![\"\"](\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/honda-accord-2.jpg\")
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Gr\u00e2ce \u00e0 des donn\u00e9es bas\u00e9es sur les plaintes des consommateurs et des informations fournies par des ateliers de r\u00e9paration, l\u2019Association pour la protection des automobilistes (APA) a recens\u00e9 les moteurs les plus fiables et ceux qui sont \u00e0 \u00e9viter. Contrairement \u00e0 ce que l\u2019on pourrait croire, les meilleurs moteurs ne sont pas toujours ceux qui ont re\u00e7u des prix !<\/p>\n
Les moteurs sont indispensables\u00a0; en cas de d\u00e9faillance, le v\u00e9hicule ne sera plus auto\u2026 mobile. Avec la transmission, ce sont les composants qui co\u00fbtent le plus cher \u00e0 r\u00e9parer ou \u00e0 remplacer. Cette liste de l\u2019Association pour la protection des automobilistes (APA) identifie les meilleurs et les pires moteurs du march\u00e9 sur le plan de la fiabilit\u00e9 et de la durabilit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/p>\n
La m\u00e9thode de l\u2019APA se base sur les plaintes re\u00e7ues de la part des consommateurs, sur les informations fournies par des ateliers de r\u00e9paration et par une compagnie de garantie, ainsi que sur le prix de vente des moteurs chez les recycleurs. En effet, si la demande est forte, le prix des moteurs usag\u00e9s augmente, et si le prix est tr\u00e8s faible, cela s\u2019av\u00e8re un indice que le moteur brise rarement.<\/p>\n
\nLes meilleurs moteurs qui figurent dans le classement ne sont pas toujours ceux qui ont gagn\u00e9 des prix de la part des associations d\u2019ing\u00e9nieurs ou des chroniqueurs automobiles. Les moteurs les plus fiables de notre classement sont ceux qui ont fait leurs preuves au fil du temps et qui ne brisent pas.<\/p>\n
Ainsi, le moteur\u00a04 cyl. BMW a remport\u00e9 des prix, mais ne fait pas partie des meilleurs. C\u2019est aussi le cas du moteur \u00ab\u00a0Boxer\u00a0\u00bb avec turbocompresseur de la Subaru STI, tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 par les chroniqueurs, mais qui peut n\u00e9cessiter des r\u00e9parations au niveau du turbo, des pistons et des joints de culasse.<\/p>\n
Selon les donn\u00e9es de DesRosiers Automotive Consultants, les v\u00e9hicules qui roulent aujourd\u2019hui vont parcourir 300\u00a0000\u00a0km en moyenne avant leur mise au rancart, et la grande majorit\u00e9 le fera avec le moteur d\u2019origine. Cependant, la fiabilit\u00e9 des moteurs s\u2019est d\u00e9grad\u00e9e dans la d\u00e9cennie\u00a02010-2020 avec l\u2019arriv\u00e9e de certaines technologies, comme l\u2019injection directe de carburant, le calage variable des soupapes, les segments de pistons<\/s> \u00e0 faible tension et la g\u00e9n\u00e9ralisation des turbocompresseurs. Pour les moteurs diesel, la complexit\u00e9 accrue des syst\u00e8mes pour faire diminuer les \u00e9manations a r\u00e9duit leur durabilit\u00e9 et augment\u00e9 passablement le prix des r\u00e9parations. Ces \u00e9l\u00e9ments contribuent \u00e0 rendre les moteurs plus complexes et plus fragiles.<\/p>\n
