{"id":161505,"date":"2024-03-22T10:21:40","date_gmt":"2024-03-22T14:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=161505"},"modified":"2024-03-22T11:02:06","modified_gmt":"2024-03-22T15:02:06","slug":"lusine-ford-de-lavenue-piquette-celebre-ses-120-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/lusine-ford-de-lavenue-piquette-celebre-ses-120-ans\/","title":{"rendered":"L\u2019usine Ford de l\u2019avenue Piquette c\u00e9l\u00e8bre ses 120\u00a0ans"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Berceau du mod\u00e8le\u00a0T<\/a>, l\u2019usine Ford de l\u2019avenue Piquette \u00e0 D\u00e9troit, au Michigan, est l\u2019une des plus anciennes usines d\u2019assemblage automobiles toujours en existence dans le monde. Et cette ann\u00e9e, on c\u00e9l\u00e8bre ses 120\u00a0ans.<\/p>\n

Cette usine est devenue un monument historique national des \u00c9tats-Unis. En 2000, elle a \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9e in extremis par des b\u00e9n\u00e9voles de la communaut\u00e9 et le b\u00e2timent, pr\u00e9serv\u00e9 miraculeusement, est devenu une attraction touristique embl\u00e9matique de sa ville. Chaque ann\u00e9e, des milliers de personnes s\u2019y rendent pour en apprendre davantage sur l\u2019aube de l’histoire de l\u2019automobile en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

Devenu aujourd\u2019hui le Mus\u00e9e de l\u2019usine Ford de l\u2019avenue Piquette<\/a>, cet \u00e9tablissement \u00e0 but non lucratif est ouvert \u00e0 l\u2019ann\u00e9e. \u00c0 travers des expositions de photographies, des visionnements de films, des \u00e9v\u00e9nements th\u00e9matiques, des expositions d\u2019artefacts anciens et une collection r\u00e9unissant plus de 65 v\u00e9hicules anciens, ce mus\u00e9e fait revivre l’histoire industrielle, culturelle et sociale de la ville de D\u00e9troit apr\u00e8s le tournant du 20e si\u00e8cle.<\/p>\n

Dans la foul\u00e9e du 115e anniversaire du lancement du mod\u00e8le\u00a0T en 1908, cette ann\u00e9e, le mus\u00e9e a re\u00e7u une subvention de 500\u00a0000\u00a0$\u00a0US du National Endowment for the Humanities. Cela permettra de r\u00e9aliser certains travaux de restauration et de modernisation destin\u00e9s \u00e0 prot\u00e9ger ses installations et ses collections pour les g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir.<\/p>\n

On estime cependant qu\u2019une restauration majeure n\u00e9cessiterait un investissement de 10\u00a0millions de dollars am\u00e9ricains. En effet, il faudrait remplacer le c\u00e2blage recouvert de tissu datant de 1926, un syst\u00e8me d’extinction d\u2019incendie d\u00e9suet, un ascenseur et une plomberie qui sont respectivement vieux de 98 et 120\u00a0ans, sans compter qu\u2019il n\u2019y a ni chauffage ni climatisation dans plusieurs salles de l\u2019\u00e9difice.<\/p>\n

La naissance du mod\u00e8le T<\/strong><\/h3>\n

\nCette usine, Henry Ford<\/a> l\u2019a fait construire en 1904. Ce b\u00e2timent \u00e0 trois \u00e9tages en bois et en brique, long et \u00e9troit (120\u00a0m X 17\u00a0m), est dot\u00e9 d\u2019un vitrage g\u00e9n\u00e9reux (355\u00a0fen\u00eatres) qui devait donner aux ouvriers un maximum de luminosit\u00e9 et de ventilation.<\/p>\n

\u00c0 partir de 1906, Henry Ford y a assembl\u00e9 ses mod\u00e8les B, C et F, de m\u00eame que le mod\u00e8le K, qui \u00e9tait une voiture de luxe. Suivront rapidement les mod\u00e8les N, R et S.<\/p>\n

