Cette biplace aux formes effil\u00e9es peut rouler \u00e0 plus de 300\u00a0km\/h. Deux secondes et des poussi\u00e8res lui suffisent pour d\u00e9passer les 100\u00a0km\/h. Son int\u00e9rieur affiche une grande sophistication qui contribue \u00e0 justifier son prix pharaonique. En prime, sa motorisation est \u00e9lectrique. Pourtant, il n\u2019est pas question ici de la derni\u00e8re-n\u00e9e de Maranello ou Sant\u2019Agata Bolognese. Non. Cette voiture nomm\u00e9e tout simplement U9 arbore un sinogramme, celui de la nouvelle marque chinoise Yangwang.<\/p>\n
La Yangwang U9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e par BYD<\/a> \u00e0 Shenzhen en Chine, en janvier 2023. Son fabricant, qui a produit le plus grand nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s dans le monde l\u2019an dernier, lan\u00e7ait du m\u00eame coup cette nouvelle marque de V\u00c9 haut de gamme. \u00c0 cette occasion, BYD<\/a> a aussi d\u00e9voil\u00e9 un utilitaire appel\u00e9 U8, dont les dimensions g\u00e9n\u00e9reuses s\u2019apparentent \u00e0 celle d\u2019un Lexus\u00a0LX. Puis, plus r\u00e9cemment, il a diffus\u00e9 les premi\u00e8res images de l\u2019U7, une grande berline qui viendra bient\u00f4t \u00e9toffer la gamme de cette marque. Une marque dont deux produits, l\u2019U8 et l\u2019U9, sont d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019\u00e9tape de la commercialisation.<\/p>\n Car, le 26 f\u00e9vrier dernier, ce g\u00e9ant chinois a annonc\u00e9 que les premiers exemplaires de sa sportive seront livr\u00e9s cet \u00e9t\u00e9. Il a aussi r\u00e9v\u00e9l\u00e9 son prix\u00a0: 1,68 million yuans, soit environ 315\u00a0000\u00a0$.<\/p>\n \nL\u2019U9 dispose d\u2019un syst\u00e8me de propulsion appel\u00e9 \u00ab\u00a0e4\u00a0\u00bb dot\u00e9 de quatre moteurs \u00e9lectriques fonctionnant de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, une premi\u00e8re dans l\u2019industrie automobile chinoise, affirme BYD. Cette motorisation livre 1\u00a0306 chevaux et un couple maximal de 1\u00a0238\u00a0lb-pi qu\u2019un syst\u00e8me de gestion peut transmettre de mani\u00e8re variable et distincte \u00e0 chaque roue pour donner au conducteur plus de souplesse et de performance. Il permet m\u00eame \u00e0 l\u2019U9 de pivoter sur elle-m\u00eame sur 360\u00a0degr\u00e9s.<\/p>\n Avec autant de puissance, acc\u00e9l\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 100 km\/h ne prend que 2,36\u00a0s et les 400\u00a0m sont franchis en seulement 9,78\u00a0s. Des essais r\u00e9cents ont aussi permis au constructeur de pousser ce bolide \u00e0 une vitesse de 309,19\u00a0km\/h.<\/p>\n Aliment\u00e9e par une batterie au lithium, fer et phosphate (LFP) de 80\u00a0kWh, de type \u00ab\u00a0Blade\u00a0\u00bb de BYD qui, l\u2019U9 aurait une autonomie optimale de 450\u00a0km, selon la m\u00e9thode d\u2019\u00e9valuation chinoise CLTC (pour China Light Duty Vehicle Test Cycle).<\/p>\n De plus, 12\u00a0dispositifs a\u00e9rodynamiques actifs et passifs ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vus pour r\u00e9duire son coefficient de tra\u00een\u00e9e et \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 de la dissipation de chaleur, explique le constructeur.<\/p>\n Ce dernier met une autre avanc\u00e9e exclusive de l\u2019avant\u00a0: la suspension active baptis\u00e9e BYD DiSus-X. Elle permet \u00e0 l\u2019U9 d\u2019avoir un d\u00e9battement de suspension r\u00e9glable maximal de 75\u00a0mm avec une vitesse de levage maximale sur un seul axe de 500\u00a0mm\/s. Ainsi, chaque roue a une force de levage instantan\u00e9e de plus d\u2019une tonne\u00a0! De quoi conf\u00e9rer \u00e0 cette sportive des performances in\u00e9gal\u00e9es en mati\u00e8re de freinage, d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, d\u2019attaque de virage, d\u2019agilit\u00e9 et de confort.<\/p>\n Pour ajouter une touche spectaculaire \u00e0 cette suspension, le constructeur l\u2019a muni d\u2019un mode que peut actionner le conducteur pour faire \u00ab\u00a0danser\u00a0\u00bb l\u2019U9 et m\u00eame pour la faire bondir de quelques centim\u00e8tres, comme le montre la vid\u00e9o suivante.<\/p>\n <\/p>\nQuatre roues motrices avec quatre moteurs ind\u00e9pendants<\/strong><\/h3>\n