Cette liste ne comprend pas l\u2019\u00e9valuation de la durabilit\u00e9 des moteurs \u00e9lectriques, faute de donn\u00e9es suffisantes compil\u00e9es par l\u2019APA. Un moteur \u00e9lectrique est beaucoup plus simple qu\u2019un moteur \u00e0 essence et ne demande presque pas d\u2019entretien. C\u2019est plut\u00f4t la durabilit\u00e9 des batteries qui est pr\u00e9sentement le d\u00e9fi avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
\nDans la liste des moins bons, on retrouve encore des moteurs qui auront tendance \u00e0 briser bien avant d\u2019accumuler le kilom\u00e9trage moyen atteint par une auto. En contrepartie, certains d\u00e9fauts de moteurs<\/s> signal\u00e9s lors de la premi\u00e8re mouture de ce palmar\u00e8s en 2017 ont amen\u00e9 les fabricants \u00e0 prolonger la garantie.<\/p>\n
C\u2019est notamment le cas des moteurs 2\u00a0L turbo et 2,4\u00a0L de Kia et Hyundai mont\u00e9s dans un important \u00e9ventail de mod\u00e8les\u00a02011-2019. Si vous \u00eates propri\u00e9taire d\u2019un v\u00e9hicule vis\u00e9 par une prolongation de garantie du constructeur, conservez tous vos re\u00e7us de vidanges d\u2019huile \u00e0 titre de preuves d\u2019entretien. Si vous achetez un v\u00e9hicule d\u2019occasion avec un moteur couvert par une prolongation de sa garantie, demandez les preuves d\u2019entretien au propri\u00e9taire pr\u00e9c\u00e9dent pour appuyer votre r\u00e9clamation advenant le cas o\u00f9 un bris surviendrait.<\/p>\n
\nUn conseil pour faire durer un moteur\u00a0: ne pas n\u00e9gliger les vidanges d\u2019huile et ne pas h\u00e9siter \u00e0 changer l\u2019huile plus souvent que ce que les constructeurs recommandent pour une utilisation dite \u00ab\u00a0normale\u2009\u00a0\u00bb. C\u2019est important au Qu\u00e9bec, o\u00f9 le climat met les moteurs \u00e0 rude \u00e9preuve\u00a0; le simple fait de rouler en hiver ici \u00e9quivaut \u00e0 un usage intensif, et c\u2019est cet \u00e9ch\u00e9ancier que vous devrez suivre, si le constructeur le prescrit.<\/p>\n
\nVoici une mise en garde aux lecteurs de la part de l\u2019APA\u00a0: on n\u2019ach\u00e8te pas un moteur, mais plut\u00f4t un v\u00e9hicule\u00a0; c\u2019est donc la fiabilit\u00e9 d\u2019ensemble qu\u2019il faudra aussi viser lorsqu\u2019on magasine.<\/p>\n
Si le moteur du v\u00e9hicule que vous convoitez ne se trouve pas dans la liste, vous pourr \u00c0 lire aussi\u00a0: Que faire en cas de litige li\u00e9 \u00e0 l\u2019achat d\u2019une auto<\/a><\/p>\n <\/p>\n \n4 cyl. 2,3 L<\/strong>, mont\u00e9 dans le Ford Ranger\u00a02002 \u00e0 2011.<\/p>\n \n4 cyl. 1,5 L<\/strong>, mont\u00e9 dans les Honda Fit (toutes les ann\u00e9es).<\/p>\n 4 cyl. 2,4 L<\/strong>, mont\u00e9 dans les Accord\u00a02002-2012, CR-V\u00a02002-2014, Element 2003-2011, Acura ILX 2012-2015 et TSX 2004-2014 (except\u00e9 2010-2011, risque de surconsommation d\u2019huile).<\/p>\n \n4 cyl. 1,8 L<\/strong>, mont\u00e9 dans les Mazda\u00a0MX-5 Miata jusqu\u2019en 2005.<\/p>\n 4 cyl. 2 L<\/strong>, mont\u00e9 \n4 cyl. 1,5 L<\/strong>, mont\u00e9 dans les Toyota Echo et Yaris, tr\u00e8s robuste.