Disons-le d\u2019entr\u00e9e de jeu: il faut vraiment aimer la marque Jeep pour d\u00e9bourser les 77\u00a0880$ que co\u00fbte le Grand Cherokee 4xe, parce que bien sinc\u00e8rement, on joue dans les m\u00eames eaux que des VUS allemands ou japonais qui sont au moins aussi luxueux et confortables et qui consomment essentiellement aussi peu de carburant.<\/p>\n
Mais pour le groupe Chrysler, c\u2019est quand m\u00eame un long pas vers l\u2019avant que de mettre en march\u00e9 une version \u00e0 moteur hybride branchable de son Grand Cherokee, un v\u00e9hicule qui, on va se le dire, a pratiquement relanc\u00e9 \u00e0 lui seul la marque Jeep au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, alors que la demande pour les VUS n\u2019\u00e9tait pas encore aussi grande qu\u2019aujourd\u2019hui mais o\u00f9 les automobilistes qui jusque-l\u00e0 achetaient des berlines de luxe sign\u00e9es Buick ou\u00a0 et Lincoln ont commenc\u00e9 \u00e0 se tourner vers des VUS plus urbains comme celui-l\u00e0.<\/p>\n
Disons aussi que le Grand Cherokee 4xe est victime d\u2019une mauvaise pr\u00e9sentation par la marque Jeep elle-m\u00eame, qui affiche sur son site une consommation de carburant moyenne pour ce v\u00e9hicule-l\u00e0 qui est de 9,7 litres aux 100 kilom\u00e8tres. \u00c7a a le m\u00e9rite d\u2019\u00eatre presque honn\u00eate, \u00e9tant donn\u00e9 que c\u2019est la consommation moyenne affich\u00e9e pour le 4 cylindres turbo de 2 litres qui anime le v\u00e9hicule.<\/p>\n
Le groupe \u00e9lectrique ajoute surtout du muscle au 4 cylindres et permet de g\u00e9n\u00e9rer une puissance combin\u00e9e de 375 chevaux et un couple de 470 livres-pied. Le rouage int\u00e9gral est permanent et la bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports est juste assez bien r\u00e9gl\u00e9e pour rendre la conduite douce et rassurante. On a surtout l\u2019impression que Jeep a voulu remplacer le V8 Hemi d\u2019une autre \u00e9poque par une motorisation plus moderne. Il peut d\u2019ailleurs remorquer 6000 livres, ce qui n\u2019est pas rien.<\/p>\n
Ceci \u00e9tant dit, on aurait pu afficher une cote de consommation moyenne qui inclut les avantages de la motorisation \u00e9lectrique. Le \u00abgroupe\u00bb 4xe comprend une batterie de 17 kilowatts-heure qui peut \u00eatre recharg\u00e9e aussi souvent qu\u2019on le souhaite \u00e0 partir d\u2019une borne ou d\u2019une prise de courant, et qui offre, en principe, jusqu\u2019\u00e0 42 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie tout \u00e9lectrique par charge. Le m\u00eame groupe sous le capot du Wrangler 4xe permet selon Jeep de consommer en moyenne aussi peu de 4,8 litres aux 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
\u00c9videmment, il faut apporter quelques b\u00e9mols sur ce rendement, parce que dans la vraie vie, on ne va presque jamais atteindre 42 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie \u00e9lectrique au volant du Grand Cherokee 4xe. C\u2019est encore plus difficile l\u2019hiver, quand le mieux qu\u2019on peut faire oscille entre 25 et 30 km par charge.<\/p>\n
Mais ce que \u00e7a sous-entend, quand m\u00eame, c\u2019est qu\u2019on peut r\u00e9duire de fa\u00e7on assez importante sa consommation de carburant quand on n\u2019a \u00e0 parcourir que des distances de plus ou moins 30 km entre deux recharges. Et \u00e7a tombe bien, parce que selon les statistiques officielles, les deux tiers des Canadiens demeurent \u00e0 moins de 30 km de leur lieu de travail.<\/p>\n
Donc, en principe, le Grand Cherokee peut r\u00e9duire sa consommation \u00e0 presque rien, si vous faites attention. Et \u00e0 l\u2019image du Wrangler 4xe, c\u2019est presque vrai. On arrive \u00e0 une consommation moyenne qui se situe entre 7 et 8 litres aux 100 kilom\u00e8tres, ce qui est correct, mais qui aurait pu \u00eatre pas mal mieux.<\/p>\n
Au volant, tout le reste demeure \u00e0 peu pr\u00e8s identique aux autre Grand Cherokee. Le syst\u00e8me Uconnect est toujours aussi agr\u00e9able \u00e0 utiliser, surtout sur son grand \u00e9cran de 12 pouces. Ce VUS est quand m\u00eame assez costaud, de l\u2019ext\u00e9rieur, mais il se laisse conduire comme s\u2019il \u00e9tait un peu moins imposant. La position \u00e9lev\u00e9e de conduite rassure bien des gens qui pensent que \u00e7a signifie plus de s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame si ce n\u2019est pas tout \u00e0 fait exact.<\/p>\n
L\u2019espace int\u00e9rieur est g\u00e9n\u00e9reux, m\u00eame s\u2019il l\u2019est moins qu\u2019\u00e0 bord d\u2019un Grand Cherokee L, plus gros encore. Mais son format tr\u00e8s carr\u00e9 permet de d\u00e9gager plus d\u2019espace pour la banquette et pour le coffre, deux gros atouts de ce Jeep.<\/p>\n
Mais on y revient encore, vu le prix demand\u00e9 par Jeep, on aurait aim\u00e9 un meilleur apport du groupe \u00e9lectrique. Ou pour le dire autrement, si vous ne pr\u00e9voyez pas vous brancher le plus souvent possible, le Grand Cherokee 4xe n\u2019est tout simplement pas le meilleur choix de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n
Le texte Jeep Grand Cherokee 4xe<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Disons-le d\u2019entr\u00e9e de jeu: il faut vraiment aimer la marque Jeep pour d\u00e9bourser les 77\u00a0880$ que co\u00fbte le Grand Cherokee 4xe, parce que bien sinc\u00e8rement, on joue dans les m\u00eames eaux que des VUS allemands ou japonais qui sont au moins aussi luxueux et confortables et qui consomment essentiellement aussi peu de carburant. Mais pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":155285,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n