Voici un v\u00e9hicule qui va marquer l\u2019histoire comme ayant \u00e9t\u00e9 le seul projet conjoint entre GM et Honda dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ce partenariat qui devait durer plus longtemps a abruptement pris fin \u00e0 l\u2019automne 2023.\u00a0 Le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, ayant d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Bloomberg Television que le changement de climat \u00e9conomique rendait cette association difficile. La courte union se r\u00e9sumera donc \u00e0 un seul mod\u00e8le, le Prologue qui est bas\u00e9 sur le ch\u00e2ssis du Chevrolet Equinox et Blazer EV et construit \u00e0 l\u2019usine GM de Ramos Arizpe au Mexique.<\/p>\n
\nDot\u00e9 d’un niveau d’autonomie anticip\u00e9 de plus de 450 kilom\u00e8tres, le Honda Prologue propose une exp\u00e9rience de conduite \u00e0 la pointe de la technologie. Honda Canada proposera ce v\u00e9hicule avec une configuration de moteur double (traction int\u00e9grale) et en trois versions diff\u00e9rentes: EX, EX-L et Touring.<\/p>\n
\nAu niveau des performances, le Prologue offre une exp\u00e9rience de conduite sportive avec une traction int\u00e9grale de s\u00e9rie, des roues et pneus de 21 pouces disponibles, un mode de conduite Sport, et le syst\u00e8me Honda Sensing de s\u00e9rie. Le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 de deux moteurs \u00e9lectrique produisant 288 chevaux et 333 lb-pi de couple. La batterie lithium-ion est de 85 kWh et offre une vitesse de recharge maximale de 155 kW.<\/p>\n
\nLa conception \u00e9pur\u00e9e, la ceinture de caisse basse et une largeur g\u00e9n\u00e9reuse procurent un style qui se d\u00e9marque. Ces dimension g\u00e9n\u00e9reuses \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieure se traduisent par 3 877 litres d\u2019espace int\u00e9rieur redevable en partie \u00e0 son empattement qui d\u00e9passe les 3 m\u00e8tres. Vous avez donc cinq places assises confortables et un int\u00e9rieur spacieux pour tous les passagers. Pour un confort accru, les si\u00e8ges arri\u00e8re du Prologue poss\u00e8dent deux angles d\u2019inclinaison. Un \u00e9cran tactile d’infodivertissement de 11,3 pouces tr\u00f4ne au milieu du tableau de bord. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont inclus, de m\u00eame qu’un syst\u00e8me de navigation int\u00e9gr\u00e9 au tableau de bord qui utilise Google Maps. Un affichage num\u00e9rique de 11,0 pouces et un socle de recharge sans fil font \u00e9galement partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie. Le Prologue offre un espace cargo de 714 litres derri\u00e8re les si\u00e8ges arri\u00e8re et jusqu\u2019\u00e0 1 634 litres avec les si\u00e8ges rabattus. L\u2019espace cach\u00e9 sous le plancher de compartiment utilitaire ajoute 14 litres de plus. Tous les mod\u00e8les viennent aussi avec le Syst\u00e8me Honda Sensing de s\u00e9rie en plus des nouveaux syst\u00e8mes de freinage en cas de trafic transversal arri\u00e8re, l\u2019assistance \u00e0 la direction en cas d\u2019angle mort et l\u2019alerte de trafic pi\u00e9tonnier arri\u00e8re disponible. Le grand plateau \u00e0 usages multiples de la console poss\u00e8de deux prises de recharge \u00e9clair\u00e9es USB-C de 3,0 A, 45 W. Pour les passagers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e, deux prises de recharge USB-C de 3,0 A, 45 W sont offertes de s\u00e9rie.<\/p>\n
\nLe Prologue EX offre des si\u00e8ges en tissu noir et anthracite avec surpiq\u00fbres de couleur d\u00e9corative, un si\u00e8ge conducteur \u00e0 8 r\u00e9glages \u00e9lectriques avec 2\u00a0r\u00e9glages de support lombaire \u00e9lectriques, des si\u00e8ges avant chauffants, un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature \u00e0 deux zones, une version en noir lustr\u00e9 sur le tableau de bord et des roues de 19 pouces.<\/p>\n