En juin 1908, cette usine sera d\u2019ailleurs qualifi\u00e9e de \u00ab\u00a0plus grande usine au monde\u00a0\u00bb, ses employ\u00e9s ayant r\u00e9ussi \u00e0 assembler 101 Ford N, R et S en dix heures, un record \u00e0 l\u2019\u00e9poque\u00a0!<\/p>\n

Mais d\u00e8s 1907, le travail de conception du mod\u00e8le T avait commenc\u00e9. C\u2019est dans la \u00ab\u00a0Salle exp\u00e9rimentale\u00a0\u00bb que durant neuf mois, jusqu\u2019en 1908, Henry Ford<\/a>, Harold Wills et Joseph Galamb se sont consacr\u00e9 jour et nuit \u00e0 cr\u00e9er cette c\u00e9l\u00e8bre automobile; un mod\u00e8le destin\u00e9 \u00e0 une grande diffusion dont la production commencera en octobre 1908.<\/p>\n

Pressentant le succ\u00e8s de cette nouveaut\u00e9, la m\u00eame ann\u00e9e, Ford demande \u00e0 l\u2019architecte Albert Kahn et \u00e0 son \u00e9quipe de construire une nouvelle usine plus moderne et plus grande \u00e0 Highland Park, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de celle de l\u2019avenue Piquette. C\u2019est l\u00e0 o\u00f9 Ford adoptera le principe de l\u2019assemblage sur cha\u00eene de montage, en octobre 1913, une premi\u00e8re dans l\u2019histoire de l\u2019automobile.<\/p>\n

Mais d\u00e9j\u00e0, en 1911, il avait cess\u00e9 de produire des autos dans les installations de l\u2019avenue Piquette. Jusque-l\u00e0, on y avait produit les 12\u00a0000 premiers v\u00e9hicules arborant la signature de Ford.<\/p>\n

Peu apr\u00e8s, l\u2019usine sera vendue \u00e0 Studebaker, qui y annexera une imposante rallonge \u00e0 quatre \u00e9tages d\u2019allure plus moderne. Ce constructeur y produira des v\u00e9hicules jusqu\u2019en 1933, avant de se d\u00e9partir de l\u2019usine. Elle servira ensuite \u00e0 la 3M\u00a0Corporation, la Cadillac Overall Company, puis la General Linen & Uniform Service avant d\u2019\u00eatre d\u00e9laiss\u00e9e, puis menac\u00e9e de d\u00e9molition dans les ann\u00e9es 90.<\/p>\n

Les f\u00e9rus d\u2019histoire et de g\u00e9n\u00e9alogie seront heureux d\u2019apprendre que l\u2019avenue Piquette reprend le nom d\u2019un r\u00e9sident de D\u00e9troit qui avait des origines qu\u00e9b\u00e9coises. Il s\u2019agit de John-Baptist Piquette n\u00e9 en septembre 1809. Il \u00e9tait le fils Jean-Baptiste Piquette, un Montr\u00e9alais qui avait \u00e9migr\u00e9 aux \u00c9tats-Unis comme plusieurs autres Canadiens-fran\u00e7ais.<\/p>\n

Photos : Michael Barera, Mus\u00e9e de l\u2019usine Ford de l\u2019avenue Piquette et Ford Motor Company<\/em><\/p>\n

Le texte L\u2019usine Ford de l\u2019avenue Piquette c\u00e9l\u00e8bre ses 120\u00a0ans<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Berceau du mod\u00e8le\u00a0T, l\u2019usine Ford de l\u2019avenue Piquette \u00e0 D\u00e9troit, au Michigan, est l\u2019une des plus anciennes usines d\u2019assemblage automobiles toujours en existence dans le monde. Et cette ann\u00e9e, on c\u00e9l\u00e8bre ses 120\u00a0ans. Cette usine est devenue un monument historique national des \u00c9tats-Unis. 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