{"id":158153,"date":"2024-02-05T08:58:13","date_gmt":"2024-02-05T13:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=158153"},"modified":"2024-02-05T09:00:28","modified_gmt":"2024-02-05T14:00:28","slug":"mercedes-benz-esprinter-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/mercedes-benz-esprinter-2024\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz eSprinter 2024"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Newport Beach, Californie<\/em> – L’\u00e9l\u00e9gance \u00e9lectrique se cache sous la carrosserie famili\u00e8re du nouveau eSprinter de Mercedes-Benz. Arborant une apparence presque identique \u00e0 son homologue \u00e0 essence, le eSprinter r\u00e9v\u00e8le sa transformation sous le capot. Avec une batterie de 113 kWh log\u00e9e dans son ventre et un moteur \u00e9lectrique propulsant les roues arri\u00e8re, ce fourgon \u00e9lectrique offre une alternative silencieuse pour la livraison.<\/p>\n

Le jumeau de l’autre
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\nAu premier regard, la ressemblance entre le eSprinter \u00e9lectrique et son homologue \u00e0 essence est frappante. Mercedes-Benz a m\u00eame laiss\u00e9 la trappe \u00e0 essence du mod\u00e8le \u00e0 combustion interne, ajoutant une touche subtile \u00e0 l’esth\u00e9tique. Cependant, la v\u00e9ritable r\u00e9volution se d\u00e9roule sous la carrosserie, avec une toute nouvelle architecture \u00e9lectrique.<\/p>\n

Finition soign\u00e9e pour un fourgon<\/strong><\/h3>\n

\nL’espace int\u00e9rieur du eSprinter offre un volume cargo de 13,8 m\u00e8tres cubes, l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 la version \u00e0 essence \u00e0 15,05 m\u00e8tres cubes. La charge utile maximale est de 1 191 kg, offrant tout de m\u00eame une capacit\u00e9 de transport consid\u00e9rable. Les caract\u00e9ristiques du mod\u00e8le \u00e9lectrique sont compl\u00e9t\u00e9es par une fen\u00eatre pr\u00e8s du plafond, offrant une vue fonctionnelle sur l’espace cargo. Vous avez en option une cabine s\u00e9par\u00e9e sans fen\u00eatre qui vient avec une cam\u00e9ra dans le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur.Le eSprinter est \u00e9quip\u00e9 de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du logiciel d’infodivertissement de Mercedes-Benz, incluant un assistant vocal MBUX et diverses fonctionnalit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9. Avec une autonomie annonc\u00e9e de 440 kilom\u00e8tres (WLTP), le mod\u00e8le promet des performances \u00e9lectriques de pointe, bien que notre essai sous une pluie battante en Californie sugg\u00e8re une autonomie qui sera plus proche de 300 km dans la vie de tous les jours.<\/p>\n

Un seul moteur \u00e9lectrique pour le moment<\/strong><\/h3>\n

\nLe moteur \u00e9lectrique synchrone \u00e0 aimant permanent, associ\u00e9 \u00e0 une batterie lithium\/phosphate de fer, offre une puissance de 201 chevaux et un couple impressionnant de 295 lb.-ft. La gestion thermique am\u00e9lior\u00e9e et la pompe \u00e0 chaleur garantissent une efficacit\u00e9 optimale, tandis que les temps de recharge varient de 42 minutes \u00e0 12 heures selon les options choisies. Plus tard, Mercedes pr\u00e9pare un moteur de 64 kWh dans un habillage diff\u00e9rent qui va offrir 134 chevaux. Pas encore de d\u00e9tails de commercialisation \u00e0 propos de ce mod\u00e8le.<\/p>\n

Peu de chose \u00e0 dire au volant<\/strong><\/h3>\n

\nLa conduite du eSprinter, bien que centr\u00e9e sur la fonctionnalit\u00e9, pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques notables. Les si\u00e8ges chauffants, les modes de conduite ajustables et les cinq modes r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratifs pour le freinage offrent une exp\u00e9rience de conduite adapt\u00e9e aux besoins du conducteur.<\/p>\n

\u00c7a co\u00fbte cher<\/strong><\/h3>\n

\nLe principal obstacle semble \u00eatre le prix initial \u00e9lev\u00e9 de 107 273 $, avec des options pouvant facilement porter la facture \u00e0 115 ou 120 000 $. Compar\u00e9 au Ford e-Transit enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 \u00e0 seulement 76 000 $, le eSprinter pourrait \u00eatre un investissement difficile pour de nombreuses petites entreprises.<\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/h3>\n

\nBien que le eSprinter impressionne par sa conduite silencieuse, son syst\u00e8me de navigation et son efficacit\u00e9 anti-vents lat\u00e9raux, le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 soul\u00e8ve des questions quant \u00e0 sa viabilit\u00e9 pour un large public. L’avenir pourrait r\u00e9v\u00e9ler des versions plus abordables, r\u00e9pondant aux besoins des petites entreprises, tandis que des g\u00e9ants tels qu’Amazon, DHL ou UPS pourraient \u00eatre les premiers adeptes de cette r\u00e9volution \u00e9lectrique sur roues. Les batteries moins ch\u00e8res justifient-elles le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 du eSprinter? Une version de base pr\u00e9vue l’ann\u00e9e prochaine sera-t-elle r\u00e9ellement<\/p>\n

Forces<\/em><\/h3>\n

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