<\/p>\n 4 cyl. 1,8 L<\/strong>, mont\u00e9 dans les Toyota Corolla et Matrix de base, \u00e0 l\u2019exception deceux des ann\u00e9es\u00a02009 et 2010 Groupes motopropulseurs hybrides 1,5\u00a0L et 1,8\u00a0L<\/strong>, mont\u00e9s dans la Toyota Prius\u00a0; le moteur 1,5\u00a0L de la Prius de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration commercialis\u00e9e entre 2004 et 2009 ne conna\u00eet presque pas de bris \u00e0 ce jour, bien qu\u2019il \u00e9quipe des autos maintenant anciennes qui ont souvent accumul\u00e9 beaucoup de kilom\u00e9trage.<\/p>\n 4 cyl. 2,7 L<\/strong>, mont\u00e9 dans les Toyota Tacoma (2000-2015), Venza (2009-2016) et Highlander (2009-2013).<\/p>\n <\/p>\n \n4 cyl. 2 L (2011-2017)<\/strong>, mont\u00e9 dans les A3, A4, A5 Q5 et TT.<\/p>\n Bris du turbo, \u00e9tirement de la cha\u00eene de distribution, consommation d\u2019huile, accumulation de d\u00e9p\u00f4ts sur les soupapes. L\u2019APA conseille de faire les vidanges d\u2019huile tous les 8\u00a0000\u00a0km afin de prolonger la durabilit\u00e9 de la cha\u00eene.<\/p>\n \n4 cyl. 2 L (2011-2016)<\/strong>, mont\u00e9 dans les BMW\u00a0X1, X3, et les berlines S\u00e9rie\u00a03 avec les codes moteur\u00a0N20 et N26. Peut aussi affecter les BMW S\u00e9rie\u00a02, 4 (2014-2016) et 5 (2012-2016).<\/p>\n 6 cyl. 3 L (2009-2014)<\/strong>, mont\u00e9 dans certains BMW\u00a0X3, X5 et voitures S\u00e9rie\u00a01, 2, 3, 4, 5 avec le code moteur\u00a0N55.<\/p>\n Syst\u00e8me de calage variable des soupapes\u00a0: dents de l\u2019engrenage qui se brisent, cha\u00eene qui s\u2019\u00e9tire et peut devenir bruyante\u00a0; faire v\u00e9rifier avant un bris qui peut occasionner des dommages plus importants. Les intervalles de changement d\u2019huile du constructeur sont trop \u00e9loign\u00e9s. L\u2019APA recommande 6\u00a0mois\/8\u00a0000 km. Comptez 10\u2009000\u00a0$ chez un recycleur pour un moteur d\u2019occasion en bon \u00e9tat (14\u00a0000\u00a0$ pour un moteur\u00a04 cyl. neuf), plus le co\u00fbt d\u2019installation (consultez\u00a0www.apa.ca<\/a> pour trouver un atelier qui facture moins cher que le concessionnaire pour faire la r\u00e9paration).<\/p>\n 4 cyl. 2 L 2017 et suivant<\/strong>\u00a0: bris de la pompe \u00e0 eau du moteur\u00a0; 8\u00a0heures de main-d\u2019\u0153uvre pour le remplacer.<\/p>\n \n4 cyl. 2 L EcoBoost<\/strong>, mont\u00e9 dans les Edge, Escape, et Fusion\u00a02017-2019 assembl\u00e9s jusqu\u2019en avril 2019, ainsi que dans les Lincoln MKC et MKZ\u00a02017-2019 assembl\u00e9s jusqu\u2019en avril 2019.<\/p>\n Un niveau faible d\u2019antigel, une fum\u00e9e de couleur blanche \u00e9manant du tuyau d\u2019\u00e9chappement ou un code pour des rat\u00e9s d\u2019allumage (misfire<\/em>) peuvent signaler que l\u2019antigel s\u2019est introduit dans les cylindres du moteur, exigeant le remplacement du bloc-moteur. Habituellement, il ne s\u2019agit pas d\u2019une simple fuite au niveau du joint de culasse.\u00a0Un bloc-moteur de remplacement neuf Ford se vend 2\u00a0500\u00a0$ et il est souvent moins cher qu\u2019un moteur d\u2019occasion complet vendu par un recycleur. Comptez environ 20\u00a0heures pour faire l\u2019installation.<\/p>\n V6 EcoBoost 3,5\u00a0L biturbo (2010-2013)<\/strong>, mont\u00e9 dans les Ford\u00a0F-150, Flex, Taurus, Explorer, Lincoln MKS et MKT.