{"id":161851,"date":"2024-03-29T07:26:41","date_gmt":"2024-03-29T11:26:41","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=161851"},"modified":"2024-03-29T07:29:40","modified_gmt":"2024-03-29T11:29:40","slug":"kia-k4-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/kia-k4-2025\/","title":{"rendered":"Kia K4 2025"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Mesdames et messieurs, en direct du Salon de l\u2019auto de New York\u00a0: la berline compacte K4 2025 en primeur mondiale !<\/p>\n<p>La nouvelle a de l\u2019importance parce que l\u2019actuel portfolio canadien de Kia ne croule pas sous les sedans depuis que la sous-compacte Rio et la berline interm\u00e9diaire K5 ont tir\u00e9 leur r\u00e9v\u00e9rence l\u2019an dernier. Ne restait plus que la Forte. Et, pardon, la Forte5, la version \u00e0 hayon disparue des \u00c9tats-Unis depuis 2018.<\/p>\n<p>Il revient donc \u00e0 la K4 l\u2019immense responsabilit\u00e9 de remplacer la Forte tout en justifiant le d\u00e9part de la Rio et de la K5. Mais comment ? En \u00e9tant aguichante et surprenante.<\/p>\n<p>\u00c0 vrai dire, l\u2019\u00e9quipe responsable de sa conception avait-elle le choix de claquer rien de moins qu\u2019un coup de circuit ? Pas vraiment. Dans un march\u00e9 nord-am\u00e9ricain o\u00f9 le v\u00e9hicule utilitaire domine outrageusement, il faut \u00eatre tr\u00e8s optimiste pour miser sur une berline. Ou alors fin strat\u00e8ge en calculant que plusieurs constructeurs n\u00e9gligent ce segment ou l\u2019ont carr\u00e9ment abandonn\u00e9.<\/p>\n<p>\u00c0 <em>L\u2019Annuel de l\u2019automobile<\/em>, un contact bas\u00e9 en F\u00e9lonie orientale nous a remis une vid\u00e9o clandestine montrant la pr\u00e9sentation finale de la K4 aux grands patrons de Kia Motors avant son d\u00e9voilement \u00e0 New York. Dans un repaire secret bien approvisionn\u00e9 en pop-corn aux anchois, nous l\u2019avons visionn\u00e9e. Nous pouvons aujourd\u2019hui vous d\u00e9voiler l\u2019essentiel de la discussion men\u00e9e par nul autre que Karim Habib, vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif responsable du design mondial de Kia et, rappelons-le avec fiert\u00e9, un Montr\u00e9alais d\u2019adoption.<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Chers membres du conseil, vous le savez, notre d\u00e9fi \u00e9tait colossal\u00a0: offrir aux Qu\u00e9b\u00e9cois une berline qu\u2019ils convoiteraient davantage qu\u2019un VUS.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u00c7a ressemble \u00e0 un suicide commercial, non ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Pas pour Kia. Depuis que vous avez consenti un pont d\u2019or au designer Peter Schreyer en 2006, le papa de l\u2019Audi TT nous a donn\u00e9 le \u00ab\u00a0Tiger Nose\u00a0\u00bb, la grille distinctive qui unit d\u00e9sormais tous nos v\u00e9hicules. Herr Schreyer jouit aujourd\u2019hui d\u2019une retraite amplement m\u00e9rit\u00e9e, vous m\u2019avez fait l\u2019honneur de lui succ\u00e9der et j\u2019ai sign\u00e9 le nouveau code esth\u00e9tique de Kia que j\u2019ai baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Opposites United\u00a0\u00bb.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Les contraires qui s\u2019attirent ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Disons plut\u00f4t les contrastes qui se stimulent les uns les autres. Examinez cette K4 en face de vous. Voyez les LED verticaux des phares et des feux arri\u00e8re qui s\u2019unissent \u00e0 des bandes lumineuses horizontales. Ou le pilier C qui se dresse sur une surface plate en plus d\u2019accueillir les poign\u00e9es des porti\u00e8res. Autrement dit, mes amis, de l\u2019audace, beaucoup d\u2019audace !<\/li>\n<p><\/p>\n<li>J\u2019aime bien ce style <em>fastback<\/em> \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u00c7a tombe bien, nous aussi. Il conf\u00e8re le dynamisme d\u2019un coup\u00e9 \u00e0 l\u2019auto. Quant \u00e0 sa prestance, nous avons d\u00e9pos\u00e9 sur les jantes en alliage de 18 po des dimensions plus g\u00e9n\u00e9reuses que celles de la Forte. Les plus g\u00e9n\u00e9reuses du segment en fait.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Je dois avouer que cette K4 d\u00e9gage une impression de luxe qui \u00e9chappait \u00e0 la Forte.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>C\u2019\u00e9tait exactement l\u2019un des objectifs de notre mission. De toute fa\u00e7on, Kia s\u2019est forg\u00e9 une r\u00e9putation d\u2019en donner plus pour son argent au consommateur. Notre K4 poursuit cette tradition mais en \u00e9levant la barre.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>La motorisation de cette traction ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>La m\u00eame que la Forte. Notre 4-cylindres 2,0 litres de 147 chevaux associ\u00e9 \u00e0 une CVT pour les versions LX, EX et EX+, puis le 1,6L turbocompress\u00e9 de 190 chevaux coupl\u00e9 \u00e0 une transmission automatique qui passe de 7 \u00e0 8 rapports pour les GT-Line et GT Tech. Ces deux mod\u00e8les suraliment\u00e9s h\u00e9ritent d\u2019une suspension multibras \u00e0 l\u2019arri\u00e8re ax\u00e9e sur l\u2019agilit\u00e9 sportive.