{"id":158535,"date":"2024-02-10T08:59:46","date_gmt":"2024-02-10T13:59:46","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=158535"},"modified":"2024-02-13T09:23:10","modified_gmt":"2024-02-13T14:23:10","slug":"jaguar-f-type-2024-certains-au-revoir-sont-plus-difficiles-que-dautres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/jaguar-f-type-2024-certains-au-revoir-sont-plus-difficiles-que-dautres\/","title":{"rendered":"Jaguar F-Type\u00a02024\u00a0: certains au revoir sont plus difficiles que d\u2019autres"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Chaque ann\u00e9e, certains mod\u00e8les quittent le march\u00e9. C\u2019est la nature de l\u2019univers automobile. Dans bien des cas, on voit partir ces derniers sans trop d\u2019arri\u00e8re-pens\u00e9es. Souvent, le mod\u00e8le qui arrive en fin de parcours n\u2019est plus pertinent, ou il est tout simplement remplac\u00e9 par un autre qui l\u2019est plus. Le d\u00e9part du Dodge Nitro apr\u00e8s l\u2019ann\u00e9e\u00a02012 n\u2019a pas fait pleurer personne, pas plus que le retrait du catalogue de la Hyundai Equus \u00e0 la fin de 2016.<\/p>\n

Cependant, avec certains mod\u00e8les, les au revoir sont plus difficiles \u00e0 avaler. C\u2019est le cas de celui qui attend la Jaguar F-Type \u00e0 la fin de la pr\u00e9sente ann\u00e9e.<\/p>\n

Pourquoi au revoir\u2009?<\/strong><\/h3>\n

\nEt pourquoi sacrifie-t-on le mod\u00e8le\u2009? C\u2019est simple, plut\u00f4t\u2009; Jaguar annonce depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 qu\u2019en 2025, elle sera tout \u00e9lectrique. Il n\u2019y avait donc plus de place pour la sportive anim\u00e9e d\u2019un moteur V8 de 5,0 litres. Son parcours aura donc dur\u00e9 un peu plus de 10\u00a0ans. Elle avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en 2013 comme mod\u00e8le\u00a02014. Au fil des ann\u00e9es, on a eu droit \u00e0 quantit\u00e9 de variantes, tant\u00f4t \u00e0 moteur\u00a06-cylindres, tant\u00f4t \u00e0 m\u00e9canique\u00a0V8, et toujours avec un choix de carrosserie de coup\u00e9 ou de cabriolet.<\/p>\n

Outre ces caract\u00e9ristiques, ce qui fait que la F-Type a marqu\u00e9 un peu tout le monde, ce sont ces lignes spectaculaires. Si Jaguar a toujours eu de la difficult\u00e9 \u00e0 nous proposer des mod\u00e8les fiables, la firme anglaise a, en revanche, le secret pour nous offrir des bolides aux lignes incroyables.<\/p>\n

Et ce n\u2019est pas vrai que r\u00e9cemment. Qu\u2019on recule dans le temps pour penser aux berlines des ann\u00e9es 80, au magnifique coup\u00e9 XJS (produit de 1975 \u00e0 1996), \u00e0 l\u2019incroyable XJ des ann\u00e9es 70, sans oublier l\u2019hallucinante cr\u00e9ation qu\u2019\u00e9tait la Type E, commercialis\u00e9e de 1961 \u00e0 1974 et souvent identifi\u00e9e comme la plus belle voiture de l\u2019histoire. M\u00eame dans les ann\u00e9es\u00a050, la compagnie avait une touche unique. Et n\u2019oublions pas la mythique XK120, lanc\u00e9e en 1948. La F-Type qui nous quitte en est une digne h\u00e9riti\u00e8re.<\/p>\n

