La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annonc\u00e9 vendredi que le r\u00e9gulateur am\u00e9ricain de la s\u00e9curit\u00e9 automobile ouvrait une enqu\u00eate sur 73 000 voitures hybrides rechargeables Chevrolet Volt. L’enqu\u00eate fait suite \u00e0 des rapports de consommateurs faisant \u00e9tat de pertes soudaines de puissance, de difficult\u00e9s \u00e0 red\u00e9marrer et d’autres probl\u00e8mes.<\/p>\n
\nLa NHTSA a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle ouvrait l’\u00e9valuation pr\u00e9liminaire concernant les mod\u00e8les Chevrolet Volt de 2016 \u00e0 2019 en raison de 61 plaintes associ\u00e9es au module de contr\u00f4le de l’\u00e9nergie de la batterie (BECM). Plusieurs de ces plaintes ont mis en \u00e9vidence des cas o\u00f9 les conducteurs ont re\u00e7u des avertissements soudains ou minimes avant de rencontrer une perte de puissance de fonctionnement ou d’entrer en mode de puissance r\u00e9duite.<\/p>\n
\nGeneral Motors avait pr\u00e9c\u00e9demment publi\u00e9 un bulletin de service technique indiquant que si les v\u00e9hicules ne red\u00e9marraient pas, le BECM pouvait n\u00e9cessiter un remplacement et une reprogrammation. Toutefois, GM n’a pas \u00e9mis de rappel pour ces v\u00e9hicules.<\/p>\n
\nLa NHTSA a soulign\u00e9 que le probl\u00e8me pouvait potentiellement pr\u00e9senter un risque pour la s\u00e9curit\u00e9, en particulier si les v\u00e9hicules concern\u00e9s sont incapables de suivre le flux de la circulation environnante. Plusieurs propri\u00e9taires ont inform\u00e9 la NHTSA qu’ils avaient subi des retards consid\u00e9rables, s’\u00e9talant sur plusieurs mois, ou qu’ils avaient \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s \u00e0 des difficult\u00e9s pour obtenir des modules de batterie de remplacement \u00e0 la suite de ce probl\u00e8me.<\/p>\n
\nUn propri\u00e9taire de Los Angeles a racont\u00e9 que sa Volt “a soudainement et inopin\u00e9ment perdu sa propulsion pendant qu’il conduisait. Le v\u00e9hicule n’est plus en mesure de s’allumer ou de rouler”. Un autre propri\u00e9taire a rapport\u00e9 que sa Volt avait des capacit\u00e9s de conduite limit\u00e9es, ne pouvant pas d\u00e9passer 35 miles par heure sur l’autoroute, “et qu’elle s’arr\u00eatait de rouler sur l’\u00e9lectricit\u00e9 de mani\u00e8re al\u00e9atoire”.<\/p>\n
General Motors a cess\u00e9 de produire la Volt au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2019.<\/p>\n
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Avec des renseignements de Reuters<\/p>\n
Le texte La NHTSA ouvre un e enqu\u00eate sur 73\u00a0000 Volt<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annonc\u00e9 vendredi que le r\u00e9gulateur am\u00e9ricain de la s\u00e9curit\u00e9 automobile ouvrait une enqu\u00eate sur 73 000 voitures hybrides rechargeables Chevrolet Volt. L’enqu\u00eate fait suite \u00e0 des rapports de consommateurs faisant \u00e9tat de pertes soudaines de puissance, de difficult\u00e9s \u00e0 red\u00e9marrer et d’autres probl\u00e8mes. Pas de rappel tout […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":154757,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n