Lors de chaque salon automobile, on trouve des sections r\u00e9serv\u00e9es aux v\u00e9hicules anciens. Certains sont parfois m\u00eame \u00e9parpill\u00e9s \u00e0 gauche et \u00e0 droite \u00e0 travers les mod\u00e8les tout neufs, afin de nous rappeler le pass\u00e9 de certaines marques, de certains mod\u00e8les.<\/p>\n
Au plus r\u00e9cent Salon de l\u2019auto de New York, il y avait une fois de plus des dizaines de v\u00e9hicules r\u00e9tro. Je vous pr\u00e9pare d\u2019ailleurs un article l\u00e0-dessus, mais avant, je me devais de vous partager mon coup de c\u0153ur, soit ce bus GM de 1956.<\/p>\n
Si jamais vous passez par le Salon de New York, sachez qu\u2019il est au sous-sol, loin des regards. C\u2019est cependant toute une perle que j\u2019ai eu l\u2019occasion de d\u00e9couvrir et d\u2019examiner sur place.<\/p>\n
\nLa premi\u00e8re chose qui m\u2019a s\u00e9duite, c\u2019est son design. Ma formation en histoire refait toujours surface lorsqu\u2019il est question de v\u00e9hicules d\u2019\u00e9poque, car le style d\u2019un mod\u00e8le en particulier me replonge toujours dans une p\u00e9riode bien pr\u00e9cise. Celle de ce bus ne me rappelle aucun souvenir, cependant, puisqu\u2019elle pr\u00e9c\u00e8de mon arriv\u00e9e sur cette terre, en 1968. Le bus dont il est question ici date de 1956, mais le design g\u00e9n\u00e9ral de cette g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 de 1940 \u00e0 1959, avec des d\u00e9tails et particularit\u00e9s relatifs \u00e0 chaque version.<\/p>\n
Fait int\u00e9ressant, on a cess\u00e9 la mise en service de cette g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les en 1959 alors qu\u2019ils ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par ceux que vous avez peut-\u00eatre connus, dot\u00e9s d\u2019une vitre arrondie \u00e0 l\u2019avant et de fen\u00eatres lat\u00e9rales inclin\u00e9es. On parlait des GM New Look comparativement aux GM Old Look. Ces derniers ont cependant \u00e9t\u00e9 produits jusqu\u2019en 1969 pour certains clients, car ils co\u00fbtaient moins cher et offraient de meilleures possibilit\u00e9s de rentabilit\u00e9.<\/p>\n
Si vous effectuez quelques recherches sur les mod\u00e8les Old Look, vous trouverez trois lettres dans leur appellation, comme TDH. La premi\u00e8re renvoie au mot Transit, la deuxi\u00e8me au type de moteurs que l\u2019on trouvait \u00e0 l\u2019animation (D pour Diesel dans ce cas), la troisi\u00e8me pour le type de transmission, M pour manuel ou H pour hydraulique.<\/p>\n
D\u2019autres chiffres servaient \u00e0 d\u00e9signer les s\u00e9ries ou le nombre de passagers, bref, une nomenclature aussi simple que complexe, mais qui servait \u00e0 bien diff\u00e9rencier et d\u00e9finir les mod\u00e8les.<\/p>\n
\nConcernant la version photographi\u00e9e au Salon de New York, elle a \u00e9t\u00e9 op\u00e9rationnelle de 1956 \u00e0 1968. Elle a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e par la Fifth Avenue Coach Company<\/em> environ un an apr\u00e8s sa fabrication. Ce qui \u00e9tait incroyable \u00e0 propos de ce mod\u00e8le, c\u2019est qu\u2019il avait \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 titre exp\u00e9rimental, proposant une foule de caract\u00e9ristiques novatrices \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n Par exemple, vous avez devant vous le premier autobus climatis\u00e9 utilis\u00e9 pour les transports publics aux \u00c9tats-Unis. Il pr\u00e9sentait aussi pour la premi\u00e8re fois dans les ann\u00e9es\u00a050 une porte de sortie vers l\u2019arri\u00e8re, des si\u00e8ges en forme de U \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, des assises et des dossiers rembourr\u00e9s et un \u00e9clairage fluorescent. La pr\u00e9sence des publicit\u00e9s de l\u2019\u00e9poque ajoute un cachet unique \u00e0 cette version.<\/p>\n Apr\u00e8s son retrait de la circulation, il a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 au service de police de New York pour diff\u00e9rentes t\u00e2ches de transports, avant d\u2019\u00eatre compl\u00e8tement retir\u00e9 de la route au milieu des ann\u00e9es\u00a070.<\/p>\n Si vous ne pouvez voir ce mod\u00e8le au Salon de l\u2019auto de New York, sachez que vous pouvez faire un d\u00e9tour au New York Transit Museum lors de votre prochaine visite dans cette ville. Sur place, vous pourrez voir quantit\u00e9 d\u2019autres bus, ainsi que plusieurs wagons de m\u00e9tro utilis\u00e9s au fil des d\u00e9cennies.<\/p>\n Vous pouvez \u00eatre certains que je vais y faire un d\u00e9tour lors de ma prochaine visite.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le texte Un autobus GM de 1956 au Salon de l\u2019auto de New York<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lors de chaque salon automobile, on trouve des sections r\u00e9serv\u00e9es aux v\u00e9hicules anciens. Certains sont parfois m\u00eame \u00e9parpill\u00e9s \u00e0 gauche et \u00e0 droite \u00e0 travers les mod\u00e8les tout neufs, afin de nous rappeler le pass\u00e9 de certaines marques, de certains mod\u00e8les. Au plus r\u00e9cent Salon de l\u2019auto de New York, il y avait une fois […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":161953,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n