<\/p>\n Probl\u00e8mes de poulie d\u2019arbre \u00e0 cames\u00a0; les cha\u00eenes de distribution s\u2019\u00e9tirent, la cha\u00eene primaire et la cha\u00eene secondaire ainsi que leurs engrenages sont \u00e0 remplacer, si bruyants (un code d\u00e9faut du moteur s\u2019allume habituellement avant le bris d\u2019une cha\u00eene). Bris des bielles et des pistons en utilisation intensive, bris possible des turbos. 4 cyl. 1,6 L turbo<\/strong>, mont\u00e9 dans le Ford Escape (2013-2014).<\/p>\n Bris de la courroie de distribution (timing belt<\/em>) avant son premier remplacement programm\u00e9. N\u2019oubliez pas sa v\u00e9rification \u00e0 96\u00a0000\u00a0km, exig\u00e9e dans le calendrier d\u2019entretien. Risque de surchauffe\u00a0; surveillez le niveau d\u2019antigel. S\u2019il est faible, v\u00e9rifiez s\u2019il y a une fuite \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du bloc-moteur.<\/p>\n \nV6\u00a03,6 L jusqu\u2019en 2013<\/strong>, mont\u00e9 dans les Buick Allure, Chevrolet Impala\u00a02009-2010, Buick Enclave, Chevrolet Traverse, GMC Acadia et Saturn Outlook 2007-2013, Cadillac CTS\u00a02004-2010, Suzuki\u00a0XL7 avec 3,6\u00a0L.<\/p>\n Risque de bris de la cha\u00eene de distribution.<\/p>\n 4 cyl. 1,4 L turbo (2011-2017)<\/strong>, mont\u00e9 dans certains Buick Encore, Chevrolet Cruze, Chevrolet Sonic et Chevrolet Trax.<\/p>\n Fuites d\u2019antigel fr\u00e9quentes, surveillez le niveau pour \u00e9viter des ennuis plus importants par la suite. Possibilit\u00e9 de consommation d\u2019huile, bris des culbuteurs de soupapes.<\/p>\n V8\u00a05,3\u00a0et 6,2\u00a0L avec dispositif de cylindr\u00e9e variable (AFM ou VLOM) qui permet de passer en mode 4\u00a0cylindres<\/strong><\/p>\n Ce moteur est mont\u00e9 dans certains des mod\u00e8les suivants\u00a0:<\/p>\n Cadillac Escalade\u00a02010-2020\u00a0; Un rat\u00e9 d\u2019allumage peut signaler la d\u00e9faillance d\u2019une tige de soupape (lifter<\/em>) provoqu\u00e9e par un probl\u00e8me au niveau du syst\u00e8me de cylindr\u00e9e variable (VLOM). Il faudra remplacer les quatre tiges de soupapes variables. Comptez 15\u00a0heures pour la r\u00e9paration si l\u2019arbre \u00e0 cames n\u2019est pas endommag\u00e9 et 25\u00a0heures s\u2019il faut remplacer l\u2019arbre \u00e0 cames. Chez GM, les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires pour faire la r\u00e9paration sont parfois en rupture de stock. L\u2019APA conseille de faire les vidanges d\u2019huile plus souvent que l\u2019intervalle recommand\u00e9 \nJeep Grand Cherokee (2014-2019)<\/strong> avec moteur diesel\u00a0V6\u00a03 L VM Motori.<\/p>\n Moteur diesel fourni par une filiale italienne du manufacturier affili\u00e9 avec Fiat en Italie. Bris catastrophiques du moteur. Les moteurs d\u2019occasion vendus par les recycleurs ne sont pas fiables. Comptez maintenant plus de 20\u2009000\u00a0$ avec installation pour un moteur neuf. Pr\u00e9sent\u00e9e en 2020, la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de ce moteur est cens\u00e9e avoir enfin corrig\u00e9 les d\u00e9fauts\u00a0; sa fiabilit\u00e9 est \u00e0 surveiller.<\/p>\n V6 3,6\u00a0L<\/strong>, mont\u00e9 dans le Wrangler\u00a02014-2017<\/p>\n Bris de moteur\u00a0: il peut cogner au niveau du vilebrequin, ou les tiges de soupapes peuvent faire d\u00e9faut. Les moteurs de rechange d\u2019occasion sont parfois difficiles \u00e0 trouver\u00a0; les prix ont augment\u00e9 et ces moteurs co\u00fbtent maintenant de 5\u2009000 \u00e0 6\u2009000\u00a0$. L\u2019APA conseille de faire faire les vidanges d\u2019huile \u00e0 un intervalle de 8\u00a0000\u00a0km\u00a0; c\u2019est beaucoup plus fr\u00e9quent que celle pr\u00e9conis\u00e9e par le fabricant.