L’agence am\u00e9ricaine de protection de l’environnement devrait renoncer \u00e0 exiger que 60 % des v\u00e9hicules produits soient des VE d’ici \u00e0 2030. Le Canada, quant \u00e0 lui, vise les 100 % d’ici \u00e0 2035.<\/p>\n
\nAux \u00c9tats-Unis, l’Environmental Protection Agency (EPA) devrait abandonner l’exigence selon laquelle 60 % de la production de v\u00e9hicules devrait \u00eatre \u00e9lectrique d’ici 2030, selon Reuters, avec une annonce pr\u00e9vue en mars. Au Canada, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral s’est engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser 100 % des ventes de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission d’ici 2035 pour tous les nouveaux v\u00e9hicules l\u00e9gers, avec des objectifs interm\u00e9diaires d’au moins 20 % d’ici 2026 et d’au moins 60 % d’ici 2030.<\/p>\n
\nJusqu’\u00e0 r\u00e9cemment, les r\u00e8gles canadiennes en mati\u00e8re d’\u00e9missions suivaient celles des \u00c9tats-Unis, mais cela a chang\u00e9 en d\u00e9cembre 2023 lorsque le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a mis en place sa propre norme sur les ZEV. Le fait que le Canada ait ses propres r\u00e8gles, ajout\u00e9es \u00e0 celles des \u00c9tats-Unis, constitue une “police d’assurance” pour s’assurer qu’elles ne sont pas modifi\u00e9es par des dirigeants pour lesquels les Canadiens n’ont pas vot\u00e9.<\/p>\n
\nLe march\u00e9 am\u00e9ricain est d\u00e9j\u00e0 scind\u00e9. Nous avons des \u00c9tats favorables aux voitures propres et des \u00c9tats d\u00e9favorables. Au total, 17 \u00c9tats repr\u00e9sentant pr\u00e8s de 40 % du march\u00e9 automobile am\u00e9ricain ont adopt\u00e9 les r\u00e8gles en vigueur en Californie. C\u2019est aussi le chemin qu\u2019a pris le Canada.<\/p>\n
\n37 milliards de dollars ont \u00e9t\u00e9 investi dans des projets li\u00e9s aux VE et aux batteries au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es au Canada. Nous venons de d\u00e9tr\u00f4ner la Chine en tant que pays leader dans le monde pour notre potentiel de cha\u00eene d’approvisionnement en VE et batteries, selon Bloomberg New Energy Finance. Si nos voisins du sud ne suivent pas le rythme, beaucoup de ces investissements ne seront pas exploit\u00e9 \u00e0 leur plein potentiel. Le Canada doit \u00e9galement anticiper les changements au sud de la fronti\u00e8re lorsqu’ils prennent des d\u00e9cisions d’investissement, cela va devenir assez compliqu\u00e9 pour tous ceux qui travaillent sur ce dossier.<\/p>\n
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Avec des renseignements d\u2019Automotive News<\/p>\n
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Le texte Le Canada et les \u00c9tats-Unis semblent s\u2019\u00e9loigner sur la voie de l\u2019adoption des VE<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’agence am\u00e9ricaine de protection de l’environnement devrait renoncer \u00e0 exiger que 60 % des v\u00e9hicules produits soient des VE d’ici \u00e0 2030. Le Canada, quant \u00e0 lui, vise les 100 % d’ici \u00e0 2035. Des objectifs diff\u00e9rents Aux \u00c9tats-Unis, l’Environmental Protection Agency (EPA) devrait abandonner l’exigence selon laquelle 60 % de la production de v\u00e9hicules […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":159852,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n