{"id":155245,"date":"2023-12-11T18:37:09","date_gmt":"2023-12-11T23:37:09","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=155245"},"modified":"2023-12-11T18:47:00","modified_gmt":"2023-12-11T23:47:00","slug":"mercedes-amg-devoile-la-nouvelle-sl-63-s-e-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/mercedes-amg-devoile-la-nouvelle-sl-63-s-e-performance\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG d\u00e9voile la nouvelle SL 63 S E PERFORMANCE"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

La SL la plus puissante de tous les temps<\/strong><\/h3>\n

\nMercedes-AMG pr\u00e9sente la nouvelle SL 63 S E PERFORMANCE. Le moteur biturbo V8 AMG 4.0L du roadster et l’unit\u00e9 de conduite \u00e9lectrique AMG produisent une puissance combin\u00e9e de 805 ch et un couple combin\u00e9 allant jusqu’\u00e0 1 047 lb-pi. Cela fait du nouveau mod\u00e8le E PERFORMANCE le SL le plus puissant \u00e0 ce jour. La r\u00e9activit\u00e9 imm\u00e9diate de la conduite \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re, la mont\u00e9e rapide du couple et la puissance lin\u00e9aire permettent des performances impressionnantes. L’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h ne prend que 2,9 secondes. La suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis et direction active de l’essieu arri\u00e8re offre une large gamme de caract\u00e9ristiques de conduite – du confortable au hautement dynamique.<\/p>\n

Propulsion hybride E PERFORMANCE : Performance maximale<\/strong><\/h3>\n

\nDans la SL 63 S E PERFORMANCE, le moteur V8 biturbo AMG 4.0L est associ\u00e9 \u00e0 une unit\u00e9 de conduite \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re. Le moteur \u00e9lectrique synchrone excitateur en permanence de 201 ch est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 une transmission \u00e9lectrique \u00e0 deux vitesses et un diff\u00e9rentiel autobloquant \u00e0 l’arri\u00e8re. La batterie haute performance l\u00e9g\u00e8re est \u00e9galement situ\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re au-dessus de l’essieu arri\u00e8re. Ce design compact pr\u00e9sente de nombreux avantages.<\/p>\n

Batterie haute performance inspir\u00e9e de la F1<\/strong><\/h3>\n

\nLe d\u00e9veloppement du stockage d’\u00e9nergie lithium-ion est inspir\u00e9 des technologies \u00e9prouv\u00e9es en F1. La batterie haute performance AMG combine une puissance \u00e9lev\u00e9e pouvant \u00eatre appel\u00e9e fr\u00e9quemment de mani\u00e8re successive avec un poids r\u00e9duit pour augmenter les performances globales du Roadster SL. \u00c0 cela s’ajoutent une r\u00e9cup\u00e9ration rapide d’\u00e9nergie et une densit\u00e9 de puissance \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

Strat\u00e9gie op\u00e9rationnelle : puissance \u00e9lectrique toujours disponible<\/strong><\/h3>\n

\nLa strat\u00e9gie op\u00e9rationnelle de base est d\u00e9riv\u00e9e du groupe hybride de la voiture de course Mercedes-AMG Petronas Formula 1. Comme dans la premi\u00e8re classe du sport automobile, une propulsion maximale est toujours disponible lorsque le conducteur acc\u00e9l\u00e8re de mani\u00e8re agressive – par exemple, lors de puissantes acc\u00e9l\u00e9rations en sortie de virage ou de d\u00e9passements. La puissance \u00e9lectrique peut toujours \u00eatre sollicit\u00e9e et fr\u00e9quemment reproduite via une r\u00e9cup\u00e9ration \u00e9lev\u00e9e et une recharge adapt\u00e9e aux besoins. Le concept de batterie ind\u00e9pendante permet un \u00e9quilibre optimal entre performances dynamiques et efficacit\u00e9.<\/p>\n

Programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT<\/strong><\/h3>\n

\nLes huit programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT – “\u00c9lectrique”, “Maintien de batterie”, “Confort”, “Glissant”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” et “Individuel” – sont pr\u00e9cis\u00e9ment adapt\u00e9s \u00e0 la nouvelle technologie de conduite et offrent une large gamme d’exp\u00e9riences de conduite – de l’efficacit\u00e9 au dynamique. Les programmes de conduite ajustent des param\u00e8tres importants, notamment la r\u00e9ponse de la conduite et de la transmission, les caract\u00e9ristiques de direction, l’amortissement de la suspension et le son. Les programmes peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s via l’\u00e9cran multim\u00e9dia central ou les boutons de volant AMG DRIVE UNIT. La vitesse maximale a \u00e9t\u00e9 limit\u00e9e par Mercedes \u00e0 317 km\/h.<\/p>\n

