La BMW i5 2024 marque un tournant historique pour la marque, en lan\u00e7ant une nouvelle S\u00e9rie 5 qui combine \u00e0 la fois des motorisations essence et \u00e9lectrique. Cette septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration d’un mod\u00e8le embl\u00e9matique, ayant d\u00e9pass\u00e9 les 10 millions d’unit\u00e9s vendues depuis ses d\u00e9buts en 1972, inaugure l’ann\u00e9e 2024 avec une version initiale \u00e9quip\u00e9e d’un moteur essence 2 litres, la 530, suivie de pr\u00e8s par la i5 40 xDrive, la 550 hybride branchable dot\u00e9e d’un moteur V6, la i5 M60 xDrive, et enfin, la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de M5.<\/p>\n
\nLe design ext\u00e9rieur de la BMW i5 demeure fid\u00e8le au style caract\u00e9ristique des mod\u00e8les \u00e9lectriques de la marque, avec quelques nuances emprunt\u00e9es aux versions \u00e0 essence. La calandre orn\u00e9e d’un liser\u00e9 bleu portant le logo de la marque et l’inscription i5 sur le coffre conf\u00e8rent une touche distincte \u00e0 ce mod\u00e8le. De plus, BMW a r\u00e9duit les dimensions des doubles haricots \u00e0 l’avant, ce qui est une d\u00e9cision bienvenue. La recherche de l’a\u00e9rodynamisme et de l’efficacit\u00e9 se traduit par un coefficient de tra\u00een\u00e9e (cx) remarquable de 0,23, r\u00e9sultat d’innombrables heures de tests en soufflerie. Selon la version, des roues de 19 \u00e0 21 pouces sont propos\u00e9es. Le bas de caisse est plus prononc\u00e9 pour loger discr\u00e8tement le groupe de batteries sous le plancher. Le becquet discret sur le coffre est associ\u00e9 \u00e0 une nouvelle signature lumineuse \u00e0 l’arri\u00e8re, int\u00e9grant une bande chrom\u00e9e au centre. La i5 est plus longue de 10 cm que la pr\u00e9c\u00e9dente S\u00e9rie 5, atteignant une longueur totale de 5,06 m\u00e8tres.<\/p>\n
\n\u00c0 l’int\u00e9rieur, la BMW i5 s’inspire du design de la r\u00e9cente i7, avec un double \u00e9cran incurv\u00e9 de 27,2 pouces jouant le r\u00f4le central du syst\u00e8me d’info-divertissement. L’affichage se r\u00e9partit entre un \u00e9cran de 12,3 pouces derri\u00e8re le volant et un autre de 14,9 pouces. Le dernier syst\u00e8me d’exploitation BMW 8.5, associ\u00e9 \u00e0 la technologie 5G embarqu\u00e9e, anime cet int\u00e9rieur haut de gamme. L’empattement a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement \u00e9tendu de 0,8 pouce, ce qui se traduit par un espace l\u00e9g\u00e8rement am\u00e9lior\u00e9 pour les jambes \u00e0 l’arri\u00e8re. Les si\u00e8ges ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 repens\u00e9s, avec des si\u00e8ges sport en configuration standard et des si\u00e8ges multicontours disponibles en option. La pr\u00e9sence des batteries r\u00e9duit l\u00e9g\u00e8rement l’espace de chargement par rapport aux versions \u00e0 combustion, mais les 490 litres disponibles surpassent de 60 litres la capacit\u00e9 de la Mercedes EQE berline, tout en restant inf\u00e9rieurs aux 790 litres d’une Tesla S. Une banquette arri\u00e8re rabattable 40\/20\/40 est propos\u00e9e, tandis que les si\u00e8ges en cuir vegan sont de s\u00e9rie, avec la possibilit\u00e9 de passer au cuir Merino moyennant un suppl\u00e9ment de 2 900 $.<\/p>\n
\nLa BMW i5 place la technologie au c\u0153ur de son exp\u00e9rience de conduite. Elle b\u00e9n\u00e9ficie de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d’iDrive 8.5, ainsi que de la connectivit\u00e9 5G, permettant des mises \u00e0 jour \u00e0 distance OTA. Les passagers peuvent profiter d’applications divertissantes sur l’interface num\u00e9rique pendant que la voiture se recharge. BMW maintient sa molette de commande dans la console centrale, tout en offrant \u00e9galement un \u00e9cran tactile. N\u00e9anmoins, la navigation dans les menus s’av\u00e8re complexe en raison de la densit\u00e9 des options, rendant les manipulations en conduisant quasi-impossibles en raison des risques \u00e9lev\u00e9s. Id\u00e9alement, il est conseill\u00e9 de programmer des raccourcis dans le menu pour acc\u00e9der plus rapidement aux fonctions fr\u00e9quemment utilis\u00e9es. Les \u00e9quipements de s\u00e9rie comprennent des si\u00e8ges avant chauffants, la climatisation automatique bizone, l’\u00e9clairage d’ambiance, des projecteurs DEL, Apple CarPlay et Android Auto. Parmi les options, un groupe de luxe \u00e0 6 200 $ offre des fonctionnalit\u00e9s telles que la recharge sans fil, une cha\u00eene audio ambiophonique Bowers & Wilkins, un d\u00e9codage d’assistance aux feux de route, une aide au stationnement professionnelle, un cockpit num\u00e9rique professionnel, un toit ouvrant vitr\u00e9 panoramique, des pare-soleil \u00e9lectriques, une visualisation t\u00eate haute avec syst\u00e8me de navigation en r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e, une cam\u00e9ra int\u00e9rieure et une commande gestuelle BMW.<\/p>\n