Un mod\u00e8le de collection\u2009?<\/strong><\/h3>\n

\nLa question \u00e0 se poser concernant la F-Type, c\u2019est de savoir si elle repr\u00e9sente vraiment un futur mod\u00e8le de collection. Sa cote de fiabilit\u00e9 peu reluisante ne milite certainement pas en sa faveur. Cependant, sachez que le temps arrange les choses. Aujourd\u2019hui, de nombreuses voitures de collection fort pris\u00e9e n\u2019\u00e9taient pas des r\u00e9f\u00e9rences \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 elles \u00e9taient vendues.<\/p>\n

Le m\u00eame sort attend la F-Type. Parce qu\u2019elle dispara\u00eet, et qui plus est, parce que les mod\u00e8les \u00e0 essence prennent le chemin des oubliettes, la F-Type va devenir une pi\u00e8ce tr\u00e8s recherch\u00e9e avec le temps.<\/p>\n

\u00c0 celui ou celle qui souhaite un mod\u00e8le pour en profiter, j\u2019ai tendance \u00e0 recommander le march\u00e9 de l\u2019occasion, afin d\u2019\u00e9conomiser quelques milliers de dollars. Si, en revanche, vous souhaitez une F-Type comme pi\u00e8ce de collection pour un \u00e9ventuel investissement, alors l\u00e0, une \u00e9dition\u00a02024 est toute d\u00e9sign\u00e9e.<\/p>\n

Au menu<\/h3>\n

\nPour son dernier tour de piste, la Jaguar F-Type se d\u00e9cline de quatre fa\u00e7ons\u2009; 75 coup\u00e9, 75 d\u00e9capotable, R75 coup\u00e9, R75 d\u00e9capotable. En analysant la nomenclature d\u2019un peu plus pr\u00e8s, vous verrez qu\u2019on parle des mod\u00e8les P450 et P575. Les premiers servent \u00e0 d\u00e9signer les versions 75, dont le moteur V8 de 5,0 litres \u00e0 compresseur volum\u00e9trique est un peu moins puissant \u00e0 444 chevaux et 428 livres-pieds de couple. Avec les variantes\u00a0P575 (R75), la prestation du m\u00eame bloc passe \u00e0 575\u00a0chevaux (c\u2019est th\u00e9matique) et \u00e0 516\u00a0livres-pieds de couple. Cela permet d\u2019effacer le 0-100\u00a0km\/h en seulement 3,7\u00a0secondes, plut\u00f4t que 4,6\u00a0secondes avec le moteur de \u00ab\u2009base\u2009\u00bb. Une bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports envoie la puissance aux quatre roues, nonobstant la variante.<\/p>\n

Inutile de vous dire que toute acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 bord de la P575 est litt\u00e9ralement orgiaque. Mieux, la sonorit\u00e9 qui parvient jusqu\u2019\u00e0 nos tympans nous fait dresser le poil sur les bras, tout en provoquant un frisson g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9.Et c\u2019est pour cette principale raison qu\u2019on va s\u2019ennuyer de la F-Type, qu\u2019il est difficile de lui dire au revoir. Cette voiture offre des prestations remarquables, propose des lignes magnifiques pour l\u2019\u0153il, et elle nous fait vivre de tr\u00e8s belles \u00e9motions. Or, vivre des \u00e9motions au volant des v\u00e9hicules modernes, c\u2019est de plus en plus rare. Certes, les produits qu\u2019on nous propose aujourd\u2019hui sont de meilleure qualit\u00e9 que jadis, mais tout est parfois trop parfait. La F-Type ne l\u2019est pas, mais on s\u2019en fiche.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Salut, F-Type.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le texte Jaguar F-Type\u00a02024\u00a0: certains au revoir sont plus difficiles que d\u2019autres<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Chaque ann\u00e9e, certains mod\u00e8les quittent le march\u00e9. C\u2019est la nature de l\u2019univers automobile. Dans bien des cas, on voit partir ces derniers sans trop d\u2019arri\u00e8re-pens\u00e9es. Souvent, le mod\u00e8le qui arrive en fin de parcours n\u2019est plus pertinent, ou il est tout simplement remplac\u00e9 par un autre qui l\u2019est plus. 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