<\/p>\n \nLes moteurs Hyundai et Kia comptent pour les trois quarts des plaintes des consommateurs re\u00e7ues \u00e0 l\u2019APA concernant les bris de moteur, toutes marques confondues.<\/strong><\/p>\n 4 cyl. 1,8 L et 2\u00a0L (2010 jusqu\u2019\u00e0 avril 2015)<\/strong>, mont\u00e9s dans les Hyundai Elantra, Kia Forte, Rondo (2014-2015, assembl\u00e9es avant avril 2015) et Soul (2011-2015, assembl\u00e9e avant avril 2015).<\/p>\n Un moteur qui claque lors du d\u00e9marrage \u00e0 froid signale probablement des parois de cylindres ray\u00e9es. Il consommera plus d\u2019huile et conna\u00eetra un bris \u00e9ventuel des pistons\u00a0; il faudra alors remplacer le bloc-moteur. Prolongation de la garantie sur la Elantra \u00e0 vie. Une politique interne de Kia pour la Forte pr\u00e9voit le remplacement du bloc-moteur 2 L\u00a02010-2013 et 1,8 L 2014-2015, mais pas sur toutes les voitures qui \u00e9prouvent cet ennui. Il n\u2019y a pas de prolongation de la couverture au-del\u00e0 de la garantie de base pour les Rondo et Soul.<\/p>\n 4 cyl. 2,4 L et 2\u00a0L turbo\u00a02011-2019<\/strong>, la plupart des mod\u00e8les suivants sont concern\u00e9s par des rappels\u00a0: Hyundai Santa Fe et Sport (2012-2019), Hyundai Sonata (2011-2019), Tucson 2,4\u00a0L (2014, 2015 et 2019), certaines Kia Forte (2012-2015), Forte Koup (2012-2015), Optima (2011-2019), Sorento (2012-2019), Soul (2014-2015) et Kia Sportage (2011-2020).<\/p>\n Ces importants rappels pr\u00e9voient l\u2019installation d\u2019un syst\u00e8me d\u2019avertissement d\u2019une panne s\u00e8che \u00e0 venir \u00e0 la suite de la d\u00e9faillance d\u2019une bielle de moteur. V\u00e9rifiez si votre v\u00e9hicule est inclus dans les campagnes sur les sites des constructeurs.<\/p>\n Moteurs Hyundai et Kia\u00a04 cyl. 2,4 L et 2\u00a0L turbo<\/strong> garantis 10\u00a0ans\/200\u00a0000 km sur les mod\u00e8les suivants\u00a0: Hyundai Santa Fe et Sport (2013-2019), Hyundai Sonata (2011-2019), Hyundai Tucson (2014, 2015 et 2019), Kia Optima (2011-2019), Kia Sorento (2012-2019), Kia Sportage (2011-2019).<\/p>\n Prolongation de la garantie sur le moteur advenant son bris, conditionnelle au fait d\u2019avoir fait installer le syst\u00e8me d\u2019avertissement pr\u00e9cit\u00e9 \u00e0 la suite du rappel. Hyundai et Kia demanderont le NIV de votre automobile afin de d\u00e9terminer si elle figure sur la liste des v\u00e9hicules concern\u00e9s. La couverture englobe de nombreux mod\u00e8les de plusieurs ann\u00e9es, mais exclut une partie de la production pour chacune des ann\u00e9es. Conservez vos preuves de vidanges d\u2019huile avec les kilom\u00e9trages inscrits\u00a0; Hyundai et Kia les exigeront dans le cas d\u2019une r\u00e9clamation. L\u2019APA conseille de ne pas d\u00e9passer 6\u00a0mois\/6\u00a0000 km entre les vidanges d\u2019huile avec ces moteurs et de surveiller le niveau d\u2019huile entre les vidanges pour s\u2019assurer qu\u2019il ne baisse pas ind\u00fbment.