Salt Lake City, Utah- Notre essai d\u2019aujourd\u2019hui portera sur la version 2,3 litres du Ranger. Nous sommes sous embargo pour la version Raptor jusqu\u2019au 21 mars et la version 2,7 litres, aussi nouvelle cette ann\u00e9e arrive seulement plus tard cet \u00e9t\u00e9.<\/p>\n
\nSans \u00eatre tout nouveau pour 2024, Ford a refait une grosse partie du travail. Le Ranger pr\u00e9sente un style plus haut de gamme, un nouvel int\u00e9rieur et de nombreuses autres am\u00e9liorations sur ce qui est d\u00e9sormais appel\u00e9 la plateforme T6.2. Le moteur EcoBoost de 2,3 litres est le m\u00eame avec ses 270 chevaux et ses 310 lb-pi de couple. Les responsables de Ford affirment toutefois que les clients en voulaient plus. Le Ranger aura donc cet \u00e9t\u00e9 une seconde m\u00e9canique provenant du F-150. Le V6 2,7 litres Ecoboost arrivera avec 315 chevaux et 400 lb-pi de couple. Tout nouveau pour 2024, une version Raptor avec le V6 3,0 litres du Bronco compl\u00e8tera la gamme avec 405\u00a0 chevaux et 430 lb-pi de couple.<\/p>\n
\nNous aimons les camions carr\u00e9 qui exprime la robustesse et la solidit\u00e9. Il semble que Ford a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9coute. Reposant sur le m\u00eame ch\u00e2ssis que le mod\u00e8le sortant de la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le dernier Ranger pr\u00e9sente des phares en C qui flanquent la belle calandre en nid d’abeille o\u00f9 l’embl\u00e8me de l’ovale bleu est plac\u00e9 au centre d’une double barre horizontale. Vous avez le choix d\u2019une version XL, XLT et Lariat. Nous avons test\u00e9 la version Lariat qui, comme la version XLT moins ch\u00e8re, dispose de phares et de feux arri\u00e8re \u00e0 DEL. Le Lariat est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de jantes de 18 pouces au lieu des 17 pouces de s\u00e9rie du XLT. \u00c0 l’heure actuelle, le SuperCrew avec une bo\u00eete de cinq pieds est la seule configuration de carrosserie pour toutes les versions du Ranger. Il semblerait qu’une version SuperCab soit en pr\u00e9paration.<\/p>\n
\nFord a \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 l’accessibilit\u00e9 au chargement avec un hayon plus large qui peut d\u00e9sormais accueillir une feuille de contreplaqu\u00e9 – une autre demande directe des clients. Le lit est dot\u00e9 d’un rev\u00eatement pulv\u00e9ris\u00e9 et des d\u00e9sormais familiers d\u00e9capsuleurs et autres crochets pour fixer le mat\u00e9riel. Une puissance totale de 400 watts est disponible dans la caisse, ainsi que des lumi\u00e8res DEL sur les c\u00f4t\u00e9s. Ford nous a dit que les nouveaux marchepieds lat\u00e9raux de la caisse peuvent supporter jusqu’\u00e0 300 livres. Autre nouveaut\u00e9, une lunette arri\u00e8re coulissante \u00e0 commande \u00e9lectrique est offerte de s\u00e9rie sur le Lariat et en option sur le XLT.<\/p>\n
\nL’un des atouts du Ranger 2024 est la fonction Pro Trailer Backup Assist, qui fonctionne en conjonction avec la cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s. Il s’agit de la m\u00eame technologie que l’on trouve sur la s\u00e9rie F et qui fonctionne parfaitement dans le petit Ranger. Il suffit de tourner la molette situ\u00e9e sur la console centrale pour que les conducteurs du Ranger puissent facilement man\u0153uvrer en marche arri\u00e8re avec une remorque charg\u00e9e. L’image de la vue arri\u00e8re est projet\u00e9e sur l’\u00e9cran tactile de la console centrale. Contr\u00f4ler la vitesse en mettant le pied sur le frein et en tournant la molette dans la direction souhait\u00e9e pour la remorque est beaucoup plus facile que de devoir tourner le volant avec les mains dans la direction oppos\u00e9e \u00e0 la trajectoire pr\u00e9vue de la remorque, comme c’\u00e9tait le cas auparavant.<\/p>\n
