![\"\"](\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/d0af69ea530832d3490bf0e9453b6fe1.jpg\")
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Sous la direction d’Edsel Ford, le g\u00e9ant am\u00e9ricain a d\u00e9couvert qu’il devait \u00e9tendre sa pr\u00e9sence de marque pour rivaliser avec ses plus grands concurrents. En 1935, Ford ne proposait que sa propre marque et les voitures de sa division Lincoln. Contrairement a GM qui avait sept divisions et Chrysler qui en comptait quatre.<\/p>\n
\nS\u00e9lectionn\u00e9 personnellement par Edsel Ford parmi plus de 100 noms potentiels de mod\u00e8les et de marques, le nom du dieu romain Mercure avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans l’industrie automobile. En plus de son utilisation par Chevrolet en 1933 (Chevrolet Mercury), Mercury \u00e9tait le nom de sept entreprises distinctes de 1903 \u00e0 1923 (chacune ayant fait faillite dans les deux ans suivant son ouverture), notamment un fabricant de voitures \u00e0 vapeur \u00e0 San Francisco, en Californie, et la Mercury Cyclecar Company, un fabricant de voitures de D\u00e9troit. Le nom de Mercury a officiellement \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 le 6 octobre 1938.<\/p>\n
\nLe mois suivant, Edsel Ford a pr\u00e9sent\u00e9 les premiers mod\u00e8les au Salon de New York. La Mercury Eight en plus d’une berline deux portes et d’une berline quatre portes, la Mercury a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 introduite en tant que cabriolet deux portes et en tant que berline deux portes. La conception de la carrosserie \u00e9tait supervis\u00e9e par E.T. ‘Bob’ Gregorie. Bien que similaire dans son concept \u00e0 la De Luxe Ford l\u00e9g\u00e8rement restyl\u00e9e, la Mercury V8 \u00e9tait une voiture enti\u00e8rement nouvelle, de taille interm\u00e9diaire entre la Ford V8 et la Lincoln-Zephyr V12.<\/p>\n
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Le texte 6 octobre 1938\u00a0: Ford cr\u00e9e la compagnie Mercury<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sous la direction d’Edsel Ford, le g\u00e9ant am\u00e9ricain a d\u00e9couvert qu’il devait \u00e9tendre sa pr\u00e9sence de marque pour rivaliser avec ses plus grands concurrents. En 1935, Ford ne proposait que sa propre marque et les voitures de sa division Lincoln. Contrairement a GM qui avait sept divisions et Chrysler qui en comptait quatre. Entre Ford […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n