Alors que la mode est au plus petits moteurs, Porsche n’est pas encore pr\u00eat \u00e0 mettre son V8 au rancart. Malgr\u00e9 des normes d’\u00e9missions de plus en plus strictes, les ing\u00e9nieurs de Zuffenhausen ont toujours une longueur d’avance. Le moteur huit cylindres est d\u00e9j\u00e0 en cours d’adaptation pour r\u00e9pondre \u00e0 la norme Euro 7, m\u00eame si son entr\u00e9e en vigueur a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9e. Elle devait entrer en vigueur en 2025, mais elle a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9e \u00e0 2030.<\/p>\n
\nPorsche a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que de nouveaux composants \u00e9taient en cours de d\u00e9veloppement pour rendre le moteur conforme aux plus strictes restrictions environnementales sans n\u00e9cessairement compter sur une configuration hybride pour maintenir le V-8 en vie, europ\u00e9enne et nord-am\u00e9ricaine seront moins strictes que pr\u00e9vues. En revanche, d’autres r\u00e9glementations obligeront les ing\u00e9nieurs \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 des changements non souhait\u00e9s. Par exemple, \u00a0le niveau sonore maximal autoris\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chappement continuera \u00e0 baisser au fil des ans. Le durcissement de la l\u00e9gislation concernant les niveaux de bruit “complique l’obtention d’une bonne \u00e9motion des moteur s V8 comme la Panamera.<\/p>\n
\nM\u00eame si le V-8 vivra jusque dans les ann\u00e9es 2030, nous pensons que Porsche ne produira plus autant de voitures \u00e9quip\u00e9es du moteur biturbo de 4,0 litres d’ici \u00e0 la fin de la d\u00e9cennie. Dans le rapport annuel et de d\u00e9veloppement durable 2023 publi\u00e9 ce mois-ci, le constructeur automobile allemand a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 sa projection de voir les VE repr\u00e9senter plus de 80 % des livraisons annuelles d’ici 2030. Il a toutefois pr\u00e9cis\u00e9 que la r\u00e9alisation de cet objectif d\u00e9pendait “de la demande de nos clients et du d\u00e9veloppement de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 dans les diff\u00e9rentes r\u00e9gions du monde”.<\/p>\n
\nL’assaut des V\u00c9S a commenc\u00e9 qui a commenc\u00e9 avec la Taycan en 2019 se poursuit cette ann\u00e9e avec le Macan uniquement \u00e9lectrique. Les 718 Boxster\/Cayman EV devraient sortir en 2025, probablement avec le cabriolet en premier et le coup\u00e9 peu apr\u00e8s. Le successeur du Cayenne actuel a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 comme \u00e9tant un V\u00c9, en renoncant aux moteurs \u00e0 essence.<\/p>\n
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Et la 911<\/p>\n
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La 911 ne sera pas enti\u00e8rement \u00e9lectrique au cours de cette d\u00e9cennie, mais une configuration hybride fera son apparition au d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9 avec le rafra\u00eechissement de la 992.2. Porsche esp\u00e8re maintenir le moteur \u00e0 combustion interne en vie gr\u00e2ce \u00e0 un carburant synth\u00e9tique presque neutre en carbone, qu’elle produit actuellement au Chili. L’objectif est d’augmenter la production annuelle \u00e0 145 millions de gallons d’ici 2030.<\/p>\n
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Avec des renseignements de Motor 1<\/p>\n
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Le texte Porsche annonce que ses moteurs V8 vont survivre apr\u00e8s 2030<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alors que la mode est au plus petits moteurs, Porsche n’est pas encore pr\u00eat \u00e0 mettre son V8 au rancart. Malgr\u00e9 des normes d’\u00e9missions de plus en plus strictes, les ing\u00e9nieurs de Zuffenhausen ont toujours une longueur d’avance. Le moteur huit cylindres est d\u00e9j\u00e0 en cours d’adaptation pour r\u00e9pondre \u00e0 la norme Euro 7, m\u00eame […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":161815,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n