![\"\"](\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/pepsi-co-tesla-semi.jpg\")
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Le camion remorque tout \u00e9lectrique de Tesla commence \u00e0 prendre la route, et d\u00e9j\u00e0, les premiers commentaires semblent assez positifs. En tout cas, la soci\u00e9t\u00e9 Pepsi, qui a re\u00e7u 36 des 100 Semi qu\u2019elle a command\u00e9s \u00e0 Tesla, est pour le moment tr\u00e8s satisfaite des performances de ses v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n
Pepsi a pass\u00e9 sa commande de 100 camions en 2017. \u00c7a fait donc quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0, et \u00e7a t\u00e9moigne du d\u00e9faut peut-\u00eatre le plus irritant \u00e0 propos de Tesla\u00a0: son retard \u00e0 produire ses nouveaux mod\u00e8les. Et dans le cas du Semi, c\u2019est un retard qui commence \u00e0 peine \u00e0 \u00eatre rattrap\u00e9. Mais au moins, il y a des Semi sur la route, et dans le cas de Pepsi, il y en a 36 au total, r\u00e9partis sur deux itin\u00e9raires, tous deux en Californie. Il y en a un \u00e0 Modesto et un autre \u00e0 Sacramento.<\/p>\n
\u00c0 Sacramento, justement, 18 des 21 camions utilis\u00e9s parcourent environ 160 kilom\u00e8tres par jour, et chaque journ\u00e9e de travail dure 12 heures. Ce n\u2019est pas suffisant pour menacer l\u2019autonomie des camions, qui est d\u2019un peu plus de 600 kilom\u00e8tres par charge. Les trois camions, eux, ont une distance un peu plus substantielle \u00e0 accomplir, et ils le font dans les collines environnantes. Ils font entre 400 et 720 kilom\u00e8tres par jour.<\/p>\n
Sur les trajets les plus longs, Pepsi a install\u00e9 des superchargeurs de 750 watts-heure qui redonnent \u00e0 ses Semi jusqu\u2019\u00e0 95% de leur autonomie en 30 minutes. Ce n\u2019est pas une si longue attente. Et \u00e7a semble tenir\u00a0: comme il y a beaucoup de descentes sur leur chemin, ces camions parviennent \u00e0 certains moments \u00e0 se d\u00e9placer sans entamer leur r\u00e9serve d\u2019\u00e9nergie, tant le freinage reg\u00e9n\u00e9ratif est efficace. Il doit aussi \u00eatre pas mal moins bruyant que le frein-moteur des camions \u00e0 moteur diesel\u2026<\/p>\n
Enfin, pour ceux qui se demandent quelle quantit\u00e9 d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e7a consomme, un semi-remorque \u00e9lectrique, chez Pepsi on dit que les camions utilis\u00e9s ont besoin d\u2019un peu plus de 1 kilowatt-heure d\u2019\u00e9nergie pour parcourir un kilom\u00e8tre avec une remorque pleinement charg\u00e9e. La bonne nouvelle, c\u2019est que \u00e7a correspond aux estimations faites par Tesla au moment d\u2019annoncer la production du Semi.<\/p>\n
Sinon, c\u2019est quand m\u00eame beaucoup d\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour faire bouger le camion. \u00c0 titre comparatif, un VUS \u00e9lectrique comme ceux qu\u2019on peut acheter ces jours-ci consomme g\u00e9n\u00e9ralement entre 15 et 20 kilowatts-heure par 100 kilom\u00e8tres, soit jusqu\u2019\u00e0 5 fois moins.<\/p>\n
Mais on peut aussi dire \u00e7a de la consommation des moteurs thermiques des camions au diesel\u2026 Au moins, l\u00e0, c\u2019est \u00e9lectrique.<\/p>\n
Le texte Le Semi de Tesla semble tenir ses promesses<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le camion remorque tout \u00e9lectrique de Tesla commence \u00e0 prendre la route, et d\u00e9j\u00e0, les premiers commentaires semblent assez positifs. En tout cas, la soci\u00e9t\u00e9 Pepsi, qui a re\u00e7u 36 des 100 Semi qu\u2019elle a command\u00e9s \u00e0 Tesla, est pour le moment tr\u00e8s satisfaite des performances de ses v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission. Pepsi a pass\u00e9 sa […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n