{"id":157993,"date":"2024-02-01T09:33:04","date_gmt":"2024-02-01T14:33:04","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=157993"},"modified":"2024-02-01T09:44:17","modified_gmt":"2024-02-01T14:44:17","slug":"buick-encore-gx-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/buick-encore-gx-2024\/","title":{"rendered":"Buick Encore GX 2024"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Buick semble \u00eatre en train de devenir la marque Made in China<\/em> du groupe automobile General Motors. On parlait alors du petit VUS coup\u00e9 Envista, et cette semaine, on renforce un peu cette impression en prenant la route \u00e0 bord de l\u2019Encore GX, un autre petit VUS d\u2019entr\u00e9e de gamme sign\u00e9 Buick et assembl\u00e9 dans l\u2019Empire du Milieu.<\/p>\n

Outre leur pays de fabrication, il y a \u00e9norm\u00e9ment de similitudes entre les deux mod\u00e8les, mais pour les d\u00e9partager rapidement, disons simplement que l\u2019Envista est un VUS coup\u00e9, \u00e0 vocation un peu plus urbaine que l\u2019Encore GX, qui est un peu plus \u00e9troit, mais plus haut sur pattes, et qui malgr\u00e9 tout \u00e7a poss\u00e8de un coffre plus g\u00e9n\u00e9reux. Buick inclut aussi de s\u00e9rie sur l\u2019Encore GX l\u2019\u00e9quipement de remorquage n\u00e9cessaire pour tirer une petite remorque, ou une roulotte.<\/p>\n

Disons, donc, que l\u2019Encore GX se veut un v\u00e9hicule un peu plus utilitaire que l\u2019Envista, qui serait un peu plus sportif s\u2019il n\u2019\u00e9tait pas anim\u00e9 par une cylindr\u00e9e turbo \u00e0 3 cylindres pas tr\u00e8s puissante.<\/p>\n

Notez d\u2019ailleurs que ce moteur, qui a un volume de 1,3 litre, est le m\u00eame qui anime l\u2019Encore GX. Il produit une puissance de 155 chevaux et un couple maximal de 174 livres-pied, et tout \u00e7a est transmis aux roues motrices via une bo\u00eete automatique \u00e0 9 rapports. C\u2019est une tr\u00e8s bonne bo\u00eete, soit dit en passant. Elle est accompagn\u00e9e par un syst\u00e8me \u00e9lectronique qui s\u2019occupe de faire passer la propulsion de deux \u00e0 quatre roues motrices, au besoin.<\/p>\n

On peut activer le rouage int\u00e9gral manuellement, d\u2019ailleurs, ce qui est particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 sur chauss\u00e9e glissante, o\u00f9 on sent vraiment que le syst\u00e8me travaille fort.\u00a0La consommation avoisine les 10 litres aux 100 kilom\u00e8tres dans tous les cas, ce qui n\u2019a rien de spectaculaire.<\/p>\n

Au volant, la position de conduite est bonne. L\u2019Encore GX n\u2019a pas une tr\u00e8s haute garde au sol, mais la caisse est quand m\u00eame un peu plus \u00e9lev\u00e9e que celle d\u2019une berline, ce qui va rassurer bien des gens. Il n\u2019y a pas une tonne de distractions \u00e0 bord non plus, \u00e9tant donn\u00e9 que Buick recourt \u00e0 un syst\u00e8me multim\u00e9dia minimaliste et \u00e0 une finition qu\u2019on pourrait qualifier de \u00absobre\u00bb, mais qui en r\u00e9alit\u00e9 m\u00e9rite plus d\u2019\u00eatre trait\u00e9e de \u00abbon march\u00e9\u00bb. Disons qu\u2019elle n\u2019a pas grand-chose \u00e0 offrir d\u2019original. Au moins, on a les interfaces CarPlay et Android Auto sans fil.<\/p>\n

Sinon, on remarque assez t\u00f4t que l\u2019Encore GX est confortable pour quatre personnes, mais tout juste. C\u2019est un petit, petit VUS, juste assez vertical pour accueillir des personnes de grande taille, mais pas trop.<\/p>\n

Tout \u00e7a, pour un prix de d\u00e9tail somme toute assez raisonnable qui d\u00e9marre \u00e0 34\u00a0475$ pour la version de base, et qui grimpe jusqu\u2019\u00e0 presque 40\u00a0000 $ pour l\u2019\u00e9dition Avenir, laquelle est probablement la plus attrayante du lot.<\/p>\n

On aimerait dire que c\u2019est une bonne affaire, un Buick Encore GX de 40\u00a0000 $, mais il faut quand m\u00eame faire des compromis un peu f\u00e2cheux, du c\u00f4t\u00e9 de la conduite et de la performance, et aussi du c\u00f4t\u00e9 du confort et des technologies de divertissement, ce qui fait qu\u2019on va se garder une petite g\u00eane, m\u00eame si, il faut le dire, l\u2019Encore GX est peut-\u00eatre un des rares VUS vendus chez nous sous la barre des 35\u00a0000 $.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le texte Buick Encore GX 2024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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