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Sedona, Arizona- C\u2019\u00e9tait \u00e9crit dans le ciel apr\u00e8s le succ\u00e8s qu\u2019ont connu les mod\u00e8les Forester et Outback Wilderness que Subaru allait ajouter la m\u00eame version \u00e0 son mod\u00e8le le plus populaire. Voil\u00e0 c\u2019est et ajouterons-nous, bien fait. Vous aurez plus de 40 000\u00a0$ \u00e0 d\u00e9bourser, mais dans un monde o\u00f9 le prix moyen d\u2019un v\u00e9hicule d\u00e9passe les 65 000\u00a0$ au Canada, on parle ici d\u2019un bon rapport qualit\u00e9\/prix. Pour ce prix, vous obtenez un mod\u00e8le familial avec des aptitudes hors route int\u00e9ressantes.<\/p>\n
\nApr\u00e8s avoir pass\u00e9 l\u2019avant-midi sur la route dans un mod\u00e8le Limited, nous avons pass\u00e9 l\u2019apr\u00e8s dans des parcs nationaux sur des routes de 4×4 pour mettre \u00e0 l\u2019\u00e9preuve les capacit\u00e9s hors route du Wilderness. Nous tenons \u00e0 pr\u00e9ciser que la tr\u00e8s grande majorit\u00e9 des propri\u00e9taires n\u2019iront jamais aussi loin dans des sentiers hors route, mais Subaru voulait faire la preuve que les capacit\u00e9s annonc\u00e9es sont v\u00e9rifiables.<\/p>\n
\nCes modifications comprennent des pneus tout-terrain Yokohama Geolandar aux quatre coins, une suspension modifi\u00e9e \u00e0 l\u2019avant qui donne des meilleurs angles d\u2019attaque et de d\u00e9part pour mieux affronter les routes accident\u00e9es et une bo\u00eete CVT avec un rapport de transmission final r\u00e9vis\u00e9 de 4,111 (contre 3,700 dans les autres Crosstrek). La suspension r\u00e9vis\u00e9e est dot\u00e9e de ressorts h\u00e9lico\u00efdaux et d’amortisseurs plus longs qui donnent au Wilderness une garde au sol plus importante, passant de 8,7 \u00e0 9,3 pouces. L’\u00e9cran d’infodivertissement permet de choisir entre les deux modes de conduite tout-terrain X-Mode, Snow\/Dirt ou Deep Snow\/Mud.<\/p>\n
\nLe syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale qui \u00e9quipe le Crosstrek Wilderness est superbe. Il ne se trompe jamais et m\u00eame dans les situations o\u00f9 une roue est en l’air, le syst\u00e8me transmet rapidement le couple l\u00e0 o\u00f9 il est n\u00e9cessaire. Le rapport de d\u00e9multiplication final r\u00e9vis\u00e9 am\u00e9liore la livraison du couple, surtout \u00e0 bas r\u00e9gime ce quoi est primordial en situation hors route. Malgr\u00e9 un empattement court, le Crosstrek est tout \u00e0 fait \u00e0 l’aise sur les routes de terre et de gravier \u00e0 une certaine vitesse. La suspension et les flancs des gros pneus ont bien r\u00e9ussi \u00e0 emp\u00eacher les vibrations et les gros chocs de faire trembler l’habitacle. Si vous avez l’intention d’emmener la Crosstrek Wilderness dans un camping ou sur un chemin de terre, elle sera une charmante petite b\u00eate de somme. La seule chose qui manquait \u00e0 notre bonheur \u00e9tait une cam\u00e9ra \u00e0 l\u2019avant du v\u00e9hicule comme les mod\u00e8les Forester et Outback Wilderness qui permet de voir les obstacles devant soi dans les sentiers.<\/p>\n
\nSous le capot, le Wilderness re\u00e7oit le m\u00eame moteur que les autres Crosstrek, c\u2019est-\u00e0-dire un 4 cylindres 2,5 litres de 182 chevaux et 178 lb-pi de couple. Nous ne sommes toujours pas des amateurs de la bo\u00eete CVT qui suce une pr\u00e9cieuse \u00e9nergie du moteur, mais le 2,5 se tire quand bien d\u2019affaire. Nous aurions aim\u00e9 une version manuelle \u00e0 six rapports en option ou peut-\u00eatre une version turbo pour compl\u00e9ter la gamme. Le rapport de d\u00e9multiplication plus \u00e9lev\u00e9 de la version Wilderness n’entra\u00eene pas une augmentation du r\u00e9gime sur l’autoroute et ne rend pas l’habitacle plus bruyant. En roulant sur l’autoroute \u00e0 120 km\/h, le moteur ronronnait sous les 2 000 tr\/min.<\/p>\n
