Le d\u00e9partement am\u00e9ricain de l\u2019\u00c9nergie a revu la fa\u00e7on dont il calcule l\u2019\u00e9quivalence de consommation des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission pour l\u00e2cher un peu de leste envers les constructeurs d\u2019automobiles, qui demandaient justement au gouvernement am\u00e9ricain de le faire.<\/p>\n
Concr\u00e8tement, les \u00c9tats-Unis ont fix\u00e9 une norme d\u2019\u00e9quivalence pour de 80 kilowatts-heure par gallon pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en 2027, mais elle va descendre rapidement, pour atteindre 29 kw\/h au gallon en 2030. La cible \u00e9tait initialement d\u2019un peu plus de 23 kw\/h au gallon.<\/p>\n
C\u2019est quand m\u00eame assez abstrait, mais dans l\u2019absolu, \u00e7a va permettre aux constructeurs de continuer \u00e0 vendre des v\u00e9hicules \u00e0 essence qui consomment un peu plus, au moins jusqu\u2019en 2030, pour concentrer leur investissement sur une plus grande production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00c7a, c\u2019est la th\u00e9orie. En pratique, on imagine que les constructeurs vont continuer de grommeler au moins jusqu\u2019en 2030.<\/p>\n
Ce que les environnementalistes disent, et ce que les constructeurs semblent aussi dire, c\u2019est que \u00e7a pourrait se traduire par de meilleures ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en route vers 2030, puisque chaque constructeur devra vendre davantage de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission pour atteindre la cible de consommation moyenne de l\u2019ensemble de son catalogue, une norme appel\u00e9e CAFE aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
\u00c7a pourrait donc \u00eatre une bonne nouvelle, car la norme CAFE, m\u00eame si elle n\u2019est pas la plus s\u00e9v\u00e8re, est respect\u00e9e par l\u2019industrie. Le Canada a d\u2019ailleurs d\u00e9cid\u00e9 il y a une quinzaine d\u2019ann\u00e9es que sa propre strat\u00e9gie en mati\u00e8re de r\u00e9duction de la consommation de p\u00e9trole serait de reproduire la norme CAFE pour les v\u00e9hicules vendus chez nous.<\/p>\n
On peut donc esp\u00e9rer, en plus, que les constructeurs feront plus d\u2019efforts pour amener au Canada \u00e9galement davantage de mod\u00e8les de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ce qui va aider \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la transition.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Le texte Les \u00c9tats-Unis rehaussent leur norme sur la consommation des v\u00e9hicules<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le d\u00e9partement am\u00e9ricain de l\u2019\u00c9nergie a revu la fa\u00e7on dont il calcule l\u2019\u00e9quivalence de consommation des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission pour l\u00e2cher un peu de leste envers les constructeurs d\u2019automobiles, qui demandaient justement au gouvernement am\u00e9ricain de le faire. Concr\u00e8tement, les \u00c9tats-Unis ont fix\u00e9 une norme d\u2019\u00e9quivalence pour de 80 kilowatts-heure par gallon pour les v\u00e9hicules […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":161278,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n