{"id":162725,"date":"2024-04-12T09:06:33","date_gmt":"2024-04-12T13:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=162725"},"modified":"2024-04-12T09:15:56","modified_gmt":"2024-04-12T13:15:56","slug":"le-plus-grand-fabricant-de-batteries-au-monde-qualifie-la-technologie-a-letat-solide-de-dangereuse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/le-plus-grand-fabricant-de-batteries-au-monde-qualifie-la-technologie-a-letat-solide-de-dangereuse\/","title":{"rendered":"Le plus grand fabricant de batteries au monde qualifie la technologie \u00e0 l\u2019\u00e9tat solide de \u00ab\u00a0dangereuse\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Connu par certains comme le “roi de la batterie”, le fondateur et PDG de la compagnie chinoise CATL, Robin Zeng affirme que la technologie \u00e0 l’\u00e9tat solide n’est pas la solution miracle qu\u2019attend l\u2019industrie au8tomobile<\/p>\n

Les avantages<\/h3>\n

\nLa technologie des batteries \u00e0 semi-conducteurs a \u00e9t\u00e9 largement pr\u00e9sent\u00e9e comme la prochaine \u00e9tape majeure pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) : r\u00e9duction du poids, augmentation de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, diminution des co\u00fbts de production, am\u00e9lioration de la vitesse de chargement, augmentation de l’autonomie et, surtout, diminution du risque d’incendie dans les VES gr\u00e2ce \u00e0 leur plus grande stabilit\u00e9. \u00a0Toutefois le pr\u00e9sident de CATL (Contemporary Amperex Technology Company Limited) qui fournit des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 BMW, Tesla, Hyundai, Porsche et, depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re, Ford, a averti le monde que cette technologie n’\u00e9tait pas aussi viable qu’on nous l’avait laiss\u00e9 entendre.<\/p>\n

Un probl\u00e8me de chimie selon M. Zeng<\/h3>\n

\nS’adressant au Financial Times, M. Zeng a d\u00e9clar\u00e9 que CATL “investit dans les [batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide] depuis 10 ans” et que, malgr\u00e9 cela, il ne pense toujours pas que cette technologie soit commercialement viable. Selon lui, un tout nouveau type de chimie est n\u00e9cessaire, qui utilise du lithium m\u00e9tal pur pour l’\u00e9lectrode de l’anode. Mais cela pose d’autres probl\u00e8mes, car une telle chimie doit\u00a0:<\/p>\n

    <\/p>\n
  1. \u00eatre maintenue sous une pression extr\u00eame, ce qui constitue une menace lorsque les batteries se dilatent pendant la recharge ; et<\/li>\n

    <\/p>\n

  2. Le lithium de ces batteries r\u00e9agirait avec l’oxyg\u00e8ne si le bo\u00eetier de la batterie \u00e9tait perc\u00e9 lors d’un accident, lib\u00e9rant potentiellement de l’hydroxyde de lithium toxique, qui pourrait nuire aux occupants du v\u00e9hicule, aux services d’urgence et aux autres usagers de la route.<\/li>\n

    \n<\/ol>\n

    \nPeu durable<\/p>\n

    En raison des probl\u00e8mes de pressurisation, M. Zeng explique que “la batterie ne peut pas durer de nombreux cycles [de charge]” et demande “comment la rendre commercialement viable ? Cela ne signifie pas que M. Zeng est oppos\u00e9 \u00e0 la technologie \u00e0 semi-conducteurs, bien au contraire. “Nous soutenons pleinement la technologie \u00e0 semi-conducteurs”, d\u00e9clare-t-il, tout en soulignant qu’il ne s’agit pas de la solution miracle commercialement viable qu’on lui pr\u00eate. M. Zeng n’est pas le seul \u00e0 penser ainsi, puisque le sp\u00e9cialiste des batteries StoreDot a d\u00e9clar\u00e9 en 2022 que la technologie \u00e0 semi-conducteurs n’\u00e9tait pas pr\u00eate de voir le jour avant une d\u00e9cennie..<\/p>\n

    La batterie Sodium-Ion<\/h3>\n

    \nAu lieu de consid\u00e9rer la technologie \u00e0 semi-conducteurs comme la prochaine \u00e9tape majeure, Zen pense que les batteries sodium-ion – connues sous le nom de batteries “semi-solides” – sont celles sur lesquelles nous devrions nous concentrer. C’est une technologie sur laquelle CATL travaille depuis 2021, et Zeng a donc tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 s’engager dans cette voie si son entreprise est la pionni\u00e8re en la mati\u00e8re. Il affirme que cette chimie peut doubler l’autonomie des batteries au lithium-ion, offrant ainsi la m\u00eame qualit\u00e9 que les batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide, mais sans les co\u00fbts initiaux \u00e9lev\u00e9s et les probl\u00e8mes de volatilit\u00e9 \u00e9voqu\u00e9s plus haut.<\/p>\n

    Les autres joueurs de l\u2019industrie<\/h3>\n

    \nMais le reste de l’industrie semble bien d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 rendre la technologie \u00e0 semi-conducteurs viable. Toyota, bien que consid\u00e9r\u00e9 par beaucoup comme \u00e9tant en retard dans le domaine des VES avec le bZ4X, a \u00e9t\u00e9 le pionnier du d\u00e9veloppement des semi-conducteurs pendant plus d’une d\u00e9cennie, d\u00e9tenant plus de 1 300 brevets sur les semi-conducteurs en 2022. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, Toyota a annonc\u00e9 que la technologie \u00e0 semi-conducteurs serait pr\u00eate pour une introduction sur le march\u00e9 en 2027, revendiquant pr\u00e8s de 1 000 km d’autonomie et des temps de charge de 10 minutes. Mais m\u00eame Toyota a pr\u00e9venu que le d\u00e9ploiement serait lent et que cette technologie ne serait pas le sauveur de l’industrie que tout le monde pense – pas encore, en tout cas. La production de masse ne commencerait qu’en 2030, et seulement pour “plusieurs dizaines de milliers de v\u00e9hicules”, et non pour les millions que l’entreprise vend chaque ann\u00e9e.<\/p>\n

    Parmi les autres constructeurs automobiles fortement engag\u00e9s dans la technologie \u00e0 l’\u00e9tat solide, citons BMW (qui devrait produire ses premiers prototypes \u00e0 l’\u00e9tat solide cette ann\u00e9e), Nissan, Honda, Volkswagen et Ford, entre autres.<\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    Avec des renseignements de Carbuzz<\/p>\n

    Le texte Le plus grand fabricant de batteries au monde qualifie la technologie \u00e0 l\u2019\u00e9tat solide de \u00ab\u00a0dangereuse\u00a0\u00bb.<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Connu par certains comme le “roi de la batterie”, le fondateur et PDG de la compagnie chinoise CATL, Robin Zeng affirme que la technologie \u00e0 l’\u00e9tat solide n’est pas la solution miracle qu\u2019attend l\u2019industrie au8tomobile Les avantages La technologie des batteries \u00e0 semi-conducteurs a \u00e9t\u00e9 largement pr\u00e9sent\u00e9e comme la prochaine \u00e9tape majeure pour les v\u00e9hicules […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":162727,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nLe plus grand fabricant de batteries au monde qualifie la technologie \u00e0 l\u2019\u00e9tat solide de \u00ab\u00a0dangereuse\u00a0\u00bb. - CanadaMotorJobs.com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le plus grand fabricant de batteries au monde qualifie la technologie \u00e0 l\u2019\u00e9tat solide de \u00ab\u00a0dangereuse\u00a0\u00bb. - 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