<\/p>\n V6 3,3 L<\/strong>, mont\u00e9 dans les Hyundai Santa Fe\u00a0XL 2014-2017, Kia Sorento\u00a02014-2017 et Sedona\u00a02015-2017.<\/p>\n Fuite d\u2019antigel interne provoqu\u00e9e par le bris d\u2019un joint de culasse. Il faudra renforcer les boulons qui retiennent les culasses au moteur avec un ensemble vendu 700\u00a0$\u00a0; ce travail d\u00e9licat exige environ une journ\u00e9e et plusieurs ateliers pr\u00e9f\u00e8rent installer un moteur d\u2019occasion complet \u00e0 la place. Par le fait m\u00eame, le prix des moteurs d\u2019occasion a beaucoup augment\u00e9 et se situe entre 6\u00a0500 et 8\u00a0000\u00a0$.<\/p>\n \n4 cyl. 2 L turbo<\/strong>, mont\u00e9 dans les Discovery Sport\u00a02015-2017 et Range Rover Evoque 2012-2017.<\/p>\n Bris fr\u00e9quent du turbocompresseur\u00a0; 2\u00a0400\u00a0$ pour le turbo d\u2019origine plus l\u2019installation.<\/p>\n \n4 cyl. 2,3 L turbo (2007-2010)<\/strong>, mont\u00e9 dans les Mazda\u00a0CX-7 et MazdaSpeed\u00a03 turbo.<\/p>\n R\u00e9parations ch\u00e8res et g\u00e9n\u00e9ralement peu durables. Le pire moteur \u00e0 pistons chez Mazda.<\/p>\n \n4 cyl. 2 L turbo<\/strong>, mont\u00e9 sur les C300, CLA, GLA et GLC\u00a02015-2016.<\/p>\n D\u00e9faillances de la pompe \u00e0 eau provoquant des ennuis reli\u00e9s \u00e0 la surchauffe du moteur.<\/p>\n V6 3,5 L (2011-2015)<\/strong>, mont\u00e9 dans les berlines Classe-C et VUS GLK et ML.<\/p>\n Syst\u00e8me de calage variable des soupapes\u00a0: dispositifs de calage variable mont\u00e9s sur les arbres \u00e0 cames (cam phaser<\/em>) d\u00e9fectueux. Il y en a quatre \u00e0 environ 250\u00a0$ la pi\u00e8ce\u00a0; ils co\u00fbtent moins cher chez un fournisseur ind\u00e9pendant. La cha\u00eene de distribution peut s\u2019\u00e9tirer et devenir bruyante, n\u00e9cessitant son remplacement.<\/p>\n \nV6 3 L<\/strong>, mont\u00e9 dans le Macan.<\/p>\n Un moteur bruyant pourrait signaler des parois de cylindres ray\u00e9s\u00a0; 1\u00a0\u2009000\u00a0$ pour un moteur d\u2019occasion chez un recycleur.<\/p>\n \nCamionnette Ram\u00a01500 (2013-2019)<\/strong> avec moteur diesel\u00a0V6\u00a03 L VM Motori.<\/p>\n Moteur diesel fourni par une filiale italienne du manufacturier Fiat en Italie. Bris catastrophiques du moteur. Les moteurs d\u2019occasion vendus par les recycleurs ne sont pas fiables. Comptez de 20\u00a0000\u00a0$ avec installation pour un moteur neuf cens\u00e9 \u00eatre am\u00e9lior\u00e9. Pr\u00e9sent\u00e9e en 2020, la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de ce moteur est cens\u00e9e avoir enfin corrig\u00e9 les d\u00e9fauts\u00a0; sa fiabilit\u00e9 est \u00e0 surveiller.<\/p>\n \nMoteur\u00a04 cyl. 2 L \u00ab\u00a0Boxer\u00a0\u00bb<\/strong>, mont\u00e9 dans les voitures sport FR-S et, dans une moindre mesure, sa jumelle, la Subaru BRZ\u00a02013.<\/p>\n Bris subit du moteur \u00e0 la suite de l\u2019ex\u00e9cution d\u2019un rappel sur le mod\u00e8le\u00a02013 destin\u00e9 \u00e0 remplacer les ressorts des soupapes. La panne est due \u00e0 une erreur lors de l\u2019assemblage avec les nouvelles pi\u00e8ces. Les deux mod\u00e8les poss\u00e8dent le m\u00eame moteur, mais les concessionnaires Toyota ont eu plus de difficult\u00e9 \u00e0 ex\u00e9cuter le rappel.