![\"\"](\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/P90484780_highRes_mini-cooper-se-count.jpg\")
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L\u2019expression en anglais va comme suit\u00a0: est-ce que deux n\u00e9gatifs peuvent produire un positif? En math\u00e9matiques, on le sait, c\u2019est tout \u00e0 fait normal. En automobile? La question m\u00e9rite d\u2019\u00eatre pos\u00e9e, surtout dans le cas du Countryman SE de Mini, auquel on a greff\u00e9 une motorisation \u00e9lectrique pour en faire un petit VUS semi-luxueux et au design toujours aussi original et qui, en th\u00e9orie puisque c\u2019est un v\u00e9hicule hybride branchable, devrait consommer pas mal moins d\u2019essence.<\/p>\n
Sauf que pour en profiter, il faut faire quelques sacrifices. Et un de ceux-l\u00e0 se passe dans le portefeuille, puisque le Countryman SE co\u00fbte pas moins de 57\u00a0732$. Il faut ajouter 3200$ \u00e0 ce montant pour ajouter un groupe d\u2019options appel\u00e9 Untamed, qui, heureusement, n\u2019est pas n\u00e9cessaire pour profiter pleinement de ce que ce v\u00e9hicule l\u00e0 a \u00e0 offrir.<\/p>\n
Sous le capot se trouve un moteur turbo \u00e0 3 cylindres qui g\u00e9n\u00e8re une puissance de 134 chevaux, ce qui n\u2019est pas \u00e9norme, et surtout, un couple de 162 livres-pied, ce qui est pas mal mieux. Le tout est transmis aux quatre roues via le syst\u00e8me ALL4 de Mini et par une bo\u00eete automatique \u00e0 six rapports quand m\u00eame assez nerveuse, peut-\u00eatre m\u00eame un peu rude par moment.<\/p>\n
\u00c0 cette cylindr\u00e9e s\u2019ajoute un groupe \u00e9lectrique aliment\u00e9 par une pile aux dimensions plut\u00f4t modestes de 7,6 kilowatts-heure. Le moteur \u00e9lectrique ajoute 87 chevaux et 122 livres-pied \u00e0 l\u2019effort produit par le moteur \u00e0 essence. La puissance totale maximale est de 221 chevaux.<\/p>\n
Surtout, et c\u2019est l\u00e0 o\u00f9 on en aurait voulu un peu plus, le Countryman SE promet jusqu\u2019\u00e0 29 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie \u00e9lectrique, ce qui est tr\u00e8s peu, et ce qui donne, en r\u00e9alit\u00e9, entre 20 et 25 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie r\u00e9elle entre deux charges.<\/p>\n
C\u2019est juste trop peu. Et c\u2019est aussi mal int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience de conduite de ce v\u00e9hicule. On aurait pu, par exemple, offrir au conducteur une gestion plus personnalis\u00e9e de l\u2019\u00e9nergie en r\u00e9serve dans la pile, pour l\u2019utiliser au moment et \u00e0 l\u2019endroit de son choix. Par exemple, ailleurs que sur l\u2019autoroute, o\u00f9 les moteurs hybrides performent moins bien.<\/p>\n
Il faut dire que les Mini \u00e9lectriques sont loin de repousser les limites. Pour \u00e7a, on verra bien en 2025, puisque la prochaine g\u00e9n\u00e9ration du Countryman devrait \u00eatre \u00e9lectrifi\u00e9e de fa\u00e7on plus s\u00e9rieuse. Elle s\u2019inspirera de ce que BMW fait de son c\u00f4t\u00e9 avec ses propres VUS tout \u00e9lectriques.<\/p>\n
En attendant, c\u2019est plut\u00f4t dommage que le Countryman SE ne fasse pas mieux, car pour tout ce qui ne concerne pas sa m\u00e9canique hybride, Mini r\u00e9ussit \u00e0 conserver l\u2019identit\u00e9 de sa marque. \u00c9videmment, avec le groupe \u00e9lectrique, le v\u00e9hicule semble un peu plus lourd, mais le couple additionnel suffit \u00e0 d\u00e9placer le v\u00e9hicule \u00e0 une bonne allure. On a un chrono au 0-100 km\/h qui se situe \u00e0 6,8 secondes, ce qui n\u2019est pas rien.<\/p>\n
On a un petit VUS qui se comporte de fa\u00e7on assez nerveuse, et on a un peu plus d\u2019espace utile qu\u2019\u00e0 bord d\u2019une Cooper tout court. Cela dit, on ne peut pas parler d\u2019une familiale, sauf si vos enfants sont dans des si\u00e8ges d\u2019appoint. Le d\u00e9gagement pour les jambes et la t\u00eate de personnes de taille adulte, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, est extr\u00eamement limit\u00e9.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019avant, le design est toujours aussi original, mais avec le temps, \u00e7a commence \u00e0 fatiguer. L\u2019\u00e9cran rectangulaire en plein c\u0153ur de la calandre ronde, \u00e7a sent le bricolage mal ficel\u00e9. En tout cas, pour presque 60\u00a0000 $, on se serait attendu \u00e0 mieux.<\/p>\n
On a h\u00e2te \u00e0 2025.<\/p>\n
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Le texte Mini Countryman SE<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019expression en anglais va comme suit\u00a0: est-ce que deux n\u00e9gatifs peuvent produire un positif? En math\u00e9matiques, on le sait, c\u2019est tout \u00e0 fait normal. En automobile? La question m\u00e9rite d\u2019\u00eatre pos\u00e9e, surtout dans le cas du Countryman SE de Mini, auquel on a greff\u00e9 une motorisation \u00e9lectrique pour en faire un petit VUS semi-luxueux et […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n