{"id":153276,"date":"2023-11-07T06:57:17","date_gmt":"2023-11-07T11:57:17","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=153276"},"modified":"2023-11-07T07:00:11","modified_gmt":"2023-11-07T12:00:11","slug":"ramcharger-1500-un-ram-hybride-branchable-pour-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/ramcharger-1500-un-ram-hybride-branchable-pour-2025\/","title":{"rendered":"Ramcharger 1500\u00a0: Un Ram hybride branchable pour 2025"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>\n<h3>Complet avec un prolongateur d&#8217;autonomie V6, il s&#8217;agit techniquement d&#8217;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie avec 663 chevaux et une capacit\u00e9 de remorquage de 14 000 livres.<\/h3>\n<p>\n<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\n<h3>Camionnette \u00e9lectrique \u00e0 batterie avec un g\u00e9n\u00e9rateur embarqu\u00e9<\/h3>\n<p>\n<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\n<h3>Combinaison d&#8217;une batterie de 92 kWh et d&#8217;un V6 de 3,6 litres offrant une autonomie de 690 mile<\/h3>\n<p>\n<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\n<h3>Groupe motopropulseur \u00e0 double moteur de 663 chevaux\/615 lb-pi de couple<\/h3>\n<p>\n<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\n<h3>De 0 \u00e0 60 mph en 4,4 secondes<\/h3>\n<p>\n<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\n<h3>Capacit\u00e9 de remorquage de 14 000 livres et charge utile de 2 625 livres<\/h3>\n<p>\n<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\nRam a d\u00e9voil\u00e9 le Ram 1500 Ramcharger, qui associe la puissance, les performances et l&#8217;aspect \u00e9cologique du Ram 1500 REV \u00e9lectrique \u00e0 l&#8217;autonomie d&#8217;un camion \u00e0 essence, mettant fin \u00e0 l&#8217;anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l&#8217;autonomie.<\/p>\n<h3><strong>Le meilleur des deux mondes<\/strong><\/h3>\n<p>\nSi vous \u00eates confus \u00e0 ce sujet, le Ram 1500 Ramcharger est un camionnette \u00e9lectrique dans la m\u00eame veine que le Ram 1500 REV, mais sous le capot, il est \u00e9quip\u00e9 d&#8217;un moteur V6 Pentastar de 3,6 litres agissant comme un prolongateur d&#8217;autonomie. Le V6 n&#8217;a aucune connexion physique avec les roues, ce qui signifie que toute la propulsion est assur\u00e9e par le groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 double moteur de 663 chevaux et 615 lb-pi de couple. Le V6 agit comme un g\u00e9n\u00e9rateur qui charge directement la batterie de 9 kWh, offrant au Ramcharger une autonomie de 690 miles. Comparativement, le Ram 1500 REV, aliment\u00e9 uniquement par batterie, n&#8217;a qu&#8217;une autonomie de 350 miles ou 500 miles lorsqu&#8217;il est \u00e9quip\u00e9 de batteries de 168 kWh et 229 kWh, respectivement.<\/p>\n<h3>Comment \u00e7a marche<\/h3>\n<p>\nLe Ram 1500 Ramcharger repose sur la m\u00eame architecture de ch\u00e2ssis STLA que le Ram 1500 REV. Cependant, l\u00e0 o\u00f9 le REV utilise toute la section centrale du ch\u00e2ssis pour sa batterie, le Ramcharger divise cette section centrale pour accueillir une batterie plus petite \u00e0 l&#8217;avant et un r\u00e9servoir d&#8217;essence \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Ce r\u00e9servoir alimente le moteur V6 de 3,6 litres &#8211; le m\u00eame Pentastar V6 que l&#8217;on trouve dans divers autres produits Stellantis &#8211; r\u00e9gl\u00e9 ici \u00e0 un \u00e9tat plus doux de 253 chevaux. Bien que cela puisse sembler contre-intuitif, il est depuis longtemps connu qu&#8217;un moteur en tant que g\u00e9n\u00e9rateur produit de l&#8217;\u00e9nergie de mani\u00e8re plus efficace que de conduire directement les roues, de sorte que, bien que les estimations de l&#8217;EPA ne soient pas encore confirm\u00e9es, il s&#8217;agit d&#8217;une mani\u00e8re nettement plus efficace de propulser une camionnette.<\/p>\n<p>La batterie de 92 kWh fournit 233 km d&#8217;autonomie par elle-m\u00eame, tandis que le g\u00e9n\u00e9rateur ajoute 877 km suppl\u00e9mentaires. La batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e, avec des taux de charge rapide en courant continu de 145 kW offrant 80 km d&#8217;autonomie en 10 minutes.<\/p>\n<p>En termes d&#8217;utilisation au quotidien, le Ramcharger 1500 est une camionnette v\u00e9ritablement capable, avec une capacit\u00e9 de remorquage revendiqu\u00e9e de 14 000 livres (le F-150 Lightning ne g\u00e8re que 10 000 livres) et une charge utile de 2 625 livres. Il dispose \u00e9galement d&#8217;un mode Tow\/Haul d\u00e9di\u00e9 pour pr\u00e9parer le g\u00e9n\u00e9rateur et la batterie de mani\u00e8re \u00e0 avoir toujours la pleine puissance de 663 chevaux \u00e0 disposition.