Scottsdale, Arizona, Depuis des ann\u00e9es, les familles sont en qu\u00eate d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique capable de combler leurs besoins. L’EV9, premier VUS \u00e9lectrique \u00e0 trois rang\u00e9es au pays, prend vie sur l’assise E-GMP, qui habite aussi le Kia EV6, \u00e9voluant dans un cr\u00e9neau o\u00f9 la rivalit\u00e9 s’efface. Oui, il tracera la route aux lign\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n
\nL’EV9, corpulent et grand, d\u00e9passe en longueur le Telluride, se hissant ainsi en vaisseau-amiral dans la gamme, \u00e9toffant le format et l’ampleur int\u00e9rieure. Mais, au-del\u00e0 du gabarit, il arbore l’un des styles les plus aventureux dans la gamme Kia. Massif, il se drape de lignes polygonales. \u00c0 l\u2019avant, Kia va instaurer un syst\u00e8me d\u2019abonnement qui permettra aux propri\u00e9taires qui le d\u00e9sirent de personnaliser la grappe de phares \u00e0 DEL minces qui reposent \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du capot, tandis que des feux arri\u00e8re \u00e0 DEL minces remontent \u00e0 l’arri\u00e8re et se ramifient l\u00e9g\u00e8rement sur le hayon. Les feux de jour sont particuli\u00e8rement distinctifs, longeant le bord ext\u00e9rieur de la calandre, avec une autre barre lumineuse longeant le dessus. Cette stature tr\u00e8s carr\u00e9e est compl\u00e9t\u00e9 par des jantes qui vont de 19 \u00e0 21 pouces selon la version avec un style unique pour chaque format de pneu.<\/p>\n
\nV\u00e9hicule tout neuf, chaque exemplaire embrasse une suite de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 incluant ABS, EBD, contr\u00f4le de stabilit\u00e9, huit coussins gonflables. L’aide au conducteur inclut l’\u00e9vitement de collision, avertissement des angles morts, assistance au maintien de voie, et bien plus encore. L’habitacle spacieux se configure en 7 places pour les mod\u00e8les de base, offrant m\u00eame aux adultes un refuge \u00e0 la troisi\u00e8me rang\u00e9e, rare pour cette cat\u00e9gorie. Si\u00e8ges ajustables, ouvertures g\u00e9n\u00e9reuses, l’acc\u00e8s est ais\u00e9. La visibilit\u00e9 ext\u00e9rieure est louable, malgr\u00e9 les piliers imposants qui pourraient voiler la route sur les routes tr\u00e8s sinueuses. Une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s \u00e9merge en soutien dans les stationnements \u00e9troits. Quant \u00e0 l’\u00e9quipement, il foisonne : si\u00e8ges \u00e9lectriques, cl\u00e9 num\u00e9rique, climatisation tri-zone, \u00e9crans multiples, une pl\u00e9thore de technologies, pour ne nommer que quelques-uns. Il y a tout de m\u00eame quelquers b\u00e9mols qui jettent de l\u2019ombre sur cette technologie. Des commandes mal agenc\u00e9es, un \u00e9cran tactile trop loin, un bouton de d\u00e9marrage mal situ\u00e9 et un \u00e9cran de climatisation partiellement dissimul\u00e9 sous le volant.<\/p>\n
\nLe confort, vous dites ? Une perception fluctuante. L’EV9 offre un confort rigide, des si\u00e8ges avant ajustables, chauffants, ventil\u00e9s, \u00e0 la douceur subtile. Les si\u00e8ges arri\u00e8re rivalisent presque avec ceux \u00e0 l\u2019avant. Cependant, les pneus Hankook, si durs pour allonger l’autonomie, chuchotent un malaise aux passagers. Autyrement dit, si vous aimez le confort ferme \u00e0 l\u2019Europ\u00e9enne, vous serez bien servi. Si vous \u00eates plus du genre moelleux, il faudra regarder ailleurs.<\/p>\n
\nIl y a au total trois configurations de groupe motopropulseur disponibles pour le Kia EV9, commen\u00e7ant par un seul moteur arri\u00e8re li\u00e9 \u00e0 une batterie de 76,1 kWh, offrant une puissance combin\u00e9e de 215 chevaux et un couple de 258 lb-pi pour 370 km\u00a0 d\u2019autonomie. Cette combinaison se trouve uniquement dans la version Light, tandis que la version Light Long Range passe \u00e0 une batterie plus grande de 99,8 kWh, ce qui entra\u00eene une l\u00e9g\u00e8re baisse de puissance globale \u00e0 201 chevaux, mais une autonomie de 489 km. La m\u00eame batterie est ensuite associ\u00e9e \u00e0 deux moteurs sur toutes les autres versions pour d\u00e9velopper une puissance beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e de 379 chevaux et un couple de 443 lb-pi (516 lb-pi pour la version GT-Line) et une autonomie qui va de 439 \u00e0 459 km.<\/p>\n
\nEn ce qui concerne la gamme de prix le mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme \u00e0 propulsion avec la petite batterie est \u00e0 59\u00a0995 $. Malgr\u00e9 son prix plus attrayant, nous croyons que la version Wind avec la grosse batterie \u00e0 62\u00a0995 $ offre un meilleure rapport qualit\u00e9\/prix. Vous avez toujours un mod\u00e8le \u00e0 propulsion, mais l\u2019autonomie grimpe \u00e0 489 km, vous avez une pompe \u00e0 chaleur pour la batterie qui n\u2019est livrable avec le mod\u00e8le de base et un volant chauffant. Vous avez ensuite le mod\u00e8le Land 4RM \u00e0 64\u00a0995$ qui offre un porte-bagage sur le toit et une capacit\u00e9 de remorquage de 2\u00a0268 kilos (si votre remorque poss\u00e8de des freins. Le saut pour les mod\u00e8les Premium et GT-Line sont significations. Le premier est \u00e0 74\u00a0995 $ et le second \u00e0 78\u00a0995 $. C\u2019est avec ces deux mod\u00e8les qui vous trouverez l\u2019\u00e9quipement habituel d\u2019un mod\u00e8le de luxe.<\/p>\n
\nCe v\u00e9hicule r\u00e9pond non seulement aux attentes pratiques, mais cultive \u00e9galement un enthousiasme. Nous aimons aussi le style du EV9. Il est accrocheur et distinctif, mais encore une fois, les mod\u00e8les int\u00e9ressants d\u00e9passent les 75\u00a0000$. Il serait int\u00e9ressant de voir ces mod\u00e8les dans un budget que les familles peuvent se permettre.<\/p>\n
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Le texte Kia EV9, un premier VUS \u00e9lectrique \u00e0 trois rang\u00e9es<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Scottsdale, Arizona, Depuis des ann\u00e9es, les familles sont en qu\u00eate d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique capable de combler leurs besoins. L’EV9, premier VUS \u00e9lectrique \u00e0 trois rang\u00e9es au pays, prend vie sur l’assise E-GMP, qui habite aussi le Kia EV6, \u00e9voluant dans un cr\u00e9neau o\u00f9 la rivalit\u00e9 s’efface. Oui, il tracera la route aux lign\u00e9es \u00e0 venir. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":155556,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n