Le Volkswagen Tiguan a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 pour l\u2019ann\u00e9e\u00a02009 chez nous. Il a remport\u00e9 un vif succ\u00e8s au d\u00e9part, mais ses ventes ont par la suite p\u00e9riclit\u00e9. Volkswagen l\u2019a tout simplement conserv\u00e9 trop longtemps au catalogue.<\/p>\n
En 2018, elle d\u00e9cidait de le revoir, mais elle changeait du coup la strat\u00e9gie pour notre march\u00e9.<\/p>\n
Pour son premier tour de piste, le Tiguan qu\u2019on recevait \u00e9tait construit sur le ch\u00e2ssis de la Golf. Il en r\u00e9sultait un comportement routier solide, le plus int\u00e9ressant de la cat\u00e9gorie des VUS compacts.<\/p>\n
En 2018, pour stimuler les ventes et surtout plaire au march\u00e9 am\u00e9ricain, on nous a concoct\u00e9 un Tiguan juste pour nous (lire les Am\u00e9ricains), en laissant l\u2019autre nouveau Tiguan, plus \u00e0 l\u2019image des produits Volkswagen, sur le Vieux Continent.<\/p>\n
\nIl en a r\u00e9sult\u00e9 une d\u00e9ception g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de la presse automobile. Plus gros, le Tiguan 2018 apparaissait sous-motoris\u00e9, avec un comportement routier beaucoup plus mou, \u00e0 l\u2019am\u00e9ricaine. On a eu beau critiquer, c\u2019est Volkswagen qui a eu le dernier mot, car les ventes ont explos\u00e9. C\u2019\u00e9tait l\u2019objectif initial, a-t-on besoin de le souligner.<\/p>\n
Concr\u00e8tement, elles sont pass\u00e9es de 46\u2009983 \u00e0 103\u2009022 aux \u00c9tats-Unis au passage de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. De 2019 \u00e0 2021, elles ne sont jamais descendues sous la barre des 100\u2009000\u00a0unit\u00e9s. On a vu un ralentissement en 2022 (71\u2009085), mais une hausse en 2023 (76\u2009227).<\/p>\n
Au Canada, la croissance a \u00e9t\u00e9 moins spectaculaire, alors que les ventes sont pass\u00e9es de 15\u2009028 \u00e0 21\u2009449\u00a0unit\u00e9s, de 2017 \u00e0 2018. Elles ont \u00e9t\u00e9 de 19\u2009032 en 2021 et de 15\u2009050 en 2022.<\/p>\n
On le voit bien, Volkswagen a con\u00e7u un Tiguan pour les consommateurs am\u00e9ricains et elle a exactement eu la r\u00e9ponse qu\u2019elle souhaitait.<\/p>\n
On ne peut donc pas lui reprocher grand-chose\u2009; elle avait vu juste.<\/p>\n
\nOn a toujours droit \u00e0 ce mod\u00e8le de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Il a subi des am\u00e9liorations en 2022, heureusement. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, Volkswagen nous pr\u00e9sentait un Tiguan mis \u00e0 jour sur le plan m\u00e9canique. En fait, on a ajust\u00e9 le travail de la transmission automatique \u00e0 huit rapports afin qu\u2019elle exploite mieux la m\u00e9canique pr\u00e9sente sous le capot, un 4-cylindres turbo de 2,0\u00a0litres offrant 184\u00a0chevaux et 221\u00a0livres-pieds de couple.<\/p>\n
Le r\u00e9sultat, c\u2019est qu\u2019on n\u2019a plus l\u2019impression que le Tiguan tra\u00eene un piano. Les acc\u00e9l\u00e9rations sont plus vives d\u2019un point arr\u00eat\u00e9, et les reprises sont plus dynamiques. La bo\u00eete automatique n\u2019aime pas \u00eatre brass\u00e9e, toutefois. Lorsqu\u2019on y va de fa\u00e7on un peu trop brusque, elle rousp\u00e8te un peu et se montre parfois paresseuse. Cependant, en conduite normale, elle fait le travail que l\u2019on attend d\u2019elle. Il est possible de remorquer 1500\u00a0livres (seulement) avec ce mod\u00e8le.<\/p>\n
