Apr\u00e8s le Levante, le Grecale ( qui est un vent fort qui souffle du nord-est sur la M\u00e9diterran\u00e9e orientale) est le second VUS de la famille. Vous avez le choix de versions GT ou Modela avec un moteur 4 cylindres 2,0 litres provenant de l\u2019Alfa Romeo Stelvio ou pour 129\u00a0500 $ la version Trofeo qui reprend \u00e0 son compte le moteur 6 cylindres 3,0 litres turbo de la MC20. Ce moteur Nettuno livre 523 chevaux et 457 lb-pi de couple. Maserati pr\u00e9voit d’introduire l’ann\u00e9e prochaine une variante Grecale enti\u00e8rement \u00e9lectrique – la Folgore .<\/p>\n
\nL’h\u00e9ritage de la Grecale ne fait aucun doute, avec sa calandre embl\u00e9matique rehauss\u00e9e du logo du trident de la marque. Les jantes de 21 pouces sont de s\u00e9rie, mais il faut compter 650 $ pour les \u00e9triers peints. La Grecale est bien proportionn\u00e9e, et l’arri\u00e8re pr\u00e9sente de beaux feux en deux parties et juste assez de chrome. Les Italiens ont r\u00e9ellement le chic pour la conception de voitures et de VUS. Le mod\u00e8le repose sur la plate de son cousin Stelvio chez Alfa Romeo<\/p>\n
\nL\u2019utilisation de composantes provenant de la bo\u00eete \u00e0 outils de Stellantis se poursuit \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Le volant familier provient du Stelvio, et l’interface d’infodivertissement rappelle un concept similaire du Jeep Grand Wagoneer. Ce n’est pas une mauvaise chose – des plaintes similaires ont frapp\u00e9 la Maserati Ghibli quelques ann\u00e9es plus t\u00f4t – mais cela en fera r\u00e2ler certains, surtout quand le prix demand\u00e9 pour ce v\u00e9hicule d\u00e9bute \u00e0 129\u00a0500 $. \u00c0 ce prix, le client a droit \u00e0 de l\u2019exclusivit\u00e9 dans l\u2019habillage du v\u00e9hicule. Cela dit, la finition est chic et de bon go\u00fbt. Les si\u00e8ges d\u00e9coup\u00e9 offrent un grand confort. Le tableau de bord comprend un combin\u00e9 d’instruments num\u00e9riques de 12,3 pouces et une paire d’\u00e9crans tactiles sur la console centrale. L’\u00e9cran sup\u00e9rieur mesure 12,3 pouces et g\u00e8re le syst\u00e8me d’info-divertissement, tandis que l’\u00e9cran inf\u00e9rieur de 8,8 pouces contient les commandes de chauffage, de ventilation et de climatisation ainsi que d’autres commandes. Le syst\u00e8me de climatisation \u00e0 trois zones est de s\u00e9rie. Les passagers devraient disposer de suffisamment d’espace pour \u00eatre \u00e0 l’aise, \u00e0 condition que les personnes \u00e0 l’arri\u00e8re ne soient pas trop grandes ou qu’elles ne soient pas install\u00e9es \u00e0 trois de front. L’espace de chargement de la Grecale Trofeo offre jusqu’\u00e0 566 litres derri\u00e8re la 2e<\/sup> rang\u00e9e de si\u00e8ges rabattables.<\/p>\n \nLa Grecale Trofeo est propuls\u00e9e par un V6 biturbo de 3,0 litres emprunt\u00e9 \u00e0 la voiture de sport MC20, mais d\u00e9tourn\u00e9 pour produire 523 chevaux. Maserati affirme que cela reste suffisant pour propulser le VUS de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes, avec une vitesse maximale de 285 km\/h. Le passage des vitesses est assur\u00e9 par une bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports qui contribue \u00e0 transmettre toute cette puissance au syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale de la Grecale Trofeo. La Trofeo est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’amortisseurs adaptatifs et d’une suspension pneumatique, cette derni\u00e8re pouvant \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e en fonction des besoins de la conduite. Selon notre exp\u00e9rience, le mode de conduite Corsa raffermit trop les choses et rend la conduite inconfortable sur les bosses de la route.<\/p>\n \nComme la Grecale standard, la Grecale Trofeo est \u00e9quip\u00e9e du dernier syst\u00e8me d’info-divertissement de Maserati bas\u00e9 sur Google, qui fonctionne sur un \u00e9cran tactile de 12,3 pouces. Un autre \u00e9cran tactile de 8,8 pouces, situ\u00e9 sous l’\u00e9cran principal du tableau de bord, permet de contr\u00f4ler d’autres fonctions. Chaque mod\u00e8le est livr\u00e9 avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil ; un hotspot Wi-Fi est \u00e9galement inclus. Maserati a pass\u00e9 un contrat avec Sonus Faber pour le syst\u00e8me st\u00e9r\u00e9o de la Grecale Trofeo, qui comprend 14 haut-parleurs de s\u00e9rie mais peut \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 par une configuration encore plus puissante de 21 haut-parleurs.<\/p>\n \nTous les mod\u00e8les Grecale Trofeo sont \u00e9quip\u00e9s de plusieurs fonctions d’aide \u00e0 la conduite, dont l’assistance au maintien dans la voie et un syst\u00e8me de surveillance du conducteur. Pour plus d’informations sur les r\u00e9sultats des crash-tests de la Grecale, consultez les sites de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les principales caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 devraient inclure<\/p>\n – Alerte de collision avant et freinage d’urgence automatis\u00e9 de s\u00e9rie<\/p>\n – Surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arri\u00e8re de s\u00e9rie<\/p>\n – R\u00e9gulateur de vitesse adaptatif en option<\/p>\n \nStyle \u00e9l\u00e9gant<\/p>\n Des m\u00e9caniques \u00e9nergiques<\/p>\n Une version Trofeo qui d\u00e9m\u00e9nage<\/p>\n \nL’int\u00e9rieur montre un peu trop le jupon Stellantis<\/p>\n Le prix \u00e9lev\u00e9<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le texte Maserati Grecale Trofeo<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s le Levante, le Grecale ( qui est un vent fort qui souffle du nord-est sur la M\u00e9diterran\u00e9e orientale) est le second VUS de la famille. 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