, on vous invite \u00e0 consulter le tableau \u00e0 la fin du pr\u00e9sent article. Sachez simplement qu\u2019une seule variante est offerte sous les 50\u2009000\u00a0$, soit la SR5. Dans le cas du mod\u00e8le Trailhunter, la facture est \u00e0 82\u2009950\u00a0$, ou 86\u2009581\u00a0$, une fois les frais ajout\u00e9s, estim\u00e9s par Toyota. Ajoutez les taxes, et \u00e7a vous m\u00e8ne \u00e0 la porte des 100\u2009000\u00a0$. Du jamais vu pour une camionnette interm\u00e9diaire. De la pure folie, diront certains.<\/p>\n
\nParlons-en de cette version Trailhunter. Si historiquement les mod\u00e8les TRD Pro ont toujours \u00e9t\u00e9 ceux con\u00e7us pour aller vite en conduite hors route, Toyota nous propose ici un mod\u00e8le qui est pens\u00e9 pour aller plus loin. Bard\u00e9e de tout l\u2019attirail n\u00e9cessaire pour s\u2019aventurer loin des sentiers battus, la variante Trailhunter propose une suspension rehauss\u00e9e de 2,0 pouces \u00e0 l\u2019avant et de 1,5 pouce \u00e0 l\u2019arri\u00e8re (idem pour le mod\u00e8le TRD Pro).bElle profite en plus d\u2019un syst\u00e8me de gestion de terrain, de cam\u00e9ras pour tout voir en conduite hors route, d\u2019une bo\u00eete de transfert \u00e0 deux vitesses (contr\u00f4l\u00e9e de fa\u00e7on \u00e9lectronique), d\u2019un diff\u00e9rentiel arri\u00e8re qui peut \u00eatre verrouill\u00e9, ainsi que d\u2019un syst\u00e8me de d\u00e9connexion de la barre stabilisatrice avant, pour une plus grande articulation des roues. Le r\u00e9gulateur de vitesse \u00e0 basse vitesse (Crawl Control) est aussi de la partie. Le mod\u00e8le Trailhunter propose quantit\u00e9 d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments propres. Nous aurons l\u2019occasion d\u2019en faire l\u2019essai plus tard cet \u00e9t\u00e9, et nous vous pr\u00e9senterons alors un essai complet simplement sur ce dernier.<\/p>\n
La d\u00e9clinaison TRD Pro profite essentiellement des m\u00eames caract\u00e9ristiques pour la conduite hors route.<\/p>\n
\nLa puissance du moteur i-Force Max est impressionnante. Il s\u2019agit du m\u00eame bloc\u00a04-cylindres turbo de 2,4\u00a0litres des versions de base, mais il profite d\u2019un moteur \u00e9lectrique de 48\u00a0chevaux qui est log\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la transmission. La taille de la batterie qui l\u2019alimente est de 1,87\u00a0kWh. Ainsi, plut\u00f4t que d\u2019offrir 278\u00a0chevaux et 317\u00a0livres-pieds de couple, il en propose 326 et 465, respectivement. Le tout est g\u00e9r\u00e9 par une bo\u00eete de vitesse automatique \u00e0 huit rapports.<\/p>\n
\nCe qui frappe lorsqu\u2019on jette un regard \u00e0 la gamme, c\u2019est la diff\u00e9renciation qui existe entre les d\u00e9clinaisons. C\u2019\u00e9tait un souhait des concepteurs. Chaque Tacoma ne vise pas n\u00e9cessairement la m\u00eame client\u00e8le. Ainsi, vous aurez des impressions diff\u00e9rentes \u00e0 la vue d\u2019un mod\u00e8le\u00a0SR5 et d\u2019une variante TRD Pro. Avec ses pneus de 33\u00a0pouces, cette derni\u00e8re est 3,0\u00a0pouces plus larges, en plus d\u2019\u00eatre plus haute et nettement plus imposante.<\/p>\n
\nUne seule configuration de cabine est possible, soit la double. Aux \u00c9tats-Unis, certaines versions profitent d\u2019une cabine allong\u00e9e. On verra bien si l\u2019on se ravisera de ce c\u00f4t\u00e9-ci de la fronti\u00e8re, entre autres avec une variante d\u2019entr\u00e9e de gamme qui serait moins ch\u00e8re.<\/p>\n
