Lisbonne, Portugal- Dans l’atelier de l’ing\u00e9nierie allemande, au c\u0153ur de la Bavi\u00e8re, une transformation silencieuse est en marche. Pr\u00e9par\u00e9e avec pr\u00e9cision par les artisans de chez M GmbH, la division d\u00e9di\u00e9e aux hautes performances de BMW, une r\u00e9volution prend forme. Ce n’est pas le bruit assourdissant d’un bolide surbaiss\u00e9 et exotique que l’on entend, mais une r\u00e9volution silencieuse. La BMW i7 M70 \u00e9merge comme la r\u00e9ponse de la Bavi\u00e8re \u00e0 l’\u00e9lectrification croissante de l’industrie automobile en alliant puissance et luxe.<\/p>\n
\nAu c\u0153ur de cette transformation se trouve la BMW i7, une berline \u00e9l\u00e9gante et \u00e9lectrique d\u00e9riv\u00e9e de la l\u00e9gendaire s\u00e9rie 7. C’est la plus grande et la plus puissante berline \u00e9lectrique jamais produite par le constructeur, une r\u00e9ponse \u00e0 la Mercedes-Benz EQS, \u00e0 la Tesla Model S et \u00e0 la Lucid Air. Pour faciliter une transition en douceur, BMW reprend le style de ses berlines \u00e0 essence et les transpose dans ses mod\u00e8les \u00e9lectriques. La ressemblance \u00e9tait frappante. La M70 se distingue visuellement des autres i7 par ses garnitures noires, ses jupes lat\u00e9rales et son diffuseur arri\u00e8re. L\u2019ensemble M Performance ajoute un becquet arri\u00e8re noir, une garniture noire entre les feux arri\u00e8re et d’autres garnitures noires sur le pare-chocs arri\u00e8re. Comme les autres i7, la M70 peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’une peinture bicolore, et le contour de l’\u00e9norme calandre s’illumine pour 500 $ de plus.<\/p>\n
\nL\u2019habitacle de la BMW i7 offre un v\u00e9ritable havre de luxe. L’esth\u00e9tique g\u00e9n\u00e9rale d\u00e9gage une \u00e9l\u00e9gance raffin\u00e9e, avec des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 ornant chaque surface. Le cuir est disponible, mais c’est l’option des si\u00e8ges en cachemire qui attire le plus l’attention. Le choix de tissus haut de gamme s\u00e9duit, bien que certaines garnitures int\u00e9rieures brillantes refl\u00e8tent la lumi\u00e8re du soleil, cr\u00e9ant un inconfort temporaire. Les si\u00e8ges arri\u00e8re peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s pour offrir un maximum de confort, tandis que le coffre spacieux, bien que priv\u00e9 du compartiment avant o\u00f9 se trouverait habituellement un moteur, permet de ranger des bagages en abondance. Les petites poches de rangement dans l’habitacle offrent \u00e9galement un espace appr\u00e9ciable pour les objets personnels.<\/p>\n
\nLe tableau de bord, inclin\u00e9 en direction du conducteur, se distingue par la pr\u00e9sence de deux grands \u00e9crans, habilement positionn\u00e9s sous une longue vitre l\u00e9g\u00e8rement incurv\u00e9e. La derni\u00e8re it\u00e9ration du syst\u00e8me d’infodivertissement de BMW offre une panoplie de fonctionnalit\u00e9s plus \u00e9tendue que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, tandis que le mod\u00e8le M70 b\u00e9n\u00e9ficie d’un design unique, conf\u00e9rant \u00e0 la voiture un aspect sportif. Le tableau de bord s’anime avec des graphiques sp\u00e9cifiques aux performances, soulign\u00e9s par des teintes rouge et bleue, tout en diffusant des sons \u00e9lectriques “performance” d’IconicSounds lorsque le M Sport Boost \u00e9tait activ\u00e9. Cependant, l’un des principaux reproches adress\u00e9s \u00e0 la i7 r\u00e9side dans l’interface peu intuitive, bien que BMW ait ajout\u00e9 la fonction QuickSelect pour faciliter la s\u00e9lection des fonctions. BMW s\u2019est associ\u00e9 \u00e0 Airconsole pour offrir, tout comme Tesla, la possibilit\u00e9 de jouer \u00e0 des jeux vid\u00e9os pendant que vous attendez pour une recharge. Vous avez \u00e9galement acc\u00e8s \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision en direct moyennant un abonnement.<\/p>\n