\nSubaru nous a aussi pr\u00e9cis\u00e9 une importante augmentation de la capacit\u00e9 de remorquage (de 1 500 livres \u00e0 3 500 livres) gr\u00e2ce \u00e0 un refroidisseur d’huile de transmission et des modifications au diff\u00e9rentiel arri\u00e8re. Nous n\u2019avons pas \u00e9t\u00e9 en mesure de tester cette capacit\u00e9 de remorquage, mais cette capacit\u00e9 semble \u00e9lev\u00e9e pour une v\u00e9hicule de cette taille. Il faudra faire l\u2019exercice lors d\u2019un prochain essai. Le seul petit point n\u00e9gatif concerne la plus forte consommation de carburant attribuable en partie aux pneus et aussi au ratio du diff\u00e9rentiel. Cela dit vous ferez entre 9,5 et 10 Litres aux 100 km avec la version Wilderness. C\u2019est un petit prix \u00e0 payer pour ce que le v\u00e9hicule offre.<\/p>\n
\nElle renonce \u00e0 la sellerie cuir dont b\u00e9n\u00e9ficie la Limited, pr\u00e9f\u00e9rant un mat\u00e9riau synth\u00e9tique r\u00e9sistant \u00e0 l’eau et beaucoup plus facile \u00e0 nettoyer si vous allez jouer dans la boue. Les deux rang\u00e9es sont \u00e9quip\u00e9es de tapis de sol toutes saisons et d’un plateau amovible dans l’espace de chargement, que vous pouvez retirer et nettoyer \u00e0 l’eau. La galerie de toit a une capacit\u00e9 de charge dynamique de 176 livres et une limite de charge statique de 700 livres, ce qui signifie qu’elle est suffisamment solide pour supporter une tente sur le toit si vous avez l’intention de camper. Pour ceux qui pr\u00e9voient (ou souhaitent) prendre le v\u00e9hicule en tout-terrain, c’est un compagnon digne et volontaire. Vous avez le grand \u00e9cran de contr\u00f4le avec Apple CarPlay et Android Auto, un chargeur sans fil et un syst\u00e8me audio de bonne qualit\u00e9. Les places arri\u00e8re ne sont pas g\u00e9n\u00e9reuses, mais suffisantes et les si\u00e8ges rabattables ajoutent \u00e0 l\u2019espace de chargement<\/p>\n
\nConsid\u00e9rant le succ\u00e8s du mod\u00e8le Crosstrek depuis son lancement, le Wilderness va trouver beaucoup d\u2019adeptes. Subaru a pris soin de bien faire le travail que plusieurs propri\u00e9taires avaient fait en apr\u00e8s-march\u00e9 sur des mod\u00e8les r\u00e9guliers du Crosstrek.<\/p>\n
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\nExcellentes capacit\u00e9s hors route<\/p>\n
Un prix qui demeure r\u00e9aliste<\/p>\n
Un syst\u00e8me 4×4 toujours aussi efficace<\/p>\n
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\nUne cam\u00e9ra avant serait appr\u00e9ci\u00e9e<\/p>\n
Pas de bo\u00eete manuelle<\/p>\n
Une version turbo compl\u00e9terait la gamme<\/p>\n
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Le texte Subaru ajoute une version Wilderness au mod\u00e8le Crosstrek 2024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" – Il est dot\u00e9 d’une suspension am\u00e9lior\u00e9e, de pneus tout-terrain Yokohama Geolander et d’une garde au sol de 9,3 pouces. – C’est le troisi\u00e8me mod\u00e8le Wilderness propos\u00e9 par Subaru, apr\u00e8s le Forester et l’Outback. – L’int\u00e9rieur est dot\u00e9 d’une sellerie r\u00e9sistante \u00e0 l’eau pour faciliter le nettoyage. \u00a0 Sedona, Arizona- C\u2019\u00e9tait \u00e9crit dans le ciel […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":155027,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n