![\"\"](\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sin-titulo-1_585.jpg\")
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On a h\u00e2te de le voir en personne, le Kia EV9. Le gros VUS tout \u00e9lectrique a des formes tr\u00e8s carr\u00e9es, peu subtiles et surtout, peu a\u00e9rodynamiques. \u00c7a ne l\u2019emp\u00eachera pas d\u2019offrir une autonomie par charge qui devrait faire l\u2019affaire de ses futurs acheteurs. Si on se fie \u00e0 ce que l\u2019EPA, l\u2019organisme f\u00e9d\u00e9ral am\u00e9ricain qui calcule officiellement ces choses-l\u00e0, vient de publier, on parle de 304 miles d\u2019autonomie environ, soit l\u2019\u00e9quivalent de 490 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
On a bien h\u00e2te de voir, en fait, comment sera la r\u00e9action des acheteurs quand ils vont apprendre le prix de d\u00e9tail final de ce v\u00e9hicule. On peut pr\u00e9commander un EV9 au Canada moyennant un d\u00e9p\u00f4t remboursable de 1000 $ depuis le d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9, et il devrait \u00eatre officiellement mis en vente au plus tard d\u2019ici No\u00ebl.<\/p>\n
Kia Canada n\u2019a pas encore officiellement annonc\u00e9 le prix de d\u00e9tail sugg\u00e9r\u00e9 au pays, mais aux \u00c9tats-Unis, il sera de 56\u00a0395\u00a0$US, soit environ 77\u00a0000 $. La version \u00e0 autonomie prolong\u00e9e co\u00fbtera un peu plus cher, puisqu\u2019elle aura un peu plus de pile sous le capot. Son prix de d\u00e9tail aux \u00c9tats-Unis est de 60\u00a0695$, soit un peu plus de 82\u00a0000 $.<\/p>\n
La capacit\u00e9 de la batterie de base est de 76,1 kilowatts-heure. La batterie qui \u00e9quipe toutes les versions de l\u2019EV9 except\u00e9 son mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme a plut\u00f4t une capacit\u00e9 de 99,8 kilowatts-heure. La version dont l\u2019autonomie est la plus longue est celle \u00e0 un seul moteur \u00e9lectrique, qui anime les roues arri\u00e8re du VUS.<\/p>\n
On a donc h\u00e2te de voir \u00e0 quel point les acheteurs vont privil\u00e9gier l\u2019autonomie prolong\u00e9e. De base, le mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme \u00e0 roues motrices \u00e0 l\u2019arri\u00e8re aurait une autonomie de 370 kilom\u00e8tres par charge, toujours selon l\u2019EPA. La diff\u00e9rence est quand m\u00eame substantielle, par rapport \u00e0 la version \u00e0 490 km d\u2019autonomie.<\/p>\n
Les versions \u00e0 quatre roues motrices ont eux aussi une autonomie \u00e9court\u00e9e, \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019ils utilisent davantage de puissance pour d\u00e9placer le v\u00e9hicule.<\/p>\n
Rappelons que l\u2019EV9 est un VUS \u00e0 six places, qui a la forme d\u2019un VUS mais qui pourrait aussi bien \u00eatre l\u2019\u00e9quivalent moderne d\u2019une fourgonnette. Il s\u2019ajoute \u00e0 l\u2019EV6 d\u00e9j\u00e0 en march\u00e9, et devrait bient\u00f4t \u00eatre accompagn\u00e9 par un VUS plus petit, appel\u00e9 EV5, par une familiale plus compacte appel\u00e9e EV4, et par une \u00e9ventuelle camionnette elle aussi tout \u00e9lectrique.<\/p>\n
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Le texte 490 km d\u2019autonomie pour le Kia EV9 2024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On a h\u00e2te de le voir en personne, le Kia EV9. Le gros VUS tout \u00e9lectrique a des formes tr\u00e8s carr\u00e9es, peu subtiles et surtout, peu a\u00e9rodynamiques. \u00c7a ne l\u2019emp\u00eachera pas d\u2019offrir une autonomie par charge qui devrait faire l\u2019affaire de ses futurs acheteurs. Si on se fie \u00e0 ce que l\u2019EPA, l\u2019organisme f\u00e9d\u00e9ral am\u00e9ricain […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n