<\/p>\n<p>Ces groupes motopropulseurs \u00e9lectriques ont un rapport de 15:1, ce qui signifie que chaque essieu dispose de 4 425 lb-pi de couple aux roues, ce qui vous permet de franchir \u00e0 peu pr\u00e8s n&#8217;importe quel obstacle. Associ\u00e9 au fonctionnement de diff\u00e9rentiel ouvert standard et aux capacit\u00e9s de diff\u00e9rentiel autobloquant, ce n&#8217;est pas seulement une camionnette de route, mais quelque chose de tr\u00e8s performant dans toutes les situations.<\/p>\n<p>De plus, parce qu&#8217;il s&#8217;agit toujours d&#8217;une camionnette \u00e9lectrique, les deux moteurs \u00e9lectriques (335 ch \u00e0 l&#8217;avant et 319 ch \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re) se combinent pour propulser le Ramcharger de 0 \u00e0 60 mph en 4,4 secondes.<\/p>\n<p>Ram s&#8217;est \u00e9galement assur\u00e9 que le Ramcharger serait l&#8217;un des camions pleine grandeur les plus confortables sur la route, en utilisant une suspension arri\u00e8re multibras ind\u00e9pendante avec amortisseurs \u00e0 ressorts, une suspension pneumatique et des amortisseurs adaptatifs en standard.<\/p>\n<h3>Un style connu<\/h3>\n<p>\nEn ce qui concerne le style, le Ramcharger se situe \u00e0 mi-chemin entre le Ram 1500 \u00e0 essence et le Ram 1500 REV, avec des \u00e9l\u00e9ments d&#8217;\u00e9clairage qui traversent la calandre et la porte arri\u00e8re. Il conserve une identit\u00e9 EV tout en conservant un lien familial avec le Ram 1500 standard. Lorsqu&#8217;il est en charge, le script R-A-M illumin\u00e9 clignote.<\/p>\n<p>Diverses finitions auront des \u00e9l\u00e9ments de design sp\u00e9cifiques, avec le mod\u00e8le Tungsten de haut de gamme ax\u00e9 sur le luxe. \u00c0 cette fin, il utilise une fa\u00e7ade avant moul\u00e9e au lieu de diviser la fa\u00e7ade avant et le pare-chocs.<\/p>\n<p>D&#8217;autres \u00e9l\u00e9ments importants incluent la pleine conservation de la praticit\u00e9 du Ram 1500 standard, comme la possibilit\u00e9 d&#8217;ajuster une feuille enti\u00e8re de contreplaqu\u00e9 dans la benne, ainsi que l&#8217;innovant espace de rangement RamBox int\u00e9gr\u00e9 dans les panneaux de carrosserie qui composent la benne.<\/p>\n<h3>L\u2019int\u00e9rieur<\/h3>\n<p>\nL&#8217;int\u00e9rieur du Ramcharger est un camion de luxe comme aucun autre, avec des mat\u00e9riaux haut de gamme tels que la fibre de carbone, le m\u00e9tal et le cuir. Il offre une multitude d&#8217;options de connectivit\u00e9 et est dot\u00e9 d&#8217;un syst\u00e8me audio Klipsch de 23 haut-parleurs et 1 228 watts. Le Ramcharger dispose \u00e9galement d&#8217;une capacit\u00e9 de conduite autonome de niveau 2 sur des routes autorouti\u00e8res pr\u00e9d\u00e9finies, avec la capacit\u00e9 de changement de voie. D&#8217;autres fonctionnalit\u00e9s semi-autonomes comprennent un assistant pour atteler une remorque et un syst\u00e8me de stationnement automatique.<\/p>\n<p>L&#8217;architecture \u00e9lectrique de la plateforme STLA permet \u00e9galement au Ramcharger d&#8217;alimenter des outils via le panneau de puissance dans la benne, avec une sortie de niveau inf\u00e9rieur de 3,8 kW et une sortie de niveau sup\u00e9rieur de 7,2 kW. Il prend \u00e9galement en charge la recharge bidirectionnelle V2X (v\u00e9hicule-\u00e0-X), ce qui signifie que le Ramcharger peut \u00eatre utilis\u00e9 pour alimenter votre maison pendant une temp\u00eate ou charger un autre v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n<h3>Le prix<\/h3>\n<p>\nLe prix et la disponibilit\u00e9 exacts ne sont pas encore d\u00e9termin\u00e9s, mais Ram affirme que le Ramcharger est une solution efficace pour un camion \u00e9lectrique sans anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l&#8217;autonomie. Ram a \u00e9galement confirm\u00e9 que le Ramcharger n&#8217;est pas un hybride rechargeable et qu&#8217;il s&#8217;agit de la meilleure solution pour un camion \u00e9lectrique jusqu&#8217;\u00e0 ce que la technologie des batteries puisse \u00e9liminer l&#8217;anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l&#8217;autonomie.<\/p>\n<p>Source: Ram<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/ramcharger-1500-un-ram-hybride-branchable-pour-2025\/\">Ramcharger 1500\u00a0: Un Ram hybride branchable pour 2025<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Complet avec un prolongateur d&#8217;autonomie V6, il s&#8217;agit techniquement d&#8217;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie avec 663 chevaux et une capacit\u00e9 de remorquage de 14 000 livres. 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