{"id":152404,"date":"2023-10-13T08:42:41","date_gmt":"2023-10-13T12:42:41","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=152404"},"modified":"2023-10-13T08:44:38","modified_gmt":"2023-10-13T12:44:38","slug":"la-frontiere-du-prestige-des-marques-automobiles-va-disparaitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/la-frontiere-du-prestige-des-marques-automobiles-va-disparaitre\/","title":{"rendered":"La fronti\u00e8re du prestige des marques automobiles va dispara\u00eetre"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_6292.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Une de mes activit\u00e9s pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es est le v\u00e9lo. Dans ce monde hautement comp\u00e9titif, il n\u2019y a pourtant pas beaucoup de joueurs. Il y a beaucoup de marques, mais peu de fabricants. Les cadres en carbone sont en grande majorit\u00e9 fabriqu\u00e9s \u00e0 Taiwan, les groupes viennent de Shiomano, Campagnolo ou Mavic . Le v\u00e9lo est donc un amalgame de pi\u00e8ces et chaque constructeur lui donne une couleur particuli\u00e8re pour le rendre attrayant \u00e0 la client\u00e8le. Bon, je simplifie un peu, mais c\u2019est pour mieux illustrer que cet exemple va bient\u00f4t s\u2019appliquer au monde automobile.<\/p>\n<h3>L\u2019\u00e9lectrification nivelle le jeu<\/h3>\n<p>\nDans un monde de plus en plus \u00e9lectrique, une voiture sera bient\u00f4t construite \u00e0 partir d\u2019une batterie qui va venir de Panasonic, LG ou SK d\u2019un plancher qui sera commun \u00e0 une grande partie des mod\u00e8les d\u2019une m\u00eame compagnie et habill\u00e9 d\u2019une carrosserie. Une approche semblable au monde des v\u00e9los. Le son particulier d\u2019un V8 AMG ou les hauts r\u00e9gimes d\u2019un moteur M de BMW vont faire partie des souvenirs. La fronti\u00e8re qui s\u00e9pare un mod\u00e8le Kia d\u2019un Audi vient pratiquement de dispara\u00eetre.<\/p>\n<h3>Les voitures sans fronti\u00e8re<\/h3>\n<p>\nStellantis est-elle fran\u00e7aise ? Ou italienne ? Peut-\u00eatre am\u00e9ricaine, \u00e9tant donn\u00e9 qu&#8217;elle poss\u00e8de Chrysler, Dodge, Jeep et RAM&#8230;\u00a0 Peu de gens savent que Polestar est chinoise et comme Volvo appartient \u00e0 Geely. MINI est propri.\u00e9t\u00e9 de BMW comme Rolls-Royce. Lamborghini appartient \u00e0 Audi. Les fronti\u00e8res n\u2019ont plus d\u2019importance. Bugatti \u00e9tait fran\u00e7aise lorsque Ettore l&#8217;a fond\u00e9e. La marque a fini par mourir, a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par un entrepreneur italien (Romano Artioli) en 1987, a fabriqu\u00e9 l&#8217;EB110, a de nouveau cass\u00e9 la baraque en 1995 et a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par Volkswagen en 1998. Toutes les compagnies Brittanique appartiennent \u00e0 des int\u00e9r\u00eats \u00e9trangers. Jaguar appartient \u00e0 Tata, MINI et Rolls \u00e0 BMW, Bentley \u00e0 Volkswagen et Lotus est majoritairement chinoise. Fiat est contr\u00f4l\u00e9e par une soci\u00e9t\u00e9 dont le si\u00e8ge social se trouve aux Pays-Bas, et son principal march\u00e9 est le Br\u00e9sil.<\/p>\n<h3>Une voiture \u00e0 l\u2019image du iPhone<\/h3>\n<p>\nDans la recherche de l\u2019efficacit\u00e9 et de la production \u00e0 moindre co\u00fbt, les constructeurs vont passer par les plus grands fournisseurs et vont fabriquer des produits qui auront les m\u00eames caract\u00e9ristiques, car contrairement \u00e0 la voiture \u00e0 essence qui offre un large spectre de moteurs et de puissances, les mod\u00e8les \u00e9lectriques sont \u00e0 l\u2019image des t\u00e9l\u00e9phones intelligents. Tous les t\u00e9l\u00e9phones poss\u00e8dent des batteries et personne ne cherche \u00e0 savoir quelle sorte de batteries fait fonctionner le t\u00e9l\u00e9phone, mais plut\u00f4t quel genre de technologie est offerte. Une voiture sera bient\u00f4t \u00e0 l\u2019image de sa technologie embarqu\u00e9e et non de la marque qui est inscrite sur la calandre. C\u2019est le grand d\u00e9fi que doivent relever les constructeurs.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/la-frontiere-du-prestige-des-marques-automobiles-va-disparaitre\/\">La fronti\u00e8re du prestige des marques automobiles va dispara\u00eetre<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une de mes activit\u00e9s pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es est le v\u00e9lo. Dans ce monde hautement comp\u00e9titif, il n\u2019y a pourtant pas beaucoup de joueurs. Il y a beaucoup de marques, mais peu de fabricants. 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