Depuis le temps qu\u2019on en parle, il est enfin arriv\u00e9, le petit VUS \u00e9lectrique de Nissan. Encore que vu ses dimensions, l\u2019Ariya a plut\u00f4t la forme d\u2019une petite familiale. Nissan parle d\u2019un \u00abmultisegments\u00bb, mais comme c\u2019est une expression dont on est loin de raffoler, on pr\u00e9f\u00e8re y aller avec cette formule\u00a0: voici enfin arriv\u00e9e sur la route la familiale compacte qui vient relancer Nissan dans le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et il \u00e9tait temps, car la Leaf commen\u00e7ait s\u00e9rieusement \u00e0 s\u2019essouffler.<\/p>\n
L\u2019Ariya, on l\u2019a d\u00e9j\u00e0 dit, a \u00e9t\u00e9 victime de probl\u00e8mes internes chez Nissan, ce qui explique son arriv\u00e9e tardive sur le march\u00e9. On en parlait d\u00e9j\u00e0 en 2018 et on aurait pu voir ce mod\u00e8le sur la route il y a au moins deux ans, si la direction du groupe japonais ne s\u2019\u00e9tait pas auto-d\u00e9capit\u00e9e \u00e0 l\u2019aube de la pand\u00e9mie.<\/p>\n
Mill\u00e9sim\u00e9 2024, l\u2019Ariya vient s\u2019ajouter \u00e0 d\u2019autres petits v\u00e9hicules \u00e9lectriques de m\u00eame format, comme ll\u2019ID4 de Volkswagen, qui en ont profit\u00e9 pour s\u2019imposer comme les mod\u00e8les de r\u00e9f\u00e9rence dans ce march\u00e9, on va se le dire, fort populaire au Qu\u00e9bec.<\/p>\n
L\u2019Ariya devra donc jouer en mode rattrapage. Et disons qu\u2019il s\u2019en sauve de justesse, car on ne peut pas dire que ce mod\u00e8le est r\u00e9volutionnaire. De base, \u00e0 un prix de d\u00e9tail de 55\u00a0000 $, on a droit \u00e0 sa version \u00e0 roues motrices \u00e0 l\u2019arri\u00e8re seulement. Ce mod\u00e8le est propuls\u00e9 par un moteur de 214 chevaux et est anim\u00e9 par la plus petite des deux batteries propos\u00e9es sur ce mod\u00e8le. Elle fait 66 kilowatts-heure et est suffisante pour 348 kilom\u00e8tres, selon Nissan. Selon nous, on parle plut\u00f4t de 300 km tout rond, peut-\u00eatre un peu moins par temps froid.<\/p>\n
C\u2019est malheureusement insuffisant, vu son prix de d\u00e9tail. Car le mod\u00e8le le plus int\u00e9ressant, celui qui est apte \u00e0 rivaliser avec ses rivaux sign\u00e9s Chevrolet, Kia et Hyundai, entre autres, est l\u2019\u00e9dition e-4ORCE, qui a droit \u00e0 deux moteurs et \u00e0 un rouage int\u00e9gral, ainsi qu\u2019\u00e0 la plus grosse batterie, qui fait 87 kw\/h. C\u2019est bon pour une autonomie de 490 km, selon Nissan, et d\u2019un peu plus de 400 km, selon notre essai d\u2019une semaine effectu\u00e9 alors qu\u2019il faisait 0 degr\u00e9 C \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n
Tout \u00e7a fait grimper le prix de l\u2019Ariya \u00e0 72\u00a0000 $. C\u2019est beaucoup. Heureusement, il existe une version \u00e0 deux roues motrices \u00e9quip\u00e9 de la grosse batterie, et celui-l\u00e0 co\u00fbte 62\u00a0400$. Si on avait \u00e0 vous sugg\u00e9rer une version de l\u2019Ariya, ce serait celle-l\u00e0, \u00e7a ne fait aucun doute. Notez que l\u2019aide gouvernementale retranche jusqu\u2019\u00e0 12\u00a0000 $ \u00e0 son prix final. \u00c7a aide un peu.<\/p>\n
\u00c0 ce prix, vous obtenez une petite familiale assez logeable pour quatre personnes et une grosse \u00e9picerie. La banquette est quand m\u00eame plut\u00f4t \u00e9troite. Nissan a aussi opt\u00e9 pour une console centrale entre les deux si\u00e8ges \u00e0 l\u2019avant qui est m\u00e9canis\u00e9e pour s\u2019avancer et se reculer, au choix, et cr\u00e9er ainsi une esp\u00e8ce de console pour les places arri\u00e8re. C\u2019est \u00e9trange.<\/p>\n
Cette console, et le tableau de bord, sont orn\u00e9s d\u2019une bande de faux bois tactile extr\u00eamement jolie, mais tr\u00e8s lisse, dans laquelle Nissan encastre les commandes de la climatisation et des modes de conduite, comme le mode One-Step qui permet presque de conduire \u00e0 une seule p\u00e9dale, mais pas tout \u00e0 fait. C\u2019est \u00e9l\u00e9gant, mais c\u2019est loin d\u2019\u00eatre pratique, puisqu\u2019on n\u2019a aucune id\u00e9e sur quelle touche on appuie si on ne regarde pas directement ce qu\u2019on fait.<\/p>\n
Ce qui est dommage, car sinon, l\u2019Ariya est un v\u00e9hicule qui remplit les attentes ad\u00e9quatement. Rien de spectaculaire, une petite touche d\u2019audace visuelle, peut-\u00eatre, et une m\u00e9canique qui est dans la bonne moyenne pour son format. Mais son prix un peu \u00e9lev\u00e9 et une arriv\u00e9e un peu tardive sur le march\u00e9 rendent ce mod\u00e8le moins attrayant que si Nissan l\u2019avait mis sur la route il y a deux ans.<\/p>\n
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Le texte Nissan Ariya<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis le temps qu\u2019on en parle, il est enfin arriv\u00e9, le petit VUS \u00e9lectrique de Nissan. Encore que vu ses dimensions, l\u2019Ariya a plut\u00f4t la forme d\u2019une petite familiale. Nissan parle d\u2019un \u00abmultisegments\u00bb, mais comme c\u2019est une expression dont on est loin de raffoler, on pr\u00e9f\u00e8re y aller avec cette formule\u00a0: voici enfin arriv\u00e9e sur […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":153727,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n