<\/p>\n \n4 cyl. 2 L (2012-2015)<\/strong>, mont\u00e9 dans les Impreza et Crosstrek.<\/p>\n Surconsommation d\u2019huile. Prolongation de la garantie par Subaru \u00e0 8\u00a0ans\/160\u00a0000 km. Vous pouvez acheter l\u2019auto avec son moteur d\u2019origine avec confiance si elle est toujours \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des limites de la prolongation de garantie\u00a0; tentez d\u2019obtenir du vendeur ou d\u2019un concessionnaire Subaru les preuves de vidanges d\u2019huile des deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Pi\u00e8ces am\u00e9lior\u00e9es sur le bloc de remplacement.<\/p>\n 4 cyl. 2,5 L turbo (2008-2014)<\/strong>, mont\u00e9 dans les Forester, Legacy, Outback et WRX.<\/p>\n Bris du turbo et du moteur, joints de culasse d\u00e9fectueux.<\/p>\n 4 cyl. 2 L<\/strong>, mont\u00e9 dans la Impreza WRX (2015-2016)<\/p>\n Quelques bris de moteur signal\u00e9s \u00e0 partir de 140\u00a0000\u00a0km\u00a0; il peut cogner au niveau du vilebrequin. Un bloc-moteur simple (short block<\/em>) Subaru neuf est propos\u00e9 pour 3\u00a0200\u00a0$ (plus les joints de culasse) et il peut \u00eatre assembl\u00e9 avec les anciennes culasses si elles sont bonnes\u00a0; c\u2019est moins cher qu\u2019un moteur complet vendu jusqu\u2019\u00e0 7\u00a0000\u00a0$ chez les recycleurs.<\/p>\n 4 cyl. 2,5 L atmosph\u00e9rique<\/strong>, mont\u00e9 dans les Legacy et Outback (2013-2014) et Forester (2011-2015).<\/p>\n Prolongation de la garantie par Subaru jusqu\u2019\u00e0 8\u00a0ans\/160\u00a0000 km pour la surconsommation d\u2019huile. Vous pouvez acheter l\u2019auto avec confiance si elle est toujours \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des limites de la prolongation de garantie\u00a0; tentez d\u2019obtenir du vendeur les preuves de vidanges d\u2019huile des deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Pi\u00e8ces am\u00e9lior\u00e9es sur le bloc de remplacement.<\/p>\n 4 cyl. 2,5 L turbo<\/strong>, mont\u00e9 dans la STI, toutes les ann\u00e9es.<\/p>\n Bris catastrophiques du moteur, bris du turbo. Consultez le www.apa.ca<\/a> pour trouver un atelier qui facturera moins cher que le concessionnaire pour faire la r\u00e9paration avec certaines pi\u00e8ces am\u00e9lior\u00e9es. Le mod\u00e8le WRX est moins fragile. Comptez 8\u00a0000\u00a0$ pour un moteur d\u2019occasion chez un recycleur. Mieux vaut prendre un bloc-moteur Subaru (short block<\/em>) pour 3\u00a0500\u00a0$ si les culasses sont bonnes.<\/p>\n \nV6 3,5\u00a0L<\/strong>, mont\u00e9 dans le Tacoma\u00a02016-2017.<\/p>\n Premi\u00e8res ann\u00e9es pour cette g\u00e9n\u00e9ration du moteur. Possibilit\u00e9 de consommation d\u2019huile importante ou de moteur qui cogne apr\u00e8s 100\u00a0000\u00a0km.<\/p>\n \n4 cyl. 2 L turbo (2009-2016<\/strong>), mont\u00e9 dans les Audi\u00a0A3, A4, Q5, Volkswagen EOS, Beetle, GTI, Jetta GLI Passat, CC, Tiguan.<\/p>\n Probl\u00e8me avec le tendeur de la cha\u00eene de distribution, bris de la pompe \u00e0 l\u2019huile, bris de la cha\u00eene de distribution, encrassement des soupapes. Jusqu\u2019en 2013, surconsommation d\u2019huile et bris internes du moteur dus aux segments de piston trop faibles\u00a0install\u00e9s en usine; consultez le www.apa.ca<\/a> afin de trouver un atelier qui facturera moins cher que le concessionnaire pour faire la r\u00e9paration avec certaines pi\u00e8ces am\u00e9lior\u00e9es.