![\"\"](\"https:\/\/annuelauto.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/electric-vehicle-ev-road-trip-1-3.jpg\")
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Alors que le mouvement \u00e9lectrique est encore \u00e0 ses premiers balbutiements, on sent d\u00e9.j\u00e0 un malaise dans la population. Est-ce un ph\u00e9nom\u00e8ne temporaire ou l\u2019industrie vient de frapper un premier mur. Il est difficile d\u2019envisager avec la technologie actuelle qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique sera un jour \u00e0 la port\u00e9e de toutes les bourses.<\/p>\n
\nLa Norv\u00e8ge d\u00e9tient le record mondial de l’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (BEV), avec une part de march\u00e9 de 79,2\u00a0% en 2022. Mais ce succ\u00e8s est-il principalement attribuable \u00e0 la qualit\u00e9 des voitures \u00e9lectriques\u2009? Pas vraiment, car il est largement d\u00fb aux subventions gouvernementales. Les automobilistes, propri\u00e9taires de V\u00c9 ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9, aux fils des ans, de divers avantages, tels que l’exon\u00e9ration des p\u00e9ages routiers depuis 1997, la possibilit\u00e9 de se garer gratuitement en ville depuis 1999 (avantages qui ont pris fin en 2017), et l’exemption de la TVA de 25\u00a0% en 2001, sauf pour les v\u00e9hicules d’une valeur sup\u00e9rieure \u00e0 500 000 couronnes norv\u00e9giennes (62\u00a0413 dollars). D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9 vous \u00eates si lourdement tax\u00e9 \u00e0 l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 essence qu\u2019il est surprenant que le taux d\u2019adoption \u00e9lectrique ne soit pas de 100\u00a0%. Ce n\u2019est donc pas un choix de citoyen, mais une imposition gouvernementale<\/p>\n
\nEn Chine, le gouvernement a adopt\u00e9 une approche diff\u00e9rente pour promouvoir les BEV. Dans les grandes villes comme Shanghai, il est difficile d’acheter une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne sans une plaque d’immatriculation co\u00fbteuse, tr\u00e8s co\u00fbteuse. \u00c0 Shanghai, une plaque pour un v\u00e9hicule \u00e0 essence co\u00fbte 10 000\u00a0$ US.\u00a0 Il n\u2019es co\u00fbte rien pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La pr\u00e9occupation pour la qualit\u00e9 de l’air dans les m\u00e9gapoles chinoises a jou\u00e9 un r\u00f4le majeur dans cette d\u00e9cision, avec la sant\u00e9 publique comme principal moteur.<\/p>\n
\nAux \u00c9tats-Unis, malgr\u00e9 les incitations gouvernementales, l’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques n’a pas r\u00e9pondu aux attentes. Les stocks de voitures \u00e9lectriques s’accumulent, et m\u00eame en Europe, certaines voitures \u00e9lectriques voient leur production r\u00e9duite en raison du manque de demande. Au Canada, le Qu\u00e9bec et la Colombie-Britannique combinent \u00e0 eux seuls pr\u00e8s de 80\u00a0% des ventes du pays en raison des subventions provinciales que s\u2019ajoute \u00e0 celle du f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n
\nLes partisans des V\u00c9S soutiennent que les subventions sont n\u00e9cessaires pour compenser le co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9 de ces v\u00e9hicules. D\u2019autres vous diront que si les subventions disparaissent, les constructeurs vont baisser le prix des mod\u00e8les \u00e9lectriques. La v\u00e9ritable r\u00e9side dans le d\u00e9veloppement de nouvelles technologies de batterie qui r\u00e9duiraient le co\u00fbt des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sans n\u00e9cessiter d’aides gouvernementales. La v\u00e9rit\u00e9 est toute simple. En ce moment, seuls les gens bien nantis ont les moyens de faire l\u2019achat d\u2019un mod\u00e8le \u00e9lectrique. Si les gouvernements du monde entier veulent atteindre les objectifs mis de l\u2019avant sans vider les coffres de l\u2019\u00e9tat, il faut trouver une solution pour diminuer rapidement le co\u00fbt des V\u00c9S. Si l\u2019on veut un jour 40, 50 ou 60\u00a0% de la population passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, il faut couper les prix de moiti\u00e9, sinon la bataille est d\u00e9j\u00e0 perdue.<\/p>\n
\nUn autre d\u00e9fi majeur pour les V\u00c9S est l’infrastructure de recharge. Les chargeurs rapides sont encore trop rares, et les temps de recharge restent longs. L’expansion de cette infrastructure est cruciale pour accro\u00eetre l’adoption des mod\u00e8les \u00e9lectriques. La technologie des batteries devrait \u00e9galement \u00e9voluer pour r\u00e9duire les temps de charge.<\/p>\n
\nEn fin de compte, malgr\u00e9 les avantages et les incitations gouvernementales, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont confront\u00e9s \u00e0 des d\u00e9fis majeurs pour devenir la norme. La r\u00e9duction des co\u00fbts, l’expansion de l’infrastructure de recharge et le d\u00e9veloppement de nouvelles technologies de batterie sont essentiels pour assurer le succ\u00e8s \u00e0 long terme. Les subventions gouvernementales peuvent stimuler l’adoption, mais elles ne doivent pas masquer les probl\u00e8mes sous-jacents de cette transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. L\u2019adoption d\u00e9finitive viendra de la population et non des gouvernements. Il faudra que l\u2019industrie comprenne que si on revient 100 ans en arri\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9poque ou l\u2019automobile \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9e aux bien nantis, la bataille est d\u00e9j\u00e0 perdue.<\/p>\n
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Le texte Suivons-nous le bon chemin pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u2009?<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alors que le mouvement \u00e9lectrique est encore \u00e0 ses premiers balbutiements, on sent d\u00e9.j\u00e0 un malaise dans la population. Est-ce un ph\u00e9nom\u00e8ne temporaire ou l\u2019industrie vient de frapper un premier mur. Il est difficile d\u2019envisager avec la technologie actuelle qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique sera un jour \u00e0 la port\u00e9e de toutes les bourses. Oui, mais il […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n