Porsche a exclu l’id\u00e9e d’une 911 \u00e9lectrique, du moins pour l’instant, mais la technologie hybride est bel et bien \u00e0 l’\u00e9tude. Lorsque la 911 992 subira son lifting de milieu de cycle au cours des six \u00e0 douze prochains mois, certaines variantes recevront des groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s.<\/p>\n
\nL’une d’entre elles devrait \u00eatre la 911 Turbo S, pr\u00e9sentement en text en Europe. Oliver Blume, PDG de Porsche, a d\u00e9clar\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re qu’une 911 \u00e9lectrifi\u00e9e allait voir le jour. Il a pr\u00e9cis\u00e9 qu’il s’agirait d’une voiture hybride sur le mod\u00e8le de l’ancienne 919 Hybrid LMP1, et non d’une voiture hybride rechargeable comme la 918 Spyder. Cela signifie qu’il n’y aura pas de prise, et que le(s) moteur(s) \u00e9lectrique(s) ne servira(ont) qu’\u00e0 soutenir le moteur \u00e0 combustion interne et \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer de l’\u00e9nergie au freinage. La puissance devrait augmenter, mais Porsche n\u2019a pas donn\u00e9 de chifrres.<\/p>\n
\nSelon le site Motor Authority, la 911 Turbo S hybride utilisera un syst\u00e8me \u00e9lectrique de 400 volts au lieu d’un syst\u00e8me de 800 volts comme la voiture \u00e9lectrique Taycan. Le syst\u00e8me \u00e0 tension plus \u00e9lev\u00e9e est mieux adapt\u00e9 \u00e0 la charge rapide, ce qui n’est pas n\u00e9cessaire pour une voiture hybride dont la batterie est beaucoup plus petite que celle d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Le moteur \u00e9lectrique devrait \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la transmission. L’ancien chef de la 911, August Achleitner, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Motor Authority lors d’une interview en 2019 que la transmission automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 8 vitesses de la 911 de la g\u00e9n\u00e9ration 992 est la m\u00eame que celle utilis\u00e9e dans les versions hybrides de la Panamera, qui int\u00e8grent \u00e9galement le moteur \u00e9lectrique \u00e0 la transmission.<\/p>\n
\nLa mise \u00e0 jour de la 911 pr\u00e9sentera \u00e9galement quelques modifications stylistiques. Les prototypes r\u00e9v\u00e8lent de nouveaux designs pour les feux arri\u00e8re et les embouts d’\u00e9chappement. Le bouclier avant devrait \u00e9galement \u00eatre modernis\u00e9, et les phares devraient \u00eatre dot\u00e9s de nouveaux \u00e9l\u00e9ments internes, avec des faisceaux plus lumineux et plus pr\u00e9cis. Les clignotants pourraient \u00e9galement \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s aux phares, au lieu d’\u00eatre plac\u00e9s sur le bouclier avant comme c’est le cas actuellement. La 911 Turbo S actualis\u00e9e devrait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e ou au d\u00e9but de l’ann\u00e9e prochaine. Elle devrait arriver aux c\u00f4t\u00e9s d’une 911 Carerra lift\u00e9e, qui devrait \u00e9galement proposer une option hybride. Les deux mod\u00e8les devraient \u00eatre commercialis\u00e9s en 2025 en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n
Avec des renseignements de Motor Authority<\/p>\n
Le texte La Porsche 911 hybride est presque pr\u00eate<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Porsche a exclu l’id\u00e9e d’une 911 \u00e9lectrique, du moins pour l’instant, mais la technologie hybride est bel et bien \u00e0 l’\u00e9tude. Lorsque la 911 992 subira son lifting de milieu de cycle au cours des six \u00e0 douze prochains mois, certaines variantes recevront des groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s. Une version Turbo S encore plus puissante L’une […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":156130,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n