{"id":161356,"date":"2024-03-21T09:59:56","date_gmt":"2024-03-21T13:59:56","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=161356"},"modified":"2024-03-21T10:14:39","modified_gmt":"2024-03-21T14:14:39","slug":"ford-presente-un-raptor-en-format-de-poche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/ford-presente-un-raptor-en-format-de-poche\/","title":{"rendered":"Ford pr\u00e9sente un Raptor en format de poche"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Ford a conserv\u00e9 une partie du style du F-150 Raptor pour le petit fr\u00e8re de ce camion. Il repose sur la m\u00eame plate-forme T6.2 que le Ranger r\u00e9gulier, le Bronco, et, naturellement, le Bronco Raptor. Compar\u00e9 au Ranger r\u00e9gulier, le Ranger Raptor a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 avec une posture plus large, un ch\u00e2ssis plus muscl\u00e9, et beaucoup plus de caract\u00e9ristiques de style \u2018Raptor\u2019 tout-terrain, en commen\u00e7ant par le lettrage audacieux \u2018FORD\u2019 plaqu\u00e9 sur la calandre avant.<\/p>\n

Un design qui en jette<\/em><\/h3>\n

\nLes phares DEL en forme de C projettent une belle image, et le design g\u00e9n\u00e9ral de l’avant est moins anguleux mais tout aussi attrayant que celui de son grand fr\u00e8re. On retrouve les d\u00e9calcomanies de marque indispensables au-dessus des roues arri\u00e8re ; les jantes de 17 pouces sont envelopp\u00e9es de pneus tout-terrain BF Goodrich K03 de 33 pouces, et ces passages de roue \u00e9largis comportent des ouvertures fonctionnelles. Les passages de roues avant et arri\u00e8re sont uniques et la largeur de voie du Ranger Raptor a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e de plus de trois pouces.<\/p>\n

Une exp\u00e9rience hors route pour tous<\/em><\/h3>\n

\nAvec son ch\u00e2ssis sur mesure, seuls les \u00e9l\u00e9ments de base sont partag\u00e9s avec le Ranger r\u00e9gulier. Le Ranger Raptor est \u00e9quip\u00e9 de suspensions Fox standard de 2,5 pouces, ainsi que de syst\u00e8mes logiciels uniques qui contr\u00f4lent les freins et le mat\u00e9riel. Il comprend le m\u00eame syst\u00e8me de modes de conduite que le Bronco Raptor et vous pouvez modifier le son d’\u00e9chappement pour diff\u00e9rents modes. Ford a donn\u00e9 au camion un son unique par rapport aux Raptors F-150 et Bronco, et l’ing\u00e9nieur a not\u00e9 qu’il y a beaucoup de place pour la personnalisation avec le Ranger Raptor : il existe un mode R personnalis\u00e9 qui vous permet d’ajuster vos r\u00e9glages de direction, d’amortissement et d’\u00e9chappement.<\/p>\n

S\u00e9ance de rod\u00e9o au Ranger Raptor Assault School<\/em><\/h3>\n

\nFord vient d’annoncer que les acheteurs du Ranger Raptor 2024 recevront une invitation pour assister \u00e0 l’\u00e9cole de pilotage Ford Performance Racing School dans la vall\u00e9e de Tooele au Utah, \u00e0 partir de juin prochain. Ce cours d’une journ\u00e9e, appropri\u00e9 pour le Ranger Raptor Assault School, est gratuit pour les propri\u00e9taires et propose une vari\u00e9t\u00e9 de terrains et de man\u0153uvres difficiles pour “acqu\u00e9rir des connaissances, de la confiance et des comp\u00e9tences tout-terrain”. Nous avons fait cette exp\u00e9rience (avec la vid\u00e9o ci-dessous) et avons m\u00eame fait une saut ou le camion avait les quatre roues en l\u2019air.<\/p>\n

Un compagnon de conduite quotidienne<\/em><\/h3>\n

\nSur la route, le Ranger Raptor est un compagnon de conduite quotidien tr\u00e8s docile. Son rayon de braquage, comme celui du Ranger standard, est id\u00e9al pour effectuer des virages dans des espaces restreints, tels que l’entr\u00e9e dans une place de parking. Il est beaucoup plus maniable que le F-150 Raptor, et il est plus facile de voir au-dessus du capot. Les performances se refl\u00e8tent dans la cabine du Raptor qui re\u00e7oit un volant sport dot\u00e9 de palettes en alliage de magn\u00e9sium moul\u00e9, qui permettent des changements de rapport rapides, et d\u2019un rep\u00e8re de centrage sup\u00e9rieur de couleur orange.<\/p>\n

Conclusion<\/em><\/h3>\n

\nFord a livr\u00e9 la marchandise. Point final. Le Ranger Raptor est une arme tout-terrain extr\u00eamement bien con\u00e7ue et bien con\u00e7ue qui ne n\u00e9cessite pas n\u00e9cessairement une tonne d’exp\u00e9rience de conduite pour en profiter pleinement. Bien s\u00fbr, avoir des comp\u00e9tences tout-terrain aide, mais le Ranger Raptor est tellement bon que vous l’appr\u00e9cierez imm\u00e9diatement d\u00e8s sa sortie de la bo\u00eete. Apprendre \u00e0 utiliser sa longue liste de capacit\u00e9s augmente le facteur de plaisir, donc vous manqueriez quelque chose si vous n’utilisiez pas l’opportunit\u00e9 de l’Assault School. Le Ranger Raptor est si bon que d’autres constructeurs automobiles l’utilisent comme r\u00e9f\u00e9rence. Il faudra dig\u00e9rer le prix qui d\u00e9bute \u00e0 77\u00a0945 $ dollars avant le transport et la pr\u00e9paration de 2\u00a0095 $ en plus des taxes. Une facture pas facile \u00e0 avaler.<\/p>\n

https:\/\/youtu.be\/RidWPuRXyBo<\/p>\n

Le texte Ford pr\u00e9sente un Raptor en format de poche<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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