\nVoici un endroit qui avait besoin d\u2019amour. Un peu vieillot dans l\u2019ancien mod\u00e8le, l\u2019habitacle est plus moderne. Vous avez droit \u00e0 de tout nouveaux si\u00e8ges en tissu et des possibilit\u00e9s de rangement optimis\u00e9es. La console centrale redessin\u00e9e est beaucoup plus grande qu’auparavant. Il y a maintenant une bo\u00eete \u00e0 gants sup\u00e9rieure, et les si\u00e8ges arri\u00e8re ont des bacs de rangement sous les si\u00e8ges – et peuvent se rabattre compl\u00e8tement \u00e0 plat. La partie sup\u00e9rieure du tableau de bord et la partie inf\u00e9rieure de la bo\u00eete \u00e0 gants sont encore en plastique dur et semblent bon march\u00e9, mais il y a maintenant des rembourrages souples \u00e0 plusieurs endroits, comme le couvercle de la console centrale. Les si\u00e8ges en tissu du Ranger Lariat ont une texture tr\u00e8s agr\u00e9able et sont relativement confortables. \u00a0Le volant chauffant s’est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s utile en cette journ\u00e9e fra\u00eeche. Le nouveau camion est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d’un combin\u00e9 d’instruments de huit pouces enti\u00e8rement num\u00e9rique pour le conducteur sur les versions inf\u00e9rieures, tandis que le Lariat re\u00e7oit un combin\u00e9 plus grand de 12 pouces accompagn\u00e9 d’un \u00e9cran d’infodivertissement plus grand \u00e0 la verticale dans le style du F-150.<\/p>\n
\nLa premi\u00e8re chose qui frappe au volant est la meilleure insonorisation g\u00e9n\u00e9rale et le confort de conduite. M\u00eame si le Ranger conserve le m\u00eame ch\u00e2ssis avec un cadre enti\u00e8rement caissonn\u00e9, la plate-forme T6.2 a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 avec plus d’acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, une augmentation de deux pouces de la voie et de l’empattement, et des ensembles d’amortisseurs de suspension arri\u00e8re repositionn\u00e9s. Au final, vous avez une conduite plus civilis\u00e9e. La conduite est souple avec un rayon de braquage plus important que pr\u00e9vu. Le freinage demande un peu de bonne volont\u00e9. Au Canada, tous les mod\u00e8les sont 4 roues motrices. La plupart des gens trouveront les 270 chevaux du moteur de base tr\u00e8s suffisants. Mais, Ford ajoute \u00a0que selon un so ndage aupr\u00e8s des clients, 76 % voulaient plus de puissance. C\u2019est pour cela qu\u2019il y a un 2,7 litres pour ces clients.<\/p>\n
\nLe Ranger de base en version XL avec moteur 2,3 litres va se vendre 41\u00a0870 $. La version XLT grimpe \u00e0 46,120 $ et il faudra allonger plus de 54\u00a0000$ pour la version Lariat. \u00c0 ce montant il faut ajouter 2\u00a0095 $ en frais de transport et de pr\u00e9paration en plus des taxes. Finalement sachez que vous \u00eates en mesure de remorquer 7\u00a0500 livres avec la version 2,3 litres et la m\u00eame chose avec la version 2,7 litres. La capacit\u00e9 de charge du mod\u00e8le 2,3 litres est de 1\u00a0711 livres.<\/p>\n
\nLe Ranger 2024 est un pas en avant pour Ford. Ce n\u2019est pas le meilleur de sa cat\u00e9gorie, mais c\u2019est sans doute le plus \u00e9volu\u00e9 d\u2019un point de vue technologique. Son prix demeure \u00e9lev\u00e9 et le sera encore plus avec la version 2,7 litres. D\u2019ici la fin de la semaine, nous aurons aussi un essai avec le mod\u00e8le Raptor.<\/p>\n
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Le texte Ford Ranger 2024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Salt Lake City, Utah- Notre essai d\u2019aujourd\u2019hui portera sur la version 2,3 litres du Ranger. Nous sommes sous embargo pour la version Raptor jusqu\u2019au 21 mars et la version 2,7 litres, aussi nouvelle cette ann\u00e9e arrive seulement plus tard cet \u00e9t\u00e9. Compl\u00e8tement redessin\u00e9 Sans \u00eatre tout nouveau pour 2024, Ford a refait une grosse partie […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":161212,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n