{"id":162625,"date":"2024-04-10T12:03:24","date_gmt":"2024-04-10T16:03:24","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=162625"},"modified":"2024-04-10T15:14:47","modified_gmt":"2024-04-10T19:14:47","slug":"fiat-500e-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/fiat-500e-2024\/","title":{"rendered":"Fiat 500e 2024"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Miami, Floride- Un mod\u00e8le ne fait pas une marque, mais la Fiat 500 est l\u2019embl\u00e8me de cette marque italienne et un mod\u00e8le \u00e9lectrique aussi charmant que la Fiat 500e 2024 va attirer l’attention<\/a>. Ce n\u2019est pas suffisant pour remettre la division de Stellantis sur pied, mais \u00e0 tout le moins un premier pas vers une certaine renaissance.<\/p>\n

Fiat 500e 2024: toujours jolie<\/h3>\n

\nLa 500 n\u2019a rien perdu de son charme. Elle conserve le style r\u00e9tro-moderne de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, en mettant l\u2019accent sur un meilleur espace int\u00e9rieur. Deux versions seront offertes au Canada. La Fiat 500e de base se nomme Red et est la voiture \u00e9lectrique la plus abordable au Canada \u00e0 39 995 $. Ceux qui veulent un peu plus de\u00a0 \u00ab dolce Vita \u00bb iront vers la version La Prima \u00e0 44 995 $. Cette derni\u00e8re ajoute des touches d\u2019\u00e9l\u00e9gance comme des coques de r\u00e9troviseurs couleur carrosserie et des moulures d’ouverture \u00e0 la lumi\u00e8re du jour (DLO) chrom\u00e9es. La Prima est la seule version disponible en or rose, tout en offrant \u00e9galement les couleurs ext\u00e9rieures Tuxedo Black et Glacier White.<\/p>\n

Habitacle plus moderne<\/h3>\n

\nFace \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration qui s\u2019\u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e chez nous en 2012, vous serez moins \u00e0 l\u2019\u00e9troit. L\u2019habitacle est plus d\u00e9gag\u00e9 et vous avez plus d\u2019espace pour\u00a0la t\u00eate et les \u00e9paules, du moins \u00e0 l\u2019avant. Les places arri\u00e8re sont encore plus pr\u00e8s du d\u00e9pannage que pour de v\u00e9ritables passagers. Letableau de bord est habill\u00e9 d\u2019un \u00e9cran d’infodivertissement de 10,3 pouces dot\u00e9 du syst\u00e8me UConnect 5. Un \u00e9cran digital de 7,0 pouces est \u00e9galement de s\u00e9rie devant le conducteur, avec odom\u00e8tre et l’\u00e9tat de charge de la batterie. Un socle de recharge sans fil pour t\u00e9l\u00e9phone intelligent est au menu, tout comme la navigation au tableau de bord, la radio satellite SiriusXM et les syst\u00e8mes sans fil Apple CarPlay et Android Auto.\u00a0 Ceux qui opteront pour une version La Prima ajoute un syst\u00e8me audio amplifi\u00e9 JBL \u00e0 7 haut-parleurs avec caisson de basses.<\/p>\n

227 km d\u2019autonomie<\/h3>\n

\nLa 500e offre une autonomie de 227 kilom\u00e8tres gr\u00e2ce \u00e0 une batterie de 42 kWh avec un temps de charge de niveau 2 (11 kW) de quatre heures et 15 minutes. La voiture est propuls\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique de 117 chevaux avec 162 lb-pi de couple. La traction est la seule option et l’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h se fait en environ 8,5 secondes. Rien de tr\u00e8s impressionnant, mais personne ne va acheter cette voiture pour ses performances d\u00e9lirantes. La batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 une station de recharge \u00e0 courant continu \u00e0 une puissance maximale de 85 kW, ce qui est suffisant pour augmenter l’autonomie de 50 km en seulement cinq minutes, selon Fiat.<\/p>\n