Recyclage s\u00e9lectionnable en quatre \u00e9tapes<\/strong><\/h3>\n

\nEn raison de la fen\u00eatre de temp\u00e9rature optimale d’environ 45 degr\u00e9s Celsius de la batterie haute performance gr\u00e2ce au refroidissement direct, la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration peut \u00e9galement \u00eatre optimis\u00e9. Normalement, une batterie chauffe lors d’une r\u00e9cup\u00e9ration \u00e9lev\u00e9e, de sorte que la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration d’\u00e9nergie doit \u00eatre limit\u00e9e. Le recyclage d\u00e9marre lorsque le conducteur l\u00e8ve le pied de l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Cela charge la batterie et cr\u00e9e un couple de freinage. Dans les descentes raides, le syst\u00e8me fonctionne comme un frein moteur et alimente l’\u00e9nergie dans la batterie.<\/p>\n

\u00c9l\u00e9ments ext\u00e9rieurs exclusifs E PERFORMANCE<\/strong><\/h3>\n

\nL’ext\u00e9rieur du SL 63 S E PERFORMANCE pr\u00e9sente des \u00e9l\u00e9ments visuels uniques. \u00c0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule, cela inclut une porte de recharge int\u00e9gr\u00e9e pour le syst\u00e8me hybride dont l’autonomie n’a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e, un badge de mod\u00e8le “SL 63 S” soulign\u00e9 en rouge et des embouts de sortie d’\u00e9chappement trapezo\u00efdaux rainur\u00e9s distinctifs. Le badge “E PERFORMANCE” sur chaque aile avant indique la conduite hybride exclusive.<\/p>\n

Int\u00e9rieur ax\u00e9 sur le conducteur avec de nombreuses options de personnalisation<\/strong><\/h3>\n

\nL’int\u00e9rieur est con\u00e7u pour soutenir une conduite dynamique ainsi que le confort maximal. La conception du cockpit, jusqu’\u00e0 l’\u00e9cran central au format portrait, est ax\u00e9e sur le conducteur et captive par une impression globale harmonieuse. Le concept dimensionnel pratique avec des si\u00e8ges 2+2 offre un espace int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux.<\/p>\n

Syst\u00e8me infotainment MBUX avec affichages hybrides sp\u00e9cifiques<\/strong><\/h3>\n

\nLe syst\u00e8me infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) est intuitif \u00e0 utiliser et capable d’apprendre. Dans la SL 63 S E PERFORMANCE, il propose un contenu AMG- et hybride sp\u00e9cifique. Des \u00e9l\u00e9ments de menu exclusifs tels que “Performance AMG” soulignent le caract\u00e8re sportif du v\u00e9hicule. La technologie hybride peut \u00e9galement \u00eatre visualis\u00e9e. Des graphiques de haute qualit\u00e9 visualisent le flux de puissance du syst\u00e8me de propulsion. La vitesse, la puissance, le couple et la temp\u00e9rature de l’unit\u00e9 de conduite \u00e9lectrique peuvent \u00e9galement \u00eatre affich\u00e9s.<\/p>\n

A\u00e9rodynamisme actif sp\u00e9cialement r\u00e9gl\u00e9<\/strong><\/h3>\n

\nLes a\u00e9rodynamiques actives ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9es \u00e0 la technologie de conduite \u00e9lectrifi\u00e9e dans la SL 63 S E PERFORMANCE. Le pack a\u00e9rodynamique AMG en option comprend un \u00e9l\u00e9ment a\u00e9rodynamique actif dissimul\u00e9 dans le dessous de la voiture devant le moteur, ce qui contribue encore \u00e0 des dynamiques de conduite \u00e9quilibr\u00e9es. Ce profil en carbone est un d\u00e9veloppement exclusif et brevet\u00e9 AMG. Il r\u00e9agit aux programmes de conduite AMG et s’abaisse automatiquement d’environ 40 millim\u00e8tres \u00e0 une vitesse de 80 km\/h. Cela cr\u00e9e un effet Venturi, qui aspire la voiture \u00e0 la route et r\u00e9duit la portance de l’essieu avant.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Source: Mercedes-Benz Canada<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le texte Mercedes-AMG d\u00e9voile la nouvelle SL 63 S E PERFORMANCE<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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