\u00c0 bord, le niveau de confort est tr\u00e8s correct et l\u2019on profite de beaucoup d\u2019espace, tant \u00e0 l\u2019avant qu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Pour ce qui est du coffre, on jouit d\u2019un volume de 1065\u00a0litres derri\u00e8re la deuxi\u00e8me rang\u00e9e alors qu\u2019en couchant cette derni\u00e8re, on se donne acc\u00e8s \u00e0 2081\u00a0litres. \u00c7a varie un peu lorsqu\u2019on profite d\u2019un mod\u00e8le offrant une troisi\u00e8me rang\u00e9e (option \u00e0 800\u00a0$), mais on retrouve un d\u00e9gagement sup\u00e9rieur \u00e0 1800\u00a0litres malgr\u00e9 tout.<\/p>\n
\nCe qui est plus irritant, Volkswagen a promis des am\u00e9liorations de ce c\u00f4t\u00e9, ce sont les contr\u00f4les tactiles qui doivent \u00eatre utilis\u00e9s pour la climatisation et quantit\u00e9 d\u2019autres fonctionnalit\u00e9s. Et c\u2019est sans compter qu\u2019on a d\u00e9j\u00e0 vu une interface multim\u00e9dia plus conviviale. Bref, il y a de la place pour l\u2019am\u00e9lioration.<\/p>\n
Quant \u00e0 la conduite, imaginez une belle journ\u00e9e nuageuse. On se r\u00e9jouit qu\u2019il ne pleuve pas, mais on pleure le manque de soleil. L\u2019exp\u00e9rience au volant d\u2019un Tiguan est tout sauf int\u00e9ressante. Elle est cependant dans le ton pour ce type de mod\u00e8le et ce qui s\u2019en d\u00e9gage est rassurant.<\/p>\n
Les consommateurs ne demandent pas plus d\u2019un utilitaire, mais ils esp\u00e8rent souvent plus. \u00c7a explique en partie pourquoi ce produit n\u2019est pas dominant dans sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n
\nAu menu, vous retrouverez quatre versions du Tiguan, soit Trendline (37\u2009210\u00a0$), Comfortline (41\u2009200\u00a0$), Comfortline R-Line (44\u2009510\u00a0$) et Highline R-Line (48\u2009210\u00a0$).<\/p>\n
\u00c0 vous de voir o\u00f9 se situe votre zone de confort, mais j\u2019aurais de la difficult\u00e9 \u00e0 voir ma facture approcher les 45\u2009000\u00a0$ avec ce produit, sans compter les taxes et les frais.<\/p>\n
Bien s\u00fbr le mod\u00e8le Highline R-Line, celui que j\u2019avais \u00e0 l\u2019essai, est enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 avec des si\u00e8ges avant chauffants et ventil\u00e9s, un moniteur \u00e0 360\u00a0degr\u00e9s, la m\u00e9moire pour la position du conducteur, un \u00e9clairage d\u2019ambiance \u00e0 30\u00a0couleurs, un hayon \u00e0 d\u00e9ploiement \u00e9lectrique et une kyrielle de caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9. Mais c\u2019est beaucoup de sous.<\/p>\n
Surtout pour un Tiguan. \u00c7a demeure un produit honn\u00eate, mais qui doit composer avec une tr\u00e8s forte concurrence, ce qui n\u2019aide en rien sa d\u00e9pr\u00e9ciation. \u00c7a explique pourquoi il se vend cinq fois moins que le Toyota\u00a0RAV4 au pays.<\/p>\n
Bref\u2026<\/p>\n
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Le texte Volkswagen Tiguan R-Line\u00a02024\u00a0: ennuyeuse efficacit\u00e9<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Volkswagen Tiguan a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 pour l\u2019ann\u00e9e\u00a02009 chez nous. Il a remport\u00e9 un vif succ\u00e8s au d\u00e9part, mais ses ventes ont par la suite p\u00e9riclit\u00e9. Volkswagen l\u2019a tout simplement conserv\u00e9 trop longtemps au catalogue. En 2018, elle d\u00e9cidait de le revoir, mais elle changeait du coup la strat\u00e9gie pour notre march\u00e9. Pour son premier […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":158923,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n