Vous vous souvenez de ces petits dongles que votre compagnie d’assurance offrait pour potentiellement r\u00e9duire vos tarifs d’assurance ? Les assureurs ont tiss\u00e9 une belle histoire : il suffit de brancher le dongle dans le port OBDII de votre voiture, enregistrer les donn\u00e9es t\u00e9l\u00e9matiques, les envoyer (ou, dans le cas d’aujourd’hui, les transmettre par voie \u00e9lectronique) \u00e0 la base, puis ils pourraient potentiellement r\u00e9duire votre prime en fonction de ces donn\u00e9es. Il s’est av\u00e9r\u00e9 que ce n’\u00e9tait pas toujours le cas, et certains ont rapidement d\u00e9couvert que leurs primes ont augment\u00e9 en raison de leur comportement au volant.<\/p>\n
\nAujourd’hui, les constructeurs automobiles ont rendu ces petits dongles obsol\u00e8tes en int\u00e9grant directement la possibilit\u00e9 de partage de donn\u00e9es dans la voiture. Un nouveau rapport du New York Times a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que de nombreux constructeurs automobiles partagent d\u00e9sormais des donn\u00e9es de conduite avec les compagnies d’assurance, personnalisant ainsi les primes de la m\u00eame mani\u00e8re que ces petits dongles OBDII optionnels.<\/p>\n
Dans un cas, le rapport du NYT a d\u00e9couvert qu’un conducteur de 65 ans d’une Chevrolet Bolt 2022 avait vu sa prime d’assurance augmenter de 21%. Lorsqu’il a commenc\u00e9 \u00e0 chercher des devis moins chers, ils \u00e9taient \u00e9galement \u00e9lev\u00e9s. Il a interrog\u00e9 son agent d’assurance qui lui a dit que son rapport LexisNexis \u00e9tait un facteur dans l’augmentation de sa prime.<\/p>\n
\nLexisNexis est un courtier de donn\u00e9es. Essentiellement, ils suivent les dossiers de conduite, les citations, les accidents de voiture, et plus r\u00e9cemment, les donn\u00e9es de comportement de conduite des voitures connect\u00e9es. Ces donn\u00e9es sont transform\u00e9es en un pointage de risque pour les compagnies d’assurance qui peuvent l’utiliser pour adapter les primes aux conducteurs individuels sans avoir besoin du dongle optionnel ennuyeux. Le conducteur mentionn\u00e9 ci-dessus a demand\u00e9 ses donn\u00e9es LexisNexis et a re\u00e7u un rapport de divulgation de 258 pages d\u00e9taillant 640 trajets individuels. Cela incluait les heures de d\u00e9but et de fin, la distance parcourue, les exc\u00e8s de vitesse, les freinages brusques, les acc\u00e9l\u00e9rations rapides, et plus encore. Les donn\u00e9es de localisation n’\u00e9taient pas incluses.<\/p>\n
\nIl s’av\u00e8re que le conducteur avait activ\u00e9 le service OnStar Smart Driver de GM. Un porte-parole de GM a d\u00e9clar\u00e9 au NYT que le conducteur l’avait peut-\u00eatre activ\u00e9 via l’application mobile, ou l’avait activ\u00e9 lors de l’achat du v\u00e9hicule. Le NYT indique \u00e9galement qu’il \u00e9tait possible que le conducteur ait opt\u00e9 involontairement \u00e0 la concession, car les vendeurs peuvent apparemment recevoir des primes pour inscrire les conducteurs aux services OnStar.<\/p>\n
\nCe n’est pas propre \u00e0 GM. Kia, Mitsubishi et Subaru ont tous des moyens de soumettre des donn\u00e9es \u00e0 LexisNexis – c’est la raison pour laquelle leur base de donn\u00e9es d’\u00e9change de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie a collect\u00e9 des informations aupr\u00e8s de plus de 10 millions de v\u00e9hicules en 2022. De m\u00eame, Ford, Honda et Hyundai ont tous des partenariats de partage de donn\u00e9es avec Verisk, un autre courtier de donn\u00e9es de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie. Tesla dispose \u00e9galement d’un syst\u00e8me de pointage de s\u00e9curit\u00e9 utilis\u00e9 pour personnaliser les devis d’assurance pour son offre d’assurance. Ces programmes de partage de donn\u00e9es n\u00e9cessitent apparemment un consentement explicite.<\/p>\n
Si vous vous demandez si votre voiture est capable de collecter ces donn\u00e9es, vous pouvez entrer votre VIN sur Vehicle Privacy Report. Vous pouvez \u00e9galement demander une copie de votre rapport LexisNexis ou Verisk.<\/p>\n
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Avec des renseignements de Inside EV\u2019s<\/p>\n
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Le texte Les constructeurs automobiles partagent vos donn\u00e9es avec les assureurs.<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous vous souvenez de ces petits dongles que votre compagnie d’assurance offrait pour potentiellement r\u00e9duire vos tarifs d’assurance ? Les assureurs ont tiss\u00e9 une belle histoire : il suffit de brancher le dongle dans le port OBDII de votre voiture, enregistrer les donn\u00e9es t\u00e9l\u00e9matiques, les envoyer (ou, dans le cas d’aujourd’hui, les transmettre par voie […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":160927,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n