Hyundai et Kia ont d\u00e9voil\u00e9 une nouvelle technologie de pneus visant \u00e0 rendre la conduite sur neige et en hiver plus s\u00fbre qu’auparavant, gr\u00e2ce \u00e0 des cha\u00eenes \u00e0 neige int\u00e9gr\u00e9es dissimul\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9rieur du caoutchouc.<\/p>\n
Le syst\u00e8me utilise des modules en alliage \u00e0 m\u00e9moire de forme pr\u00e9sents dans le pneu et la roue. Lorsqu’un signal \u00e9lectrique est re\u00e7u – probablement en appuyant sur un bouton ou en activant un mode de conduite – les modules s’\u00e9tendent vers l’ext\u00e9rieur et agissent comme une cha\u00eene traditionnelle, s’enfon\u00e7ant dans la neige pour offrir une meilleure adh\u00e9rence.<\/p>\n
Il utilise un ensemble roue\/pneu sp\u00e9cial comportant des rainures radiales \u00e0 intervalles r\u00e9guliers. \u00c0 l’int\u00e9rieur de ces canaux, vous trouverez les modules en alliage \u00e0 m\u00e9moire de forme. Cette technologie est actuellement en attente de brevet, mais Hyundai et Kia esp\u00e8rent que ce syst\u00e8me \u00e9quipera tr\u00e8s bient\u00f4t les voitures de route.<\/p>\n
C’est une id\u00e9e assez ing\u00e9nieuse. La technologie repose sur la capacit\u00e9 de l’alliage \u00e0 m\u00e9moire de forme \u00e0 se mouler dans une forme diff\u00e9rente lorsqu’un courant \u00e9lectrique est re\u00e7u. Dans des conditions normales, l’alliage \u00e0 m\u00e9moire est dissimul\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur de la roue et press\u00e9 en forme de ‘L’. Il ne touche pas la route, ce qui maintient le v\u00e9hicule stable.<\/p>\n
L’alliage \u00e0 m\u00e9moire est manipul\u00e9 pour reprendre sa forme d’origine via un courant \u00e9lectrique, formant une forme en ‘J’ qui d\u00e9passe du pneu lorsque n\u00e9cessaire. Il peut alors entrer en contact avec la surface de la route et traverser la neige, offrant ainsi au conducteur une plus grande stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 dans des conditions enneig\u00e9es.<\/p>\n
” Cette innovation, qui sera esp\u00e9rons-le introduite sur les v\u00e9hicules Hyundai et Kia un jour, t\u00e9moigne de notre engagement \u00e0 transformer les technologies avanc\u00e9es en solutions concr\u00e8tes b\u00e9n\u00e9ficiant aux clients “, a comment\u00e9 Joon Mo Park, responsable du d\u00e9veloppement avanc\u00e9 du ch\u00e2ssis chez Hyundai.<\/p>\n
Et il y a une autre fonction du module. Une fois que le pneu s’usera jusqu’\u00e0 la marque de l’alliage \u00e0 m\u00e9moire de forme, les conducteurs sauront qu’il est temps de remplacer leurs pneus, \u00e9vitant ainsi de rouler avec un caoutchouc dangereux. Comme mentionn\u00e9, la technologie est en attente de brevet, donc ne vous attendez pas \u00e0 la voir sur un Ioniq 5 ou un Tucson de sit\u00f4t.<\/p>\n
Ce serait plus pratique que de monter des cha\u00eenes \u00e0 neige chaque hiver, voyons si cela se concr\u00e9tise.<\/p>\n
Avec des renseignements de Carbuzz<\/p>\n
https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kIxJobVCRTI&t=4s<\/p>\n
Le texte Hyundai et Kia r\u00e9v\u00e8lent une nouvelle technologie de pneus pour une conduite s\u00e9curis\u00e9e en hiver<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hyundai et Kia ont d\u00e9voil\u00e9 une nouvelle technologie de pneus visant \u00e0 rendre la conduite sur neige et en hiver plus s\u00fbre qu’auparavant, gr\u00e2ce \u00e0 des cha\u00eenes \u00e0 neige int\u00e9gr\u00e9es dissimul\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9rieur du caoutchouc. Le syst\u00e8me utilise des modules en alliage \u00e0 m\u00e9moire de forme pr\u00e9sents dans le pneu et la roue. Lorsqu’un signal […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":155220,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n