Confortable et sympathique<\/h3>\n

\nLes si\u00e8ges sont recouverts d’un tissu r\u00e9tro fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de plastique recycl\u00e9. Ils sont confortables pour une citadine et ne causent pas trop de douleurs sur les longs trajets. Le coussin est toutefois un peu court et plat, et il n’y a pas de support lombaire r\u00e9glable.\u00a0 L’espace pour la t\u00eate est bon en raison de la forme du toit bomb\u00e9. N\u00e9enmoins, la position de conduite \u00e9lev\u00e9 oblige \u00e0 regarder dans le haut du parebrise, ce qui devient aga\u00e7ant apr\u00e8s un moment. La 500e est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de fonctions d’aide \u00e0 la conduite de base telles que le freinage d’urgence automatis\u00e9 et l’assistance au maintien de la trajectoire, mais des technologies plus avanc\u00e9es telles que le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec fonction de centrage sur la voie sont disponibles en option. La Prima introduit un syst\u00e8me de conduite active de niveau 2 pour la premi\u00e8re fois sur un mod\u00e8le FIAT en Am\u00e9rique du Nord. Cette technologie combine le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de la trajectoire pour aider le conducteur sur certaines routes. La Fiat 500e est la premi\u00e8re voiture tout \u00e9lectrique de son segment \u00e0 offrir une technologie d’aide \u00e0 la conduite active de niveau 2.<\/p>\n

Sur la route<\/h3>\n

\nLa 500 dispose de trois modes de conduite : Normal, Range et Sherpa. Le mode Normal n’offre qu’une l\u00e9g\u00e8re r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, \u00e9quivalente au frein moteur d’une voiture \u00e0 essence, le mode Range att\u00e9nue la r\u00e9ponse initiale de l’acc\u00e9l\u00e9rateur et augmente la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de mani\u00e8re significative, mais ne permet pas de conduire sur une seule p\u00e9dale ; et le mode Sherpa est comme le mode Range, mais il d\u00e9sactive la climatisation et limite la vitesse \u00e0 80 km\/h. La p\u00e9dale de frein est agr\u00e9ablement progressive. La tenue de route n\u2019est pas particuli\u00e8rement engageante, mais aucune citadine ne l\u2019est vraiment. Cette voiture est avant tout con\u00e7u pour rouler en ville \u00e0 bas r\u00e9gime et les param\u00e8tres du v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7u \u00e0 cette fin. Par cons\u00e9quent, une tenue de route ad\u00e9quate est vraiment tout ce qui est requis ici.\u00a0 Nos pneus de 17 pouces offraient une bonne adh\u00e9rence. Notre trajet de 50 km s\u2019est essentiellement d\u00e9roul\u00e9 dans la ville de Miami avec quelques petits bouts d\u2019autoroute. Un terrain propice pour cette voiture.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

\nFiat \u00e9tait fier d\u2019annonc\u00e9 que la 500e devient la voiture \u00e9lectrique la moins dispendieuse au Canada. Le mod\u00e8le Red commence \u00e0 39 995 $. En tenant compte du rabais provincial au Qu\u00e9bec de 7 000 et du f\u00e9d\u00e9ral de 5 000 $, le co\u00fbt de revient avant taxes pour le mod\u00e8le de base est 31 753 $ ou 36 508 $ apr\u00e8s les taxes. Le prix de La Prima commence \u00e0 47 190 $ (44 995 $ PDSF plus frais suppl\u00e9mentaires), et profites aussi des subventions provinciale et f\u00e9d\u00e9rale. La 500e sera d\u2019abord vendue au Qu\u00e9bec et en Colombie Britannique comme mod\u00e8le 2024 d\u00e8s la fin avril et arrivera \u00e0 la fin de cette ann\u00e9e comme mod\u00e8le 2025 dans le reste du Canada. Si vous besoins en \u00e9lectrique se passe dans un rayon pas trop \u00e9loign\u00e9 de votre domicile, cette 500e est peut-\u00eatre une belle solution. L\u2019autonomie n\u2019est pas renversante, mais suffisante pour combler vos besoins au quotidien. Ce n\u2019est pas tout le monde qui a besoin d\u2019une autonomie de 500 km.<\/p>\n

Forces<\/h3>\n

\nMise \u00e0 jour r\u00e9ussie \u00e0 l’ext\u00e9rieur et en termes de technologie<\/p>\n

Bonne routi\u00e8re, m\u00eame hors de la ville<\/p>\n

Faiblesses<\/h3>\n

\nPosition de conduite perch\u00e9e et si\u00e8ges trop courts<\/p>\n

L’autonomie ne fera plaisir \u00e0 tous<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le texte Fiat 500e 2024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Miami, Floride- Un mod\u00e8le ne fait pas une marque, mais la Fiat 500 est l\u2019embl\u00e8me de cette marque italienne et un mod\u00e8le \u00e9lectrique aussi charmant que la Fiat 500e 2024 va attirer l’attention. 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