<\/p>\n 4 cyl. 1,4 L, 1,8\u00a0L et 2\u00a0L turbo jusqu\u2019en 2016<\/strong>, mont\u00e9s dans les Volkswagen Golf, Jetta GTI, Tiguan.<\/p>\n Le bo\u00eetier en plastique sur le circuit de refroidissement qui sert pour monter la pompe \u00e0 eau peut fissurer et fuir\u00a0; 800\u00a0$ pour le remplacer avec pi\u00e8ces et main-d\u2019\u0153uvre. Une pi\u00e8ce de remplacement am\u00e9lior\u00e9e en m\u00e9tal est maintenant propos\u00e9e chez les fournisseurs ind\u00e9pendants.<\/p>\n 4 cyl. 1,4 L, 1,8\u00a0L et 2\u00a0L turbo jusqu\u2019en 2019<\/strong>, mont\u00e9s dans les Volkswagen Golf, Jetta GTI, Tiguan.<\/p>\n Bris de la soupape de d\u00e9charge (wastegate<\/em>) du turbocompresseur. Jusqu\u2019\u00e0 4\u00a0000\u00a0$ pour la r\u00e9paration chez un concessionnaire. Deux r\u00e9parations moins ch\u00e8res, une de 600\u00a0$ et l\u2019autre de 1\u00a0500\u00a0$ selon l\u2019envergure de l\u2019intervention, sont maintenant offertes dans des garages ind\u00e9pendants sp\u00e9cialis\u00e9s dans la marque et certains concessionnaires. Remplissez le formulaire de plaintes sur le site de l\u2019APA<\/a> si votre v\u00e9hicule \u00e9prouve cet ennui.<\/p>\n<\/div>\n \nSource: APA<\/p>\n Le texte Les meilleurs et les pires moteurs sur le march\u00e9 selon l\u2019APA<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Gr\u00e2ce \u00e0 des donn\u00e9es bas\u00e9es sur les plaintes des consommateurs et des informations fournies par des ateliers de r\u00e9paration, l\u2019Association pour la protection des automobilistes (APA) a recens\u00e9 les moteurs les plus fiables et ceux qui sont \u00e0 \u00e9viter. Contrairement \u00e0 ce que l\u2019on pourrait croire, les meilleurs moteurs ne sont pas toujours ceux qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\ni<\/s>ez trouver plus de d\u00e9tails dans les fiches des mod\u00e8les d\u2019autos d\u2019occasion<\/a>.<\/p>\nLes moteurs les plus fiables<\/h2>\n
FORD<\/h3>\n
HONDA ET ACURA<\/h3>\n
MAZDA<\/h3>\n
s<\/s> dans les Mazda\u00a03 (2008.5-2011) et dans les Mazda\u00a03 GX (2012-2023), CX-3 et MX-5. On parle ici de deux moteurs diff\u00e9rents, m\u00eame s\u2019ils sont de cylindr\u00e9e identique.<\/p>\nTOYOTA<\/h3>\n
,<\/s> qui peuvent consommer de l\u2019huile (donn\u00e9es insuffisantes pour la version plus performante de la Matrix XRS).<\/p>\nLes moteurs les moins fiables<\/h2>\n
Audi<\/h3>\n
BMW<\/h3>\n
FORD\/LINCOLN<\/h3>\n
\nBris du turbo\u00a0; il y en a deux, environ 1\u00a0000\u00a0$ chacun chez Ford.<\/p>\nGENERAL MOTORS<\/h3>\n
\nChevrolet Camaro SS 2007-2019\u00a0;
\nChevrolet Silverado\u00a01500 2014-2019\u00a0;
\nGMC Sierra\u00a01500 2015-2019\u00a0;
\nChevrolet et GMC Suburban, Tahoe, Yukon\u00a02015-2019.<\/p>\ne<\/s> par GM afin de r\u00e9duire l\u2019accumulation de cambouis, qui peut diminuer l\u2019alimentation d\u2019huile au syst\u00e8me de cylindr\u00e9e variable.<\/p>\nJEEP<\/h3>\n
HYUNDAI ET KIA<\/h3>\n
LAND ROVER<\/h3>\n
MAZDA<\/h3>\n
MERCEDES-BENZ<\/h3>\n
PORSCHE<\/h3>\n
RAM<\/h3>\n
SCION (TOYOTA)<\/h3>\n
SUBARU<\/h3>\n
TOYOTA<\/h3>\n
VOLKSWAGEN<\/h3>\n