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Dans la Forte, le 1,6L d\u00e9veloppait 201 chevaux. Pourquoi la diminution de puissance ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Nos ing\u00e9nieurs l\u2019expliqueraient mieux que moi mais je dirais \u00e0 cause du poids et du calibrage du moteur pour optimiser le silence \u00e0 bord, le meilleur du cr\u00e9neau \u00e0 notre avis.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Si vous vous \u00eates donn\u00e9s autant de mal pour personnaliser la silhouette, j\u2019imagine que l\u2019habitacle a m\u00e9rit\u00e9 les m\u00eames attentions ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Bien s\u00fbr. Voici un int\u00e9rieur moderne, \u00e9pur\u00e9, chic et truff\u00e9 de technologies.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Par exemple ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>De s\u00e9rie, la K4 sera livr\u00e9e avec 11 aides \u00e9lectroniques \u00e0 la conduite, comme le r\u00e9gulateur de vitesse intelligent et le maintien assist\u00e9 de la voie. Mais il sera possible au client d\u2019en ajouter une vingtaine d\u2019autres. De plus, au fur et \u00e0 mesure que nous am\u00e9liorerons ces syst\u00e8mes, les rehaussements parviendront \u00e0 l\u2019auto via Internet.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>L\u2019\u00e9cran ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>En combinant le bloc des instruments \u00e0 la zone d\u2019infodivertissement, \u00e7a nous donne un pav\u00e9 tactile de presque 30 pouces !<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Des boutons traditionnels ? J\u2019aime les boutons traditionnels\u2026<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Nous y avons pens\u00e9. Vous trouverez \u00e0 bord de la K4 le meilleur des deux mondes. Des icones aux fonctions intuitives et des interrupteurs classiques pour les actions \u00e9l\u00e9mentaires. Pourquoi compliquer quand on peut faire simple ? Apple Play et Android Auto sans fil, une sono Harman Kardon et il suffira de dire \u00ab\u00a0Hey Kia !\u00a0\u00bb pour passer des commandes de fa\u00e7on naturelle \u00e0 une intelligence artificielle qui deviendra chaque jour plus famili\u00e8re avec nos pr\u00e9f\u00e9rences.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>De l\u2019espace pour les bagages ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u00c0 peine plus petit que celui de la Forte, i.e. 413 litres versus 434. La longueur suppl\u00e9mentaire de 69 mm dont jouit la K4 profite avant tout au confort de ses occupants. \u00c7a et les si\u00e8ges chauffants et ventil\u00e9s.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Le prix ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Nous y travaillons. Nous jonglons avec plusieurs facteurs. Par exemple, en ce moment, le consommateur qu\u00e9b\u00e9cois peut se procurer une Forte \u00e0 partir de 23\u00a0662$, une Volkswagen Jetta pour 26\u00a0160$ et une Hyundai Elantra pour 24\u00a0496$. La K4, plus longue et plus large que ces trois v\u00e9hicules, sera forc\u00e9ment plus ch\u00e8re que la Forte mais pas tellement si nous voulons rester comp\u00e9titifs et fid\u00e8les \u00e0 notre r\u00e9putation. Chose certaine, le consommateur sera fix\u00e9 d\u2019ici le dernier trimestre de 2024, alors que la K4 2025 sera disponible chez nos concessionnaires.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Vous n\u2019oubliez pas un d\u00e9tail ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Quoi donc ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>La Forte5. Aura-t-elle aussi une rempla\u00e7ante ? Une K4 \u00e0 hayon ?<\/li>\n<p><\/p>\n<li>M\u00eame qu\u2019elle existe d\u00e9j\u00e0. Mais nous ne savons pas encore quels march\u00e9s l\u2019accueilleront. Si nous d\u00e9cidons d\u2019importer cette variante <em>hatchback<\/em> au Canada, probable qu\u2019elle sera assembl\u00e9e au Mexique, comme la berline K4. \u00c0 suivre.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Beau travail, Karim.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Merci, patron.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/kia-k4-2025\/\">Kia K4 2025<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mesdames et messieurs, en direct du Salon de l\u2019auto de New York\u00a0: la berline compacte K4 2025 en primeur mondiale ! La nouvelle a de l\u2019importance parce que l\u2019actuel portfolio canadien de Kia ne croule pas sous les sedans depuis que la sous-compacte Rio et la berline interm\u00e9diaire K5 ont tir\u00e9 leur r\u00e9v\u00e9rence l\u2019an dernier. 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