La version EX-L poss\u00e8de des si\u00e8ges en cuir noir et anthracite avec surpiq\u00fbres de couleur d\u00e9corative, un si\u00e8ge conducteur \u00e0 m\u00e9moire de position, un volant de direction gain\u00e9 de cuir, un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur \u00e0 gradation automatique et un syst\u00e8me d\u2019aide au stationnement avant et arri\u00e8re.<\/p>\n
Le Prologue Touring vient avec des si\u00e8ges en cuir perfor\u00e9 noir et anthracite avec surpiq\u00fbres de couleur d\u00e9corative, des si\u00e8ges chauffant et ventil\u00e9s avant, d\u2019un volant de direction chauffant, d\u2019un mode de conduite Sport, de roues de 21 pouces et plus encore.<\/p>\n
\nLe mot confort est \u00e0 placer en haut de la liste des priorit\u00e9s. Spacieux et g\u00e9n\u00e9reux tant dans son espace que dans sa conduite, le Prologue sera le compagnon parfait pour les plus longs trajets. Les 288 chevaux n\u2019encouragent pas \u00e0 la conduite sportive. Il est capable d\u2019une certaine nervosit\u00e9, mais il le fait \u00e0 regret, sans conviction. On appr\u00e9cie sa conduite en priorisant le confort.\u00a0 D\u2019autre part, le freinage r\u00e9agit promptement, vous pouvez choisir la conduite \u00e0 une p\u00e9dale qui fonctionne de mani\u00e8re intuitive. Le mode Sport cr\u00e9e une exp\u00e9rience de conduite plus engag\u00e9e avec une r\u00e9ponse de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et de la direction plus nerveuse, une direction plus ferme et une puissance de freinage accrue.<\/p>\n
\nLa version EX de nase d\u00e9bute \u00e0 59\u00a0990 $ et a droit aux deux subventions (provinciale et f\u00e9d\u00e9rale) pour un\u00a0 montant de 12\u00a0000$. M\u00eame chose pour la version EX-L qui elle d\u00e9bute \u00e0 64\u00a0990 $. Toutefois, si vous prenez la version Touring \u00e0 67\u00a0990 $, vous n\u2019aurez droit qu\u2019\u00e0 une subvention de 5\u00a0000$ d\u2019Ottawa. C\u2019est pourquoi nous croyons que les versions EX et surtout EX-L constitue une meilleure affaire.<\/p>\n
\nSolide, agr\u00e9able, spacieuse et offerte \u00e0 un prix r\u00e9aliste, le Honda Prologue marque le d\u00e9but de l\u2019histoire de l\u2019\u00e9lectrification de la marque sous nos cieux. \u00c0 partir de 2026, Honda va produire ses propres mod\u00e8les en association avec Sony. Bien h\u00e2te de voir.<\/p>\n
\n\u00a0<\/p>\n
Int\u00e9rieur spacieux et bien am\u00e9nag\u00e9<\/p>\n
Conduite confortable<\/p>\n
Bonne tenue de route<\/p>\n
Court rayon de braquage<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n\u00a0<\/p>\n
Une version Touring un peu ch\u00e8re<\/p>\n
Direction qui manque de tonus<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tQyp-ftH3Bk<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Le texte Honda Prologue<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Voici un v\u00e9hicule qui va marquer l\u2019histoire comme ayant \u00e9t\u00e9 le seul projet conjoint entre GM et Honda dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ce partenariat qui devait durer plus longtemps a abruptement pris fin \u00e0 l\u2019automne 2023.\u00a0 Le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, ayant d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Bloomberg Television que le changement de climat \u00e9conomique […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":159604,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n