\nAu Canada, deux mod\u00e8les de la BMW i5 sont disponibles : la i5 xDrive40 et la i5 M60 xDrive, partageant la m\u00eame batterie de 83,9 kWh. Les deux mod\u00e8les b\u00e9n\u00e9ficient d’une transmission int\u00e9grale (xDrive). La puissance de la version xDrive40 n’a pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9e, tandis que la xDrive60 d\u00e9veloppe une impressionnante puissance de 590 chevaux et un couple de 605 lb-pi, permettant des acc\u00e9l\u00e9rations de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes, avec une vitesse maximale limit\u00e9e \u00e0 230 km\/h. La recharge compl\u00e8te prend 8 heures 15 avec le chargeur embarqu\u00e9 de 22 kW en option, tandis qu’une recharge de 10 \u00e0 80 % sur une borne rapide en courant continu ne n\u00e9cessite que 30 minutes. La BMW i5 propose \u00e9galement une vitesse de recharge remarquable de 205 kW. En ce qui concerne l’autonomie, BMW annonce 412 km pour la version M60, sans encore fournir de chiffres pr\u00e9cis pour la version xDrive 40, qui devrait approcher les 500 km.<\/p>\n
\nLa BMW i5 maintient l’esprit de conduite dynamique qui caract\u00e9rise les mod\u00e8les de la marque, malgr\u00e9 son poids de 2 300 kg. La version haut de gamme est dot\u00e9e d’un syst\u00e8me \u00e0 quatre roues directrices en s\u00e9rie. Pour une exp\u00e9rience de conduite encore plus agr\u00e9able, deux options sont propos\u00e9es : la suspension M Pro adaptative avec stabilisation active du roulis (4 000 $) et le groupe Sport M Sport Pro (1 500 $), qui inclut des \u00e9l\u00e9ments ext\u00e9rieurs noirs, des \u00e9l\u00e9ments suppl\u00e9mentaires du groupe M Sport Pro, des freins M Sport rouges, des phares shadowline, et d’autres \u00e9l\u00e9ments esth\u00e9tiques. La suspension adaptative s’av\u00e8re particuli\u00e8rement recommand\u00e9e pour ceux qui privil\u00e9gient une conduite dynamique. La i5 offre \u00e9galement un syst\u00e8me d’aide \u00e0 la conduite sur route (factur\u00e9 2 500 $), offrant une certaine autonomie de conduite jusqu’\u00e0 130 km\/h, avec des fonctions d’assistance au changement de voie et de d\u00e9passement.<\/p>\n
\nLa BMW i5 ne se situe pas dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules abordables, avec un prix de d\u00e9part de 95 000 $ pour la version xDrive M60. Des frais suppl\u00e9mentaires de 3 150 $ pour le transport, la pr\u00e9paration et le concessionnaire portent le total \u00e0 98 150 $. Les mod\u00e8les enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9s peuvent atteindre 113 000 $, n\u00e9cessitant un budget cons\u00e9quent. Pour ceux qui pr\u00e9f\u00e8rent la location, un contrat de 4 ans revient \u00e0 2 045 $ par mois, avec une valeur r\u00e9siduelle de 49 900 $. Le financement sur 6 ans entra\u00eene un paiement mensuel de 2 535 $.<\/p>\n
\nLa BMW i5 2024 parvient \u00e0 pr\u00e9server l’essence de la conduite BMW tout en proposant une option \u00e9lectrique. Aucun autre mod\u00e8le concurrent, tel que la Mercedes EQE ou la Tesla Model S, ne parvient \u00e0 transmettre la m\u00eame complicit\u00e9 entre le conducteur et sa voiture. Cependant, il est important de noter que cette exclusivit\u00e9 a un co\u00fbt, avec un prix de d\u00e9part \u00e9lev\u00e9. La BMW i5 est destin\u00e9e \u00e0 ceux qui recherchent un m\u00e9lange de luxe, de performances et de technologies de pointe, et qui sont pr\u00eats \u00e0 investir dans cette exp\u00e9rience de conduite unique.<\/p>\n
\nBel \u00e9quilibre de conduite<\/p>\n
Syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite efficace<\/p>\n
Style r\u00e9ussi<\/p>\n
\nPrix \u00e9lev\u00e9<\/p>\n
Beaucoup d\u2019options<\/p>\n
Syst\u00e8me multim\u00e9dia compliqu\u00e9<\/p>\n
Le texte BMW i5 2024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La BMW i5 2024 marque un tournant historique pour la marque, en lan\u00e7ant une nouvelle S\u00e9rie 5 qui combine \u00e0 la fois des motorisations essence et \u00e9lectrique. Cette septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration d’un mod\u00e8le embl\u00e9matique, ayant d\u00e9pass\u00e9 les 10 millions d’unit\u00e9s vendues depuis ses d\u00e9buts en 1972, inaugure l’ann\u00e9e 2024 avec une version initiale \u00e9quip\u00e9e d’un moteur […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":152280,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n