Difficile de dire quel besoin pr\u00e9cis\u00e9ment le Grand Highlander vient combler, au sein de la gamme Toyota, que d\u2019autres mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents dans son catalogue ne comblaient pas avant. Quelque part entre le Venza et l\u2019\u00e9ventuel Crown Signia, la Sienna, le 4Runner, le Land Cruiser et le Sequoia, le Grand Highlander ajoute essentiellement un nouveau nom \u00e0 l\u2019ensemble, un nom bien connu par ailleurs, le Highlander, qui incarne une id\u00e9e d\u2019un VUS urbain confortable et, disons-le comme \u00e7a, \u00abrationnel\u00bb.<\/p>\n
Le Grand Highlander est d\u2019ailleurs tr\u00e8s rationnel. Il est long, il est large, il a trois rang\u00e9es de si\u00e8ges, et il est anim\u00e9, dans toutes ses versions sauf le mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme, par un moteur hybride qui r\u00e9duit sa consommation \u00e0 celle d\u2019un petit VUS sous-compact. Durant la semaine d\u2019essai, dans un contexte de conduite tr\u00e8s banlieusard entre la maison et le centre-ville, la consommation moyenne que j\u2019ai obtenue s\u2019est \u00e9tablie \u00e0 environ 8 litres aux 100 kilom\u00e8tres, ce qui est tout \u00e0 fait acceptable. Pour un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 essence, \u00e0 tout le moins.<\/p>\n
Notez, d\u2019ailleurs, que Toyota propose deux moteurs hybrides distincts sous le capot du Grand Highlander. \u00c7a fait trois choix de motorisations au total, si on inclut le 4 cylindres turbo du mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme, qui \u00e0 mon avis ne vaut pas la peine d\u2019\u00eatre consid\u00e9r\u00e9 si vous d\u00e9cidez d\u2019acheter un Grand Highlander.<\/p>\n
Les versions interm\u00e9diaires sont anim\u00e9es par un 4 cylindres de 2,5 litres jumel\u00e9 \u00e0 un petit groupe \u00e9lectrique et \u00e0 une bo\u00eete CVT \u00e0 variation continue, tout \u00e7a pour une puissance totale de 243 chevaux. La version Platinum a droit \u00e0 un peu de tout\u00a0: un 4 cylindres turbo de 2,4 litres est jumel\u00e9 \u00e0 un groupe \u00e9lectrique et \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 six rapports. Il produit 362 chevaux et sa consommation d\u2019essence est plus \u00e9lev\u00e9e, probablement autour des 10 litres aux 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
\u00c9videmment, tout \u00e7a n\u2019est pas donn\u00e9. Le Grand Highlander Platinum co\u00fbte 68\u00a0401 dollars. Le prix de base d\u00e9marre \u00e0 53\u00a0441$, mais le mod\u00e8le le plus attrayant va vous soulager de 56\u00a0741$, plus les taxes et tout le reste. Bref, on parle d\u2019un VUS pour toute la famille qui co\u00fbte entre 60\u00a0000 et 65 000 $.<\/p>\n
Et l\u00e0, on revient \u00e0 la question suivante\u00a0: est-ce que le Grand Highlander est un meilleur v\u00e9hicule que les autres VUS de la marque Toyota? Vu qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un VUS \u00e0 vocation plus urbaine et familiale, est-ce qu\u2019il surpasse m\u00eame la fourgonnette Sienna en termes d\u2019utilit\u00e9 et de confort?<\/p>\n
Personnellement, je ne pense pas. Pour une raison simple\u00a0: le Grand Highlander est mal con\u00e7u pour la famille. D\u2019abord, il est tr\u00e8s, tr\u00e8s large. Dans un stationnement, il occupe en largeur \u00e0 peu pr\u00e8s toute la place entre les deux lignes jaunes au sol. D\u00e9j\u00e0, ouvrir les porti\u00e8res \u00e0 l\u2019arri\u00e8re est un casse-t\u00eate. Ensuite, si vous avez des si\u00e8ges pour enfants \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, vous ne pourrez pas rabattre les si\u00e8ges pour acc\u00e9der \u00e0 la troisi\u00e8me rang\u00e9e. Un autre souci. Enfin, la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, elle est pratique, mais elle n\u2019est pas con\u00e7ue pour \u00eatre utilis\u00e9e par un adulte, c\u2019est trop serr\u00e9.<\/p>\n
Au moins, il y a du rangement. \u00c7a, le Grand Highlander n\u2019en manque pas. Disons que c\u2019est un VUS hyper spacieux pour quatre personnes qui ont besoin de plus de place qu\u2019\u00e0 bord d\u2019un Highlander tout court.<\/p>\n
Pour le conducteur, le Grand Highlander se conduit tr\u00e8s calmement. Ce n\u2019est pas excitant, ce n\u2019est pas int\u00e9ressant, c\u2019est simplement une t\u00e2che \u00e0 accomplir pour se rendre du point A au point B. La console centrale est minimaliste, et l\u2019\u00e9cran tactile fait la job, c\u00f4t\u00e9 multim\u00e9dia, mais rien l\u00e0-dedans est con\u00e7u pour \u00eatre excitant.<\/p>\n
Le Grand Highlander est donc, en gros, une Sienna, pour les gens qui ne veulent pas d\u2019une Sienna. Avec tous les compromis que \u00e7a sous-entend, mais avec un super moteur hybride.<\/p>\n
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Le texte Essai routier: Toyota Grand Highlander<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Difficile de dire quel besoin pr\u00e9cis\u00e9ment le Grand Highlander vient combler, au sein de la gamme Toyota, que d\u2019autres mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents dans son catalogue ne comblaient pas avant. Quelque part entre le Venza et l\u2019\u00e9ventuel Crown Signia, la Sienna, le 4Runner, le Land Cruiser et le Sequoia, le Grand Highlander ajoute essentiellement un nouveau […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":154668,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n