\nLe Toyota 4Runner 2025 nous a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 San Diego. Il va faire ses d\u00e9buts l\u2019automne prochain. Si vous remarquez des similitudes entre ce dernier et le Tacoma, vous ne r\u00eavez pas. Les deux mod\u00e8les ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s conjointement dans les studios am\u00e9ricains de l\u2019entreprise.<\/p>\n
\nLa capacit\u00e9 de remorquage du Tacoma a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e \u00e0 6000\u00a0livres avec ce moteur i-Force Max (6400 avec la version i-Force). S\u2019il y a une d\u00e9ception, elle est l\u00e0, car on fait mieux chez GM (7700\u00a0livres) et chez Ford (7500\u00a0livres), avec les Chevrolet Colorado\/GMC Canyon et Ford Ranger, respectivement.<\/p>\n
\nAssur\u00e9ment l\u2019une des options les plus cool qu\u2019il est possible de se payer avec ce nouveau Tacoma, ce sont ces si\u00e8ges dot\u00e9s d\u2019amortisseurs int\u00e9gr\u00e9s. Livrable avec certaines variantes pens\u00e9es pour la conduite hors route, ils promettent un meilleur confort gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9duction des mouvements lat\u00e9raux et horizontaux en conduite extr\u00eame, mais aussi sur la route.<\/p>\n
\nCe qui sera \u00e0 surveiller avec ce moteur hybride, c\u2019est la consommation qu\u2019il va proposer. Pour le moment, on doit s\u2019en remettre aux chiffres de Toyota, car notre essai du mod\u00e8le s\u2019est surtout fait en conduite hors route. Ainsi, la compagnie annonce des moyennes de 10,3 et 10,0 litres aux 100 kilom\u00e8tres, selon que le v\u00e9hicule profite d\u2019un syst\u00e8me 4×4 temporaire ou permanent, dans l\u2019ordre. Ce sera moins que le V6 de 3,5\u00a0litres qui est envoy\u00e9 la retraite, assur\u00e9ment.<\/p>\n
\nVoil\u00e0, en 10 points, ce qui nous a surtout frapp\u00e9s \u00e0 propos de cette mouture hybride du Toyota Tacoma 2024. Il y a tellement de variantes et de possibilit\u00e9s avec ce mod\u00e8le que des essais subs\u00e9quents seront n\u00e9cessaires pour vraiment faire le tour de la question. On n\u2019a m\u00eame pas parl\u00e9 de l\u2019habitacle, du design int\u00e9rieur fort r\u00e9ussi, de l\u2019ergonomie au poil, de la connectivit\u00e9 sans fil, ainsi que de la s\u00e9curit\u00e9 embarqu\u00e9e. Nous aurons l\u2019occasion d\u2019y revenir. En attendant, on vous laisse avec la gamme et ses prix. Vous remarquerez la pr\u00e9sence de deux versions \u00e0 bo\u00eete de vitesses manuelle. On aime \u00e7a\u2026<\/p>\n
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Le texte 10 choses \u00e0 savoir \u00e0 propos du Toyota Tacoma hybride (i-Force Max)\u00a02024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" San Diego, Californie \u2013 En mai 2023, Toyota d\u00e9voilait \u00e0 la plan\u00e8te la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de sa camionnette Tacoma. L\u2019automne dernier avaient lieu les premiers essais des versions \u00e9quip\u00e9es du moteur de base, simplement nomm\u00e9 i-Force. Ce printemps, c\u2019est au tour du reste de la gamme de faire ses d\u00e9buts, soit les variantes munies du […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":163330,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n