\nLa i7 est offerte en deux versions au Canada. En tant que plus grande berline de BMW, elle offre une batterie de 101,7 kWh d\u00e9livrant son \u00e9nergie \u00e0 deux moteurs, l’un \u00e0 l’avant et l’autre \u00e0 l’arri\u00e8re. La version xDrive60 offre 536 chevaux et 549 lb-pi de couple. La nouvelle version M70 xDrive offre 650 chevaux et 748 lb-pi de couple. Vous avez le choix entre une couleur monotone ou deux tons, avec diff\u00e9rents groupes d\u2019options qui peuvent facilement ajouter 20 000 $ ou plus \u00e0 la voiture. Le moteur arri\u00e8re de la M70 se distingue par sa puissance accrue de 25,5 % par rapport \u00e0 la version standard, offrant une puissance totale de 650 ch et un couple monstrueux de 748 lb-pi en mode Sport. Selon BMW, cette derni\u00e8re option permettait \u00e0 la M70 de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,8 secondes avec un poids de 2,7 tonnes, une performance qui impose le respect. Malgr\u00e9 ces immenses performances, BMW affirme que la batterie de 101,7 kWh sera capable de fournir une autonomie de 474 km. Un nouveau mode de conduite appel\u00e9 Max Range permet d’exploiter chaque \u00e9lectron en limitant la M70 \u00e0 100 km, en limitant la puissance et en d\u00e9sactivant la climatisation, les si\u00e8ges chauffants et ventil\u00e9s, ainsi que le volant chauffant. La i7 M70 prend en charge la charge rapide en courant continu jusqu’\u00e0 195 kW, BMW affirmant que la batterie peut passer de 10 \u00e0 80 % en 34 minutes.<\/p>\n
\nLa i7 est beaucoup plus agile que le laisse croire sa taille et son poids. Les moteurs \u00e9lectriques g\u00e9n\u00e8rent beaucoup de puissance. L’acc\u00e9l\u00e9ration est remarquablement rapide mais sereine. Ce n’est pas tant la vitesse qui compte que l’attention port\u00e9e aux d\u00e9tails et \u00e0 la qualit\u00e9 de la conduite. La voiture se comporte impeccablement sur la route, absorbant les imperfections du bitume avec aisance, n\u00e9gociant les virages avec agilit\u00e9, et maintenant ses mouvements lat\u00e9raux m\u00eame \u00e0 grande vitesse. Ce chef-d’\u0153uvre de dynamisme est le fruit d’un ch\u00e2ssis con\u00e7u par les experts de la division M. La suspension pneumatique adaptative sp\u00e9cifique M, dot\u00e9e d’amortisseurs contr\u00f4l\u00e9s \u00e9lectroniquement, ainsi que la stabilisation active du roulis, conf\u00e8rent \u00e0 cette berline imposante de pr\u00e8s de 5,4 m\u00e8tres une agilit\u00e9 surprenante. Vous pouvez conduire \u00e0 une p\u00e9dale par la simple pression sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur ou un rel\u00e2chement de la pression. Il n’est n\u00e9cessaire d’appuyer sur la p\u00e9dale de frein qu’en cas d’arr\u00eat plus urgent. Toutefois, m\u00eame les amateurs de conduite sportive trouveraient leur compte \u00e0 bord de cette BMW i7 M70.<\/p>\n
\nAlors que la i7 xDrive 60 d\u00e9bute \u00e0 151,700 $, la facture grimpe \u00e0 185,000 $ avec la M70. Ce prix n’inclut pas les taxes, le transport, la pr\u00e9paration et la taxe de luxe. Quelques options vous am\u00e8neront facilement \u00e0 200,000 $. Vous devinerez qu\u2019\u00e0 ce prix, les mod\u00e8les vendus se compteront sur les doigts de la main.<\/p>\n
\nAu final, la version M se place en version de performance. C\u2019est une r\u00e9ponse audacieuse \u00e0 l’avenir de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, un mariage r\u00e9ussi entre puissance, luxe et raffinement. BMW veut faire la preuve que peu importe que le mod\u00e8le soit \u00e0 combustion ou \u00e9lectrique, il a l\u2019intention de se placer sur la plus haute marche du podium. \u00c0 5,4 m\u00e8tres, l\u2019i7 est \u00e9norme. Son poids de 2.7 tonnes et ses roues de 21 pouces sortent des sentiers battus. Il y a une quantit\u00e9 ph\u00e9nom\u00e9nale de technologie \u00e0 bord qui demande une longue p\u00e9riode d\u2019adaptation. Nous savons que BMW pr\u00e9pare un niveau 3 d\u2019autonomie pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de ce mod\u00e8le et une pile solide qui promet non seulement de rejoindre, mais de d\u00e9passer Tesla. Bien des gens se demandent si c\u2019est le bon moment de faire l\u2019achat de technologie \u00e9lectrique. La r\u00e9ponse est oui, mais comme on le r\u00e9p\u00e8te souvent, le meilleur est \u00e0 venir.<\/p>\n
\nUn luxe hors-norme<\/p>\n
Une \u00e9norme r\u00e9serve de puissance<\/p>\n
Le nec plus ultra de la technologie<\/p>\n
\nUne concurrence qui offre plus d\u2019autonomie<\/p>\n
Un prix sal\u00e9<\/p>\n
Une interface complexe<\/p>\n
Le texte La BMW i7 M70 xDrive red\u00e9finit le luxe \u00e9lectrique<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lisbonne, Portugal- Dans l’atelier de l’ing\u00e9nierie allemande, au c\u0153ur de la Bavi\u00e8re, une transformation silencieuse est en marche. Pr\u00e9par\u00e9e avec pr\u00e9cision par les artisans de chez M GmbH, la division d\u00e9di\u00e9e aux hautes performances de BMW, une r\u00e9volution prend forme. Ce n’est pas le bruit assourdissant d’un bolide surbaiss\u00e9 et exotique que